Opel Club Finland (OCF)

Niin tein ja vähän kyllä harmittaa. Mut se oli nyt tän ajanjakson loppu. Jostain oli pakko luopua, kun on pirttilaina, hallipaikka ja kolme autoa. Mut tämäkin meni onneks hyvään kotiin... Katotaan mitä sitä tulevaisuudessa keksitään

Noniin tämäkin taas hengissä. Juhannusaattona uusilaatikko putosipaikallee ja auto toimii ainakin vielä mukisematta.
Vaihteensiirtimestä tuli se "sokkatappi" korvattua 8mm pultilla ja nylonmutterilla. Sisälle on tullut myös ruuvattua momon mokkaratti hieman nuupahtaneen orkkisratin tilalle. Seuraavaksi listalla on 82 asteinen termari ja noiden alkavien ruosteiden korjaus. Koitan saada kameran jostain lainaan niin otan vaikka parikuvaa...

Miten laatikko toimii?
Itse en näet ajanut sillä kuin senverran että totesin kaikkien vaihteiden olevan tallessa.

telwin kirjoitti:Miten laatikko toimii?
Itse en näet ajanut sillä kuin senverran että totesin kaikkien vaihteiden olevan tallessa.

Toimii erittäin hyvin! Vähän pelkäsin kun oli nuinkin halpa kun muilla hinnat 200-400e.

Täytyy jokupäivä avata se orkkisloota ja katsoa saako siitä vielä kalua. Öljyt olivat ainakin puhtaat että metallipurua ei laatikosta tullut.

Hieno homma.

tää veera on kyl sellanen jota mä kuolaan
on tää metalimusta vaan mahtava väri!

Hienoo että toimii taas ja toisaalta harmi, että kävi tommonen melkein heti omistajan vaihdon jälkeen.
Tuskin siinä vanhassa laatikossa mitään suurempaa, kunhan saa sen hammaspyörän vedettyä sieltä takas ja lukkorenkaan paikalleen.
Mites muuten, häviskö tolla uudella laatikolla se pieni ravistus tietyillä kierroksilla liikkellelähdöissä??

P.S otin tosta otsikosta ton myyty tekstin pois, jos haluut jatkaa tähän topicciin

mannta3 kirjoitti:Hienoo että toimii taas ja toisaalta harmi, että kävi tommonen melkein heti omistajan vaihdon jälkeen.
Tuskin siinä vanhassa laatikossa mitään suurempaa, kunhan saa sen hammaspyörän vedettyä sieltä takas ja lukkorenkaan paikalleen.
Mites muuten, häviskö tolla uudella laatikolla se pieni ravistus tietyillä kierroksilla liikkellelähdöissä??

P.S otin tosta otsikosta ton myyty tekstin pois, jos haluut jatkaa tähän topicciin

Juu eipä sille mitään voi, vanhoja vehkeitä nämä on...
Juu se ravistus hävis eli auto jaksaa lähteä ilman kaasua oikeastaan nyt liikkeelle.

Noniin tuli tuo 82asteinen termari tilailtua automuovilta kesänhelteitä silmällä pitäen.

Sitten ilmeni uusi vika. Eli kun kiihdytän vaikka kakkosvaihteella 4500rpm ja laitan kytkinmen pohjaan niin kierrokset jäävät välillä päälle tai laskevat hitaasti / kerran jäi humppaamaan 3000rpm kohdalle ja täytyi moottorijarrulla laskea kierrokset. Tämä tuntuisi tulevan kuumalla moottorilla. Eli lähinnä taajama / kaupunkiajossa. Nytkin 25 astetta lämmintä pihalla... Lämmöt pysyvät kurissa tuossa 90asteen hujakoilla.
Voisikohan imuilman lämpö vaikuttaa tähän? Pellin alla greenin kartiosuodatin ilman lämpöeristeitä/kotelointia tällä hetkellä.

Sama ominaisuus itsellä, tyhjäkäyntimoottorin puhdistus auttaa asiaan.

Sehän tais olla näissä jossain erittäin sviddumaisessa paikassa?

Pinohiiri kirjoitti:Sehän tais olla näissä jossain erittäin sviddumaisessa paikassa?

Imusarjan alla, aika helposti sen sieltä irrottaa.

Vai onko tossa muutettu siihen päälle helpompaan paikkaan?

Jep, tässä vehkeessä tyhjäkäyntimoottori siirretty imusarjan viereen oikeelle puolelle. Todella helppo ottaa pois puhdistusta varten.
Koitappa siirtää sitä kaasuvaijerin klipsua pykälän tai kaks löysemmälle siitä imusarjan päältä...

Jos ei putsaus auta, osta multa uus!