Opel Club Finland (OCF)

näkisit livenä

no siinä mielessä goljat puhuu kyllä asiaa että itsekin täytyy myöntää että ei tuo kuvissa ole kyllä oikeen edukseen...kyllä se livenä paremmalle näyttää.alkais olla muuten valmis,pitäis vain vielä tuo putki yhdistää pakosarjaan ja hieroo tuo sarja kuntoon muutenkin sekä muutama pikku juttu vielä laittaa kiinni kuten ratti yms.pissapoikakin löysi uuden paikan...säiliö löytyy tätä nykyä vänkärin puolen taka jalkatilasta;kun ei sinne muutenkaan jalat mahdu...pissiksen suuttimet on omegasta eli ruikkii nykyään 4:stä reiästä entisen kahden sijaan.
mittaristoakin piti vähän siivota ja värjätä nuo neulat ja kuoret vaikka nuo eivät taida tuossa enää pitkään ollakkaan...mielessä olis ihan jotain muuta.kojelaudan päälliseksi vaihtui kadetin oma toistaiseksi.lisäksi laitoin nuo putsarin ja syylärin suojatkin tänään paikoilleen eli konehuonekin olis valmis tuota pakosarjan siistimistä lukuun ottamatta.lämppärin puhaltimen ja muutkin sähköt sain tänään valmiiksi ja täytyy sanoa että tuo puhaltimen moottorin päivitys kannatti todella...puhaltaa ykkösellä jo kovempaa kuin orggis täysillä
kuvia olis noista taas tuolla: http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327

kas, volvon paisuntasäiliö.. tuttu osa

ascona_hx40 kirjoitti:kas, volvon paisuntasäiliö.. tuttu osa

pitihän tuohon jättää jotain vanhaakin ja hyväksi havaittua .flekti on sitikasta ja öljynjäähdytin...no täytyy tunnustaa mutta se on alunperin rättäristä ja tuntuu myös toimivan kun on mulla ollut jo jonkun vuoden milloin missäkin opelissa.


kun tuossa muutama päivä sitten sanoin että pitää kehittää jotain uutta tuon kytkinvaijeri-haarukka linjan suhteen niin tänään sitten askartelin senkin muutoksen eli jatkoin kytkinhaarukkaa n.60mm ja tein tuon välilaipan jatkoksi lisälevyn johon porailin uuden reiän vaijerin läpiviennille.lisälaippaan porasin kiinnitys pultin reiän entisen vaijerin läpiviennin kohdalle ja yläpäästä hitsasin sen kiinni moottorin-vaihteiston välilaippaan.näin sain siitä tarpeeksi tukevan ja nykyään kytkin vaijeri kulkee siis n.60mm kauempana lohkosta.haarukkaan leikkasin 20*10 lattaa sopivan mittaiseksi,porasin vaijerin läpiviennin ja vähän kartiota siihen säätömutteria varten.sitten vain hitsasin sen kiinni kytkinhaarukkaan.tuon tein siksi että nyt ei tarvitse enää niinkään tuskailla tuon tilan ahtauden kanssa vaan nyt mahtuu putkisto helpostikin rattiakselin ja lohkon välistä.samalla kytkimestä tuli huomattavasti kevyempi käyttää.hyvin tuntuu toimivankin eikä paikat notku kuten ensin vähän arvelin.muutoksen pystyy tekemään myös jos käyttää omegan laatikkoa tai ohc-getrakia ja suosittelen kyllä tekemään tuon...ei sitä tilaa silti ole liikaa mutta nyt kuitenkin tarpeeksi
kuvia muutoksesta löytyy taas tuolta: http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327
ihme juttu mutta yhtä asiaa kukaan ei ole vielä huomanut/kommentoinut mutta mikä vika on kuvassa jonka otsikko on yleistä 5? itse sen kyllä huomasin jokunen päivä sitten...

En kyllä huomaa...


Olisko 1.8 kansi?

Öljytikku puuttuu.


Ei sähköjohtoja.

mikään noista ei osunut... tää on itse asiassa aika helppo...

sytytysjärjestys väärä??

no tulihan se sieltä oli sitten 2 ja 4 vaihtanut paikkaa kun noita johtoja lyhensin sopiviksi...ihme ettei kukaan maininnut asiasta kun vähän sitä odottelin
olikos arvaus vai huomasitkos?

No eihän tollasta huomaa...

kyllähän se tosta aika selkeesti näkyy...

omega16T kirjoitti:no tulihan se sieltä oli sitten 2 ja 4 vaihtanut paikkaa kun noita johtoja lyhensin sopiviksi...ihme ettei kukaan maininnut asiasta kun vähän sitä odottelin
olikos arvaus vai huomasitkos?

Kieltämättä jonku aikaa piti tihrustaa tuota kuvaa enkä aivan sata varma ollu ku eihän tuosta älyttömän hyvin näe että meneekö tuo kakkosen johto nyt sit neloseen vai kakkoseen

...ääähhh pakko laittaa nukkumaan, tuu kirjottamisestakaan oikein mitään...

EDIT: Huomasin just etttä sitä kuvaa voi isontaakin, näki vähän paremmin

Kaitzu kirjoitti:

omega16T kirjoitti:no tulihan se sieltä oli sitten 2 ja 4 vaihtanut paikkaa kun noita johtoja lyhensin sopiviksi...ihme ettei kukaan maininnut asiasta kun vähän sitä odottelin
olikos arvaus vai huomasitkos?

Kieltämättä jonku aikaa piti tihrustaa tuota kuvaa enkä aivan sata varma ollu ku eihän tuosta älyttömän hyvin näe että meneekö tuo kakkosen johto nyt sit neloseen vai kakkoseen

...ääähhh pakko laittaa nukkumaan, tuu kirjottamisestakaan oikein mitään...

EDIT: Huomasin just etttä sitä kuvaa voi isontaakin, näki vähän paremmin

Eipä totakaan tiedä, jos ei oo ropannu 2.0i OHC:n virranjakajaa. Ei voi muistaa miten/missä järkässä ne johdot oli...

aika hyvinhän tuosta näkyy että 1 ja 4 on vierekkäin joka ei kai ole mahdollinen millään järjestyksellä

tänään sain tehtyä tuon pakosarjankin valmiiksi,enää ei puuttuisi kuin putkisto ja nesteet koneesta .
tuosta sarjasta tuli mittasuhteiltaan aika koomisen näköinen kun nuo primäärit on noin lyhyet ja kollektori(2,5")on noin pitkä mutta eipä tuolla ole mitään tehoja haetukkaan vaan ainoastaan saada savut ulos konehuoneesta...sen se varmasti hoitaakin ja sen mitä sitä paineilmalla testailin niin ainakin pelaa niinkuin pitääkin,millä kierros alueella onkin sitten eri juttu .tuo on siis alunperin xe:n sarja joka muuttui 4-1:een malliksi ja tein nuo primäärit ennen kuin muutin kytkinvaijerin paikan joten siksi nuo primäärit on noin lyhyet.tehdään sitten xe:hen paremmilla mitoilla koska nyt sinne kuitenkin mahtuu jo parempikin
kuvat sarjasta tuolla: http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327

tulipahan tälläkin sitten vihdoin ja viimein ajeltua kotiin tallilta eli alkais olla valmista näiltä osin.kaikki muu tuntuis pelaavan paitsi nopeusmittari ei jostain syystä liiku mihinkään ja jarrut on hiton hyvät