Opel Club Finland (OCF)

Hienoa että tämä jatkaa taas kasaantumista, kohtahan tää on valmis!

Kyllä siitä hyvä tulee vielä

Minkä kokoisella suuttimella olet tuota topcoattia ruiskinut? Ja ihan asetonilla ohennus?

Jep, asetonilla ohentanut. En muista oliko tuo suutin 0.8mm. Semmonen kiinanpaska tuo ruisku on. Säädöt on luokkaa ei tuu mitään/ tulee täysiä. Viuhkansäädössä on joko yks pyöreä sumupiste tai kaksi länttiä mutta sitä viuhkaa ei näy

Nyt on jähyttäjät ja puhaltimet letkuissa ja kehyksessä. Vieläkö sais laitettua chargecoolerin ja ahtoputket paikoilleen niin sais otettua motivaatio savut

Voi vaan kuvitella sen fiiliksen kun pääset kaiken tän jälkeen takaisin Speedsterin rattiin.

No eipä se järin ylevää ollut. Tänään nimittäin asentelin chargecoolerin ja ahtoputket paikoilleen. Sitten ilmasin jäähytyssysteemit. Löin akun kiinni ja ajattelin startata auton. Starttinappi vaan oli eri tallissa. No hyppylangalla sitte koitin käyntiin, vaan ei lähteny vaikka starttasi laiskahkosti. Nesteet kiersi ihan OK ja bensapaine nousi. Jäähytyssysteemin pari kiristyskohtaa paljastui ja korjasin ne kuntoon. Käyntiin laitto lykkääntyi siihen asti, että saan akun ladattua, notta voi vielä jauhaa vähän lisää. Toisaalta voi olla, ettei tuo suostu käynnistyyn, jos mittaristo ei ole paikoillaan... Tiiä häntä. Joku päivä kumminkin.

Sai kuitenki olla ratin takana

Loistavaa. Kerkeät siis OCF:n ratapäiville

No siitä ei oo pelkoa, että ratapäiviin ehtis

Tänään sain tuon räjäytettyä käyntiin. Pensat piti vaihtaa ennen kuin starttasi. Vaan onhan tuosta melkeen kaks vuotta, ku on viimes kone pyöriny, että ei milään kumma ettei bensa toiminut.

Pitää myöntää että oli suu messingillä kun Z-LETti orkesteroi ja Garret säesti. Ziisus että tuo kone kiertää herkästi ja korkialle

Kun laittaa katteen alhaalta kohilleen,niin yläpäässä ei näy rungossa oleva kiinnitysreikä. Pikku viilausta siis vaatii. Jänskättää vähäsen, että miten tää istuu ovien kanssa.





Kauempaa katottuna näyttää ihan hyvältä



Seuraavaksi hyökkään taas välillä tuon takakatteen kimppuun…

Hyvä hyvä, pikkuhiljaa edeten. Hienoa kyllä että moottori toimii ilman sen kummempia ihmettelyjä. Tosin taisi kori ottaa eniten rupea loppupeleissä.

lowcali kirjoitti:No siitä ei oo pelkoa, että ratapäiviin ehtis

Tänään sain tuon räjäytettyä käyntiin. Pensat piti vaihtaa ennen kuin starttasi. Vaan onhan tuosta melkeen kaks vuotta, ku on viimes kone pyöriny, että ei milään kumma ettei bensa toiminut.

Pitää myöntää että oli suu messingillä kun Z-LETti orkesteroi ja Garret säesti. Ziisus että tuo kone kiertää herkästi ja korkialle

itellä oli vanhassa mökkimopossa vissiin 10 vuotta vanhat bensat ja hyvin pörähti käyntiin

mutta propsit sulle että jaksat laittaa speedyn iskuun

No semmonen tosi vanha bensa ei meekkään miksikään, kun siinä on vielä kunnon myrkyt. Nää nykybensat taas vanhenee jo muutamassa kuukaudessa…

Sitä tuossa ihmettelin, että pakoputkikaan ei vuoda vaikka sen asento on aika rajusti pois normipaikalta. Sen saa kyllä viksattua oikiaan asentoon kunhan vääntelee kiinnikkeet suoraan ja muutaman lemmarin kohdalta pyöräyttää. lämpösuoja pitää siinä hässäkässä irrottaa kanssa ja oikoa rutut pois. Onneksi se ei näy mihinkään…

Mut joo moottori käy nätisti, kunhan jonkin aikaa pyöritti, että nostajat sai öljyä ja naputus loppui. viitisen minuuttia siihen meni, että alkoi käynti tasaantumaan.

Hieno homma että uskoa riittää, ite oisin varmaan polttanut sen siihen paikkaan mihin se jäi katolleen. Savujen ottaminen on aina mahtava kokemus ja lisää kummasti mielenkiintoa.

Jopa 1.5 vuoden seisominen on nyky bensalle liikaa ei lähde enää ees käyntiin
Kokeiltu on vanhat bensat saattoi kestää todella pitkäänkin
Riippuu tietysti varmaan vähän määrästäkin miten paljon tankissa on bensaa

Jep. Rippikouluikäisenä haalattiin 25 vuotta pellolla seissyt simca ariane laanille ja samoilla bensoilla käyntiin. Mutta nykybensa säilyttää ominaisuudet jopa kolme kuukautta. Jossain on kehitys mennyt ohi