Sivu 9/45
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 12:15
Kirjoittaja Janne M
timok kirjoitti:nyt sillä siis on jo ajettu kylmänä toimii hyvin mutta lämpösenä alkaa "suotaa" tyhjäkäyntia 200-1200 kierroksen välillä
ja sammuu jos on vaihdepäällä tyhjäkäynnillä........
ooopel kirjoitti:sytkässähän ei ole periaatteessa mitään säätöjä, oisko joku ilmavuoto, vai onko aktiivihiilisäiliön letku kii/tukittu, tai joku muu pikku vika, tuskin isompaa..
putket ja nippelit kerran käyty jo läpi mutta en vielä mitään irrallaan olevaa löytäny, täytyy kokeilla vaihtaa joutokäyntimoottori seuraavaks
lähtipä muuten käyntiin kun palmun alta pakkasten jälkeen tuolta pihan perältä
Kokeileppa suihkia jotain liotinta kaasuläppäkoteloa kohti. Tuli kesällä muutama vastaan, jossa se kaasuläpänakselin(?) (=mihin vaijeri tulee kiinni) juuressa oli imuvuotoa.
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 12:23
Kirjoittaja timok
Amppa kirjoitti:
Näppäilyn iloa
sitä vielä riittää............ tuli meinaan taaemaksi kone kun muissa suomessa rakennetuissa... eikä mee lasinpyyhkiöitten hilppeet ihan helposti koneen ja lasin väliin
sahtaan,hiotaan,hitsataan, riehutaan ja hakataan niin eiköhön nekin sinne mee.
myöskin johtosarjaan en ole ihan tyytyväinen kun on hiukan väärän mittasia johtoja, josko sen vielä tekis uusiks......
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 12:53
Kirjoittaja Amppa
timok kirjoitti:sahtaan,hiotaan,hitsataan, riehutaan ja hakataan niin eiköhön nekin sinne mee.
Se ei oo aina lasten katottavaa, ku isot miehet tekee tekniikalle tilaa
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 15:48
Kirjoittaja TobyR
Amppa kirjoitti:timok kirjoitti:sahtaan,hiotaan,hitsataan, riehutaan ja hakataan niin eiköhön nekin sinne mee.
Se ei oo aina lasten katottavaa, ku
isot miehet tekee tekniikalle tilaa
No, Kettusten tallissa ei oo muuta isoa, ku puheet ja vanteet
nii ja promillet
(mulla)
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 22:56
Kirjoittaja Ironman
TobyR kirjoitti:Amppa kirjoitti:timok kirjoitti:sahtaan,hiotaan,hitsataan, riehutaan ja hakataan niin eiköhön nekin sinne mee.
Se ei oo aina lasten katottavaa, ku
isot miehet tekee tekniikalle tilaa
No, Kettusten tallissa ei oo muuta isoa, ku puheet ja vanteet
nii ja promillet
(mulla)
nii ja mun ego...
Lähetetty: 26 Tammi 2006, 23:00
Kirjoittaja ooopel
sama vika,,,aina tallilla....päissään.. myös tänääm ja huomenna klo 7 töihin
Lähetetty: 27 Tammi 2006, 11:23
Kirjoittaja Timo.S
Humor-päällikkö toi Kalle!!
Lähetetty: 27 Tammi 2006, 20:49
Kirjoittaja teemuk
Lähetetty: 03 Helmi 2006, 00:17
Kirjoittaja -WW-
timok kirjoitti:nyt sillä siis on jo ajettu kylmänä toimii hyvin mutta lämpösenä alkaa "suotaa" tyhjäkäyntia 200-1200 kierroksen välillä
ja sammuu jos on vaihdepäällä tyhjäkäynnillä........
Kaverilla samassa tekniikassa vastaava ongelma. Antoi vikakoodiksi muistaakseni 94, eli virran jakajassa oleva "hallikainen". Ei siinä mitään vikaa ollu vaan jakaja oli mystisesti kääntynyt myötäpäivään "reilusti". Että kannattaa tämä katsoa heti kärkeen...
Lähetetty: 03 Helmi 2006, 15:22
Kirjoittaja ooopel
katoppa, ettei siitä liittimestä ole noussut se liitin sieltä muovin sisältä pois, silloin se ei saa kosketusta, ollut ennenkin semmosia vikoja, painat ne johosta kunnolla kiinni...
Lähetetty: 05 Helmi 2006, 19:53
Kirjoittaja timok
ooopel kirjoitti:katoppa, ettei siitä liittimestä ole noussut se liitin sieltä muovin sisältä pois, silloin se ei saa kosketusta, ollut ennenkin semmosia vikoja, painat ne johosta kunnolla kiinni...
niin virranjakajaan tulevat johdot?
Lähetetty: 05 Helmi 2006, 22:29
Kirjoittaja -WW-
Palaako muuten moot. vikavalo?
Lähetetty: 07 Helmi 2006, 09:43
Kirjoittaja timok
Virimies kirjoitti:Palaako muuten moot. vikavalo?
ei pala. sammuu normaalisti kun käynnistää.
Lähetetty: 15 Helmi 2006, 13:24
Kirjoittaja timok
nyt olis melkein valmis tuo tenkniikan muutos projekti
ensi viikonloppuna yritetään ehtiä testilenkille uurainen -> pukkila -> uurainen
mystinen käynti häiriö ei enää ilmennyt kun ajoin viikonloppuna sen talliin??
Lähetetty: 16 Helmi 2006, 13:35
Kirjoittaja Janne M
timok kirjoitti:
mystinen käynti häiriö ei enää ilmennyt kun ajoin viikonloppuna sen talliin??
Tuo on ihan normaalia. ECU alkaa oppimaan arvoja ja säätää tyhjäkäyntiä opittujen arvojen perusteella. Siksi onkin hyvä tuollaisen swapin jälkeen käydä ajamassa muutamien kymmenien kilometrien mittanen opetusajo vaihtelevilla kierroksilla ja moottorijarrutuksia tehden. Näin ECU oppii uudet arvot ja toiminta normalisoituu.