vectraa ja kadetteja by ipa. vectra tuli kadetti meni

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Elo 2006, 08:10

Da_SunShine_Z kirjoitti: Ei oo vielä uutta takapönttöö löytyny?

itse tehty on parempi kun kaupasta ostettu. saa toistaiseksi olla tuo vanha tyhjä vaimennin.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 15 Marras 2006, 22:02

on se vaan aina yhtä jännää kun inssi alkaa tutkimaan kadetista että pysyykö ne takajouset mukana vai ei.

kumpikin opeli katsastettu ja kadetti menee viimein talliin odottamaa kevättä.
ps. älyttömän upeet kapselit...
ai nii... avo kadetti ei muuten ole pakkasella (-15) yhtään sen kylmempi kun normaali 3-ovinen.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 16 Marras 2006, 08:30

Avo kadetti on mukava talviauto. Pari talvea sellaisella ajaneena ja lämmin se on.
Känkätkin on astetta jännempiä kun perä on aika paljon raskaampi kuin normi kadetissa!

17 Marras 2006, 18:03

joo eli vilkut toimi aluksi jatkuvast oikealle tai vasemmalle kun käytti vilkkua oikealle tai vasemmalle nyt ei pala mikää vilkku ku laittaa vilkun päälle eli rele on uusi ja sulake ja mittari taulussa palaa jatkuvasti vihreä valo en tiä mystistä

17 Marras 2006, 19:48

hätä vilkut ei pelaa katotaaqpa se rele sit uuestaa

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 25 Tammi 2007, 22:49

yleisön pyynnöstä

vectran omien valojen uudelleen johdotuksesta jotain juttua.
eka vilkut irti
sitten pitäisi saada nysvättyä liitin ja läpivientikumi pois lampusta http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 012007.jpg

homman vaikein vaihe
sivuleikkurilla vanhat (0,75/1,5) johdot poikki ja uutta (2,5) tilalle.
kannattaa käydä ostamassa uudet liittimet jos niitä vaan sattuu olemaan tarjolla. minun piti tinata uudet piuhat vanhoihin liittimiin.
aika tiukka saada läpivientikumen läpi kolme kertaa paksummat kaapelit.

kuskin puolen alkuperäiset piuhat laitetaan ohjaamaan releitä
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 1169761560

sitten vaan niputetaan piuhat releisiin ja laitetaan sulakkeet väliin.
aika laiskasti nippusiteellä konepellin avausvaijeriin

kiiltävä ruvinkanta on vasemmanpuoleinen maadoituspiste.
avoin sulakepesä vinoon ettei vesi ei pääse sisään

näin normaali H4 polttimon valo ei ole keltaista.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 1169761935

kadettiin vastaava operaatio tuli tehtyä bilteman "valovahvistin" sarjalla siinä ei ole muuta kun tökkii liittimet kiinni ja lisää sulakkeet.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 9455438085

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 26 Tammi 2007, 09:17

Mittasitko polttimon kannalle tulevan jännitteen ennen tuota "reletystä", entä sen jälkeen. Itsellä mittasin tuossa syksyllä auton ollessa käynnissä polttimon kannalta 13 ja jotain volttia.. Jäi sit releet asentamatta.. Oiskohan tuosta mitä apua..

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 26 Tammi 2007, 09:54

Sen verran vähän tiedän auton sähköistä ja muutenkin että pari kysymystä.
Siis jos auttaako toi pelkkä johtojen uusiminen, vai pitääkö sinne siis laittaa releet vai onko noi alkuperäiset releet mihin johdotetaan?

Jonkunlainen kaavio kun olisi niin helpottais tietämättömän tajuamista asiasta

Ja kuinka tuo bilteman sydeemi auttoi valotehoon?

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 26 Tammi 2007, 10:17

Raaka kaavion piirsin tuonne -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ?t=121058

Ja helpompi on tehdä releillä, muutoin pitää vetää uudet piuhat alkup. sulakerasian kautta ja siis uusia kokonaan periaatteesa valojen sähköt..

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 26 Tammi 2007, 10:21

ChiEf kirjoitti:Raaka kaavion piirsin tuonne -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=121058

Ja helpompi on tehdä releillä, muutoin pitää vetää uudet piuhat alkup. sulakerasian kautta ja siis uusia kokonaan periaatteesa valojen sähköt..

Joo tuo helpotti aika paljon, kiitoksia

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Tammi 2007, 11:56

ChiEf kirjoitti:Mittasitko polttimon kannalle tulevan jännitteen ennen tuota "reletystä", entä sen jälkeen. Itsellä mittasin tuossa syksyllä auton ollessa käynnissä polttimon kannalta 13 ja jotain volttia.. Jäi sit releet asentamatta.. Oiskohan tuosta mitä apua..

mittasin jännite eron. = auto käyntiin valot päälle. yleismittari volttialueelle toinen piuha akun plusnapaan ja toinen polttimon plussaan. eli lähivaloilla keltaiseen ja kaukovaloilla valkean johdon juureen. ero lähivaloissa oli 1,1V vasemmalla ja 1,3V oikealla. (ja kaukovaloilla vielä 0,2V enemmän)

sen voi kokeilla myös riittävän pitkällä piuhan pätkällä.= piuhan toinen pää akun plussaan ja toinen polttimon kantaan. sitten voi ihmetellä kirkastuuko valot kun virta menee suoraan akulta polttimolle.
yleensä nuo autolamput on suuniteltu 13.2V jännitteelle.

releytyksen jälkeen häviö on alle 0,1V

= kyllä kannatti.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Tammi 2007, 12:44

LouCCu kirjoitti: Ja kuinka tuo bilteman sydeemi auttoi valotehoon?

se on valmis johtosarja jolla korvataan nuo auton omat piuhat. siis sama asia kuin releytys.
ne käy sitten vain H4 lampuille!

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 26 Tammi 2007, 13:15

mutta auttoko se bilteman tsydeemi merkittävästi?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Tammi 2007, 13:34

Pinohiiri kirjoitti:mutta auttoko se bilteman tsydeemi merkittävästi?

kyllä yksi voltti on hehkulankapolttimolle jo paljon.

kadettiin tuo bilteman setti on helppo asentaa kun siinä on polttimon piuhat konehuoneessa näkyvilä. toisin kun vectrassa jossa joutuu piuhat vetämään läpivientien kautta valaisimen sisään. eli bilteman settiä asentaessa joutuu halkomaan läpiviennit, katkomaan piuhat tai tekemään kokonaan uudet reijät piuhoille.

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 26 Tammi 2007, 14:05

Eli siis tuskin kannattaa alkaa relettämään, kerran jännitteet oli noinkin hyvät..

vectraa ja kadetteja by ipa. vectra tuli kadetti meni

opelin vilkut