Opel Club Finland (OCF)

Timonen kirjoitti:^ Sillä on muistaakseni MV6:n imunokat, isompi kaasuläppä ja tuo 3,8bar pa-säädin.

+Simonssin cat-back putki.

Stuke kirjoitti:Mulla on koneessa tämmöstä palikkaa:
-Kevyt vauhtipyörä
-Suurennettu kaasuläppäkotelo
-Resonaattori & kartiofiltteri vakiokotelossa
-Enemin nokat
-Rosteripakosarjat
-Marteliuksen x-putki
-2x2.5" putkisto
-3,8bar bensanpaineensäädin

Ja näillä eväillä ei ole käyty dynossa, mutta yksi vaihteisto on rikottu. Ja tuo x-putki toi yllättävästi lisää kulkua, ehkäpä paras hinta/teho ainakin persdynolla. Nokista, pakosarjasta ja putkista en osaa sanoa, kun talvella vaihdettiin. Resonaattorilla ja filtterillä aikas pieni vaikutus. Kaasuläpällä huomaa jo eron ja bensanpaineen säätimen vaihdolla en huomannut oikein mitään vaikutusta.

miten isoksi nuo kasuläpät on tehty? voisitko laittaa kuvaa sähköpostiin kun itsekkin suunnittelin samaa projektia. kartuo@gmail.com

Täällä on jotain juttua ollut noista nokista mutta suurin osa on koskenut 2.5 vectraa ja itsellä kun on 2.6 ja siihen tarviis löytää jotkut hyvät,vinkkejä

Lueskelin eilen jostain brittien v6 palstalta tarinoita ja siellä oli jengi laittanut 3.2 vectran nokkia 2.6:sen kanteen.
Onko täällä kokemuksia tuosta toimenpiteestä???
Käykö ne suoraan heittämällä ja onko niistä hyötyä??
Toinen juttu joka jäi vaivaamaan oli turbo calibran 6-vaihteisen laatikon(olisko ollu F28)laittaminen v6 vectraan, onnistuuko tuollaIlainen helposti??

badington kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Ja näillä eväillä ei ole käyty dynossa, mutta yksi vaihteisto on rikottu. Ja tuo x-putki toi yllättävästi lisää kulkua, ehkäpä paras hinta/teho ainakin persdynolla. Nokista, pakosarjasta ja putkista en osaa sanoa, kun talvella vaihdettiin. Resonaattorilla ja filtterillä aikas pieni vaikutus. Kaasuläpällä huomaa jo eron ja bensanpaineen säätimen vaihdolla en huomannut oikein mitään vaikutusta.

miten isoksi nuo kasuläpät on tehty? voisitko laittaa kuvaa sähköpostiin kun itsekkin suunnittelin samaa projektia. kartuo@gmail.com

Mua kiinnostas kanssa miten olette noita työstäneet. Eikös se pykälä läppien edessä ainakin pidä jättää. Täysin suorana tuskin toimii hyvin?
Kotelossa riittää varmaan 1mm seinämäpaksuus? Sillä saisi 2mm halkaisijaa lisää.

Maahinen kirjoitti: Toinen juttu joka jäi vaivaamaan oli turbo calibran 6-vaihteisen laatikon(olisko ollu F28)laittaminen v6 vectraan, onnistuuko tuollaIlainen helposti??

Onnistuu se, Yksi laakeriholkki pitää tehdä ja sellainen laippa, millä muutetaan sen takavedon jakolaatikon paikka vain etuvetoiseksi. Kannattaa kinuta ne laatikon kiinnikkeet ja siirtäjävivustot mukaan, jos hommaa F28:n, noita hiluja ei meinaa saada mistään irrallaan. Ooppeliltakin saa vain osan tuosta vivustosta ja sekin maksaa maltaita.

jariz kirjoitti:

badington kirjoitti:

Stuke kirjoitti:Ja näillä eväillä ei ole käyty dynossa, mutta yksi vaihteisto on rikottu. Ja tuo x-putki toi yllättävästi lisää kulkua, ehkäpä paras hinta/teho ainakin persdynolla. Nokista, pakosarjasta ja putkista en osaa sanoa, kun talvella vaihdettiin. Resonaattorilla ja filtterillä aikas pieni vaikutus. Kaasuläpällä huomaa jo eron ja bensanpaineen säätimen vaihdolla en huomannut oikein mitään vaikutusta.

miten isoksi nuo kasuläpät on tehty? voisitko laittaa kuvaa sähköpostiin kun itsekkin suunnittelin samaa projektia. kartuo@gmail.com

Mua kiinnostas kanssa miten olette noita työstäneet. Eikös se pykälä läppien edessä ainakin pidä jättää. Täysin suorana tuskin toimii hyvin?
Kotelossa riittää varmaan 1mm seinämäpaksuus? Sillä saisi 2mm halkaisijaa lisää.

Voin varmaan ottaa kuvia tuosta lähipäivinä, mutta mitään pykäliä ei jätetty. Ja oliskohan seinämävahvuus jotain 1mm korvilla. Tarkkana saa olla läppien tiiveyden kanssa. Tulee muuten ongelmia tyhjäkäynnin kanssa. Lisää sitten kuvien kanssa.

Mitenkäs teillä on nuo resonaattorikotelot asettunu paikoilleen omegoissa?
Itsellä pyörii takakontissa täältä löytyvien piirustusten mukaan tehty kotelo ja sen kans on pieni ongelma...
Eli autossa on IM-mittarilta mitattuna letkun sisähalkaisija pitäisi 80mm ja kotelossa onkin vain 76mm... noh tuo muutama milli ei ole niin kovin hankala, mutta kun kotelolta imusarjalle lähtevät liitokset onkin 53mm kun taas imusarjassa pitäisi olla jo 60mm sisähalkaisija letkussa ja tämä aiheuttaa enemmän ongelmia!

Eli kuinka teillä on onnistunu kiinnitykset?
Omissa suunnitelmissa oli, että käyn jossain hitsailemassa lisää ainetta tuon kotelon putkiin, ettei tartte letkujen kans enempää tapella.

Niin ja jos jollakin olisi heittää valmiita pituuksia letkuille niin olis ihan kiva apu siitäkin.
Kiitos!

Hyvin ne on saanut kiinni kun sisäänmenossa on käyttäny 80mm putkea (ei muuten löydy juuri muualta kuin 3" pakoputken liitoksista) ja ulostuloissa 60mm putkea. Olisko tuossa piirrustuksessa ilmoitettu putkien sisähalkaisijat?

EDIT: Joo, ihan selvät sisähalkaisijathan kuvaan on piirretty.

Siinä olis viritystä vähän. Joku myy tuollaist race-car.comissa.

Näihin saa 5.0 bar paineensäädintäkin !

P. Lanttola kirjoitti:Hyvin ne on saanut kiinni kun sisäänmenossa on käyttäny 80mm putkea (ei muuten löydy juuri muualta kuin 3" pakoputken liitoksista) ja ulostuloissa 60mm putkea. Olisko tuossa piirrustuksessa ilmoitettu putkien sisähalkaisijat?

EDIT: Joo, ihan selvät sisähalkaisijathan kuvaan on piirretty.

Sitä minäkin vähän ajattelin... olis voinu valmistaja vähän miettiä... prkl
Noh... halvalla olis tarjolla

Tässä kuvat kaasuläpästä. Kaasuläppäkotelon sisähalkasija 56mm, läppien halkasija 56mm (joita hieman viilattu), läppien paksuus 2mm ja kotelon seinämävahvuus 2mm huulloksen kohdalta ja n. 1,5mm muuten.

Kuva 1
Kuva 2

Stuke kirjoitti:Tässä kuvat kaasuläpästä. Kaasuläppäkotelon sisähalkasija 56mm, läppien halkasija 56mm (joita hieman viilattu), läppien paksuus 2mm ja kotelon seinämävahvuus 2mm huulloksen kohdalta ja n. 1,5mm muuten.

Kuva 1
Kuva 2

Minkälainen autosta tuli ajaa kun ei ole niitä pykäliä enää? Onko kaasu tyyliä on-off eli ajosta tulee nykivää?

Ei kai se pykälä juurikaan vaikuta tuohon?

jariz kirjoitti:Minkälainen autosta tuli ajaa kun ei ole niitä pykäliä enää? Onko kaasu tyyliä on-off eli ajosta tulee nykivää?

Ei esiinny minkäälaista nykimistä tai muutakaan temppuilua. Tyhjäkäyntikin on 700 pinnassa.

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Astra-Ca ... 1c0d9034f6

Tuosta lisää puhtia