Opel Club Finland (OCF)

mattilahtinen kirjoitti:Mitä tuosta c18xe koneesta kannattaa ottaa talteen, muuta kun nuo nokat ja kansi??..ajatellaan siis osien tulevan x20xev:seen..

ite ottanut talteen noiden lisäksi venakopan jos ehjä ja sen tulppien kannen, imu ja pakosarjan, anturit, ilmamassamittarin, puolan ja tulpanjohot jos näyttävät vasta vaihdetuilta. Laturi, ohjaustehostin ja startti kanssa lähtenyt mukaan jos näyttävät ehjiltä. kannessa kiinni olevat rojut yleensä tulee otettua mukaan ja purettua vasta kotona pois

Yritin katsella jo edellisistä viesteistä, muttei osunut silmään, ELI, uskaltaako tuota c18xe kantta tiputtaa, ja jos, niin kuinka paljon, tulossa siis x20xev??..
Ja menevätkö nuo nokat c18xe:stä suoraan tuohon xev:iin, vai tarviiko härvätä jotenkin??..

mattilahtinen kirjoitti:Yritin katsella jo edellisistä viesteistä, muttei osunut silmään, ELI, uskaltaako tuota c18xe kantta tiputtaa, ja jos, niin kuinka paljon, tulossa siis x20xev??..
Ja menevätkö nuo nokat c18xe:stä suoraan tuohon xev:iin, vai tarviiko härvätä jotenkin??..

En lähtis laskemaan sitä c18xe kantta yhtään. Nokat menee x20xev ilman mitään, kaytä sen x20xev nokkapyöriä.

No laittaakko tuosta c18xe:stä mitään muuta hilpettä tuohon xev:iin??..vai laitanko loput paaliin suosiolla??..

mattilahtinen kirjoitti:No laittaakko tuosta c18xe:stä mitään muuta hilpettä tuohon xev:iin??..vai laitanko loput paaliin suosiolla??..

Jos meinaat tehon nousuun liittyvää, niin kansi ja nokat. Muutenhan anturit ja muut härvelit taitaa olla samoja kuin xevissä, ihan oma päätös mitä tarvitsee varalle. Dead sulle vastaskin aika tarkkaan.

ENTÄS imu ja pakopuoli, löytyykö jostain motista suoraan sopivaa hilpettä, joka kannattaisi vaihtaa, vai pitääkkö orkkiskamat paikoillaan, jos tulee jotain mieleen, mitä kannattaa etsiä, niin ilmoittakaa ihmeessä.
Koko pitkä talvi aikaa keräillä hilppeitä, ja keväällä astra kasaan.

Pakko kysyä kun jäänyt vähän ymmärtämättä kun joskus lukenut myynti-ilmoituksia missä iskutilavuudeks merkattu 2.2. Eli onko joku ton 22 srj moottoreista sama alakerta isommalla porauksella? vai ylikokoja xevistä?

Omegan 2.2-litraiset (Y22XE, Z22XE) on samaa sarjaa kuin X20XEV. Ei isommalla porauksella vaan pidemmällä iskulla ja korkeammalla lohkolla.

Kannessa tais olla semmonen ero että 22xe -sarjassa ei tainnut olla egr kanavia, mutta muotti on sama (pakopuolella ne nystyrät). z20leX sarja pohjautuu 22xe kanteen, mutta niiden muotissa ei ole niitä pakopuolella kyseisiä nystyröitä.

Kovasti muistelen että tuossa y22xessä on egr venttiili joten varmaan kanavatkin löytyy

Voihan persus taas tultiin pakkia suunnitelmissa Nyt mulla on pöydällä päällekkäin etuvetoisen ja omegan xevin vauhtipyörät, no tottakai niissä on eri pulttijako. Eli tuon etuveto vp:n asennus vaatii myös kampiakselin kys. moottorista Vai onko vuosimalleissa eroja? Muuten tuo sopis hyvinkin.

Kyllä sulla on pöydällä etuveto ohc vauhtipyörä ja omegan vauhtipyörä

putkikardaani kirjoitti:Kyllä sulla on pöydällä etuveto ohc vauhtipyörä ja omegan vauhtipyörä

No sitten Täytyy ettii sit vielä yks vauhtis

Kyllä ohcssä ja xeveissä pitäis olla sama 6 pulttinen jako, xe/let taaseen 8 pulttinen. Mulla oli xevissä etuveto ohcn pyörä.

Minusta noissa ei ole synnetrisesti nuo reiät joten kannattaa pyöritellä limppua ja kahtoa sattuuko kolot kohilleen. Ja jos kyseessä minulta tullut vauhtipyörä niin se oli kiinni xev calibrassa