Kokeillaan hakea tietoa nyt foorumilta joko ratkaisujen tai tietoutta muuten vain samojen haasteiden painivien kanssa. Taitaakin olla meikäläisen ensimmäinen viesti, mutta ei anneta sen haitata. Enemmän näitä onkin tullut seurattua vain sivustalukijana.
Kokemuksia Astra L PHEV Innovation plus:sta (MY22), ostettu aikoinaan LA:sta esittelyversio ja ihastuttiin puolison kanssa heti, yllättävän hiljainen, ketterä, fyyset painikkeet, tilavahko ja mukava ajaa. PSA:n yhteistyö ei ensimmäisellä ajokerralla tuntunut missään, mutta vuosien vieriessä eteenpäin on jos monenmoista "ranskalaista" laatuvaikutelmaa huomattu siellä täällä. Silloisen polttoaineen hintapompun aikaan olikin mukavaa päästä töihin ja takaisin pelkästään sähkön voimin kun valtaosa kilometreistä koostuu kuitenkin niistä. Viikonloppuisin hieman pidempi matka 95:n voimin mökille tai muihin rientoihin. Nykyiselläänkin kerran kuukaudessa tulee vierailtua täyttämässä janoista peltikasaa dinolimulla. Ainut mitä jäänyt kaipaamaan hatchback-versiossa on sähköpenkkejä, helpompaa vetokoukun kiinnitystä ja pixel-valoja. Muuten auto varusteineen toiminut valtaosan ajastaan kokonaisuus huomioiden erinomaisesti. Arvonalenema näissä vuosimalleissa ollut aivan kammottava komponenttipulan takia kun seurannut nettiautoa, mutta niin se on myös muilla merkeillä. Ehkä tulevaisuudessa myyntitekstiin ilmestyy
pula-ajan auto.
Sitten niihin kriittisempiin asioihin. Tunnetusti kukaan ei kerro hyvistä kaupoista tai myyjistä mitään, mutta huonot muistetaan aina. Meillä sattui maanantaikappaleen (auto) lisäksi myös tämänkaltainen myyjä. Myyjän runnutusta tuskin ketään kiinnostaa lukea, mutta ehkäpä Astran tarina maistuu kahvikupposen ääressä.
Merkittävimpänä asiana myyntitilaisuudessa kerrottiin, että näihin yksilöihin olisi jo saatu laitettua lämpöpumput. Sitä ei kyllä lukenut missään, eikä erikseen jalustalle kirjallisesti nostettu.
Naiivina uskoin totta kai, enkä tarkastanut muista lähteistä. Saman tilaisuuden yhteydessä kerrottiin, että näissä oli ilmennyt peruutuskameran linssin keräävän kosteutta sisäpuolelle vääränlaisesta tiivisteestä johtuen ja vaihtotyö olisi tehty jo tämän osalta.
Näin ei ollut todellisuudessa tapahtunut. Softasta kerrottiin, että siihen oli tulossa päivitys. Tuulilasi oli halki reunasta reunaan. Lasi luvattiin vaihtaa sekä softa päivittää ennen luovutusta. Samalla ruksitiin lisävarusteisiin asennettavaksi LA:n toimesta myös irrotettava vetokoukku sähkösarjoineen.
Voi rohkeasti arvata missä kunnossa auto oli luovutuspäivänä n. kuukausi eteenpäin kaupanteosta
Kun luovutusaika koitti ja käytiin kotiuttamassa Astraa oli pettymys LA:n melko suuri, molemmilla melko liikkuvat työt vielä siihen aikaan niin kahdelle autolle oli todellinen tarve kun vielä monesta liikkeestä oli sanottu "ei oo:ta". Tässä vaiheessa myyjä oli ilmeisesti saanut monoa eli asian ratkaisu jäi allekirjoittaneen ja huoltopäällikön välillä ratkaistavaksi eikä auto tietenkään tullut ns. kerralla kuntoon. Oli todella hauska seurata huoltohenkilöstön ilmettä kun 5. kertaa sama peltilehmä rullasi varikolle muutaman kuukauden sisään. Saatoin jopa kuulla sadattelua, että mitä nyt taas. Kaikki ratkeaa kuitenkin aikanaan ja noin 3kk auto oli saatu siihen kuntoon, joka luovutushetkellä oli sovittu ja meidän käyttöön soveltuvaksi. Myöhemmin selvisi ettei ostettua jatkotakuuta oltu aktivoitu, mutta se saatiin ratkaistua muutamalla sähköpostiviestillä.
Ensimmäiset 2 vuotta sujuneet melko hyvin, mitä esimerkiksi foorumillakin mainittua näyttöjen jäätymistä, lataus- ja polttoaineluukkujen talvireistailua. Kuuluu näihin lastentauteihin. Omia muita havaintoja olleet AndroidAuton pätkiminen kaapelillä, korkeajännitelatauksen katkeaminen muutamaan kertaan väylävian takia, myOpel sovelluksen
toimii-eitoimi-toimii-eitoimi sekoilu ja ajastusten käyttäminen, ajoittainen vaihteiston nykivä pykälänvaihto varsinkin kun moottori on kylmä ajettaessa matalissa nopeuksissa. Koukkua tullut käytettyä todella usein joko fillaritelineelle tai peräkärrylle. Keväisin-kesäisin-syksyisin 750kg lastia vetäessä 105km/h vakkarilla moottoritiellä ajotietokone ilmoittaa kulutukseksi keskiarvolla 7,8l/100km eli ihan ok, kytkee myös silloin tällöin pelkästä akustakin vetoja kun mennään loiviin alamäkiin. Muutoin pyöritty pelkällä
dinolimulla 5-8 l/100km arvoilla kun kärry tai teline - kuormineen perässä. Todettu ettei autolla pääse alle 5l/100km ilman hybridi-apua. Kulutus ollut
teoreettiset 3,5 l/100km ja yhteisiä kilometrejä rullattuna melkein 70tkm. Karkeasti voi laskea ajot 60-40 sähköllä-polttoaineella. Latauslaitteen kWh mittarin mukaan tyhjään akkuun ladataan n. 11kWh edelleen
(11,4kWh taisi olla netto), ehkä 0,5kWh on
uudesta eroa eli ihan maltillinen ja odotettu lasku kun huomioidaan noita lataushäviöitäkin. Nyt sähköllä päästy noin 60km optimikelillä kun ei ole tarvinnut lämmittää.
Huollot ovat myös olleet saman hintaisia kun vertaa muihin merkkeihin, marmoritiskin öljy on kyllä litrahinnaltaan jotenkin posketonta, mutta eipä asialle voi mitään kun vielä toistaiseksi takuunalainen auto. Varauksien yhteydessä aina muistanut mainita päivittää mahdollinen ohjelmisto. Ilman- ja raitisilmansuodattimet helpohkoja vaihtaa itse, ajallisesti ei edes yhtä 0,33 tlk kerennyt nauttimaan.
Viimeisimmät tapahtumat kun palataan ajassa noin 6kk taaksepäin, alkoi ilmeisesti tuo 12V akku temppuilemaan kovalla pakkasella. Käynnistäessä auto hyppäsi Ranskaan lämmittelemään kun kieli vaihtui formaattiin, josta itse en ymmärtänyt mitään. Valoshow käynnistyi mittaristoon. Ensimmäinen ajatus oli, että tätäkö tämä PSA-yhteistyö on, sähkövikoja. Vielä silloin ei tarvinnut soittaa hinuria paikalle kun Opel Assistance:sta kerrottiin hyvät ohjeet starttaamiseen jos löytyy käynnistysakku tms kotoa. Kaapelit kiinni ohjeiden mukaan, auto käyntiin ja käynnistyi ilman jouluvaloja mittaristossa. Hämmästys oli suuri, vau. Vikakoodin lukijasta tarkastettuna, että käyttöjännite oli ollut liian alhainen. Ei aktiivisia vikakoodeja. Kunnes mennään viikko eteenpäin ja sama tilanne toistui. En tiedä mitä autolle oli noin vuodessa tapahtunut, mutta ilmeisesti tuo 4G syö akun tyhjäksi kun yrittänyt ajastaa latausta tai lämmitystä. Akkutesterin mukaan 12V akku oli n. 80% elinvoimainen, mutta tämän vuoden huollossa se oli suositeltuna joka tapauksessa vaihtaa niin menköön vaihtoon. Kävi Astra myös vapun tietämillä ensimmäisessä katsastuksessa, jossa tarkastajalla ei ollut muuta mainittavaa kuin takajarrut kannattaisi herkistää. Onkohan myös muilla autoilijoilla alkanut mystisiä vikakoodeja esiintymään kun tuon 12V akun varaus laskee.
Kuun alussa auto kävi huollossa, jossa tehtiin normaalin määräaikaishuollon lisäksi takajarruherkistelyt, jarrunesteiden-, tulppien- ja akun vaihtotyö. Vajaa viikko ajettiin melkein normaalisti, pieniä jäätymisiä näytössä mutta siihen on jo tottunut.
Eli ne eivät ole hävinneet omistusaikana mihinkään. Kunnes lauantaina yritettiin lähteä ruokakauppaan, niin ensimmäinen hämmästys oli latausvaloissa, jotka välkkyivät vihreän, sinisen, valkoisen ja punaisen eri sävyloistoja. Autoa käynnistettäessä tapahtui sama
show kuin talvellakin, nyt puolestaan herjasi kaikkea mahdollista moottorihäiriöstä, korkea-akkujännitevikasta aina toimimattomiin jarruihin. Ja joka toisella kerralla
Vältä ajoa, sammuta auto. Missään autossa en ole niin montaa virheilmoitusta nähnyt kuin tuossa, edes Vectrassa. Ensimmäisenä kävi itselläni mielessä asiasta, että muistivatkohan Bassadonella päivittää tietokoneeseen kun akku vaihdettu uuteen.
Onkohan nämä saksalaisten taidonnäytteet ranskalaisilla osilla koottuina nyt tätä samanlaista jatkossakin? Elinkaari näyttäisi siis olevan 4-5 vuotta, huoltaa niitä tai ei. Onneksi tuossa on vielä jatkotakuuja jäljellä, niin lähti pajalle suurten ihmettelyjen kera myös Bassadonella. Ilmeisesti heillä sen verran työnsarkaa, että juhannuksen jälkeen saa vasta tietää onko auto
kaput ja paaliin vai voiko vielä jotain tehdä. Tuntuu sinänsä hauskalta, ettei esimerkiksi vikakoodeja käydä heti lukemassa, jotta tiedettäisiin missä mahdollisesti on vikaa ja tarvittavien osien tilaus saataisiin heti käyntiin. Mahtaako muilla kanssa Astrailijoilla olla samoja havaintoja, mielenkiinnolla jään odottamaan miten auto saadaan kuntoon. Tunnetusti tulee soitto, että auto valmis. Nollattiin vaan vikakoodit ja ladattiin akku täyteen
Astra L ST Hybrid 145 | Mokka-e
