Opel Club Finland (OCF)

Rookeri kirjoitti:

Lurttinen kirjoitti:Kaasukolvia oon itse käyttänyt autohommissa ja autoon ei tehdä yhtään johtoliitosta puristusliittimillä tai sokeripaloilla, jos haluaa sen kestävän.
Johdot juotetaan yhteen ja päälle laitetaan kutistesukka suojaksi.

Samaa mieltä mut ei ole kauaakaan kun joku väitti että puristusliitos olis kestävämpi kuin kolvattuna.

Harvemmassa kohtaa varsinkaan johdon keskelle tuleva liitos tärinästä murtuu. Sitä tuolla kestävyydellä on todennäköisesti haettu.
Puristusliitoskin on tosin huono, jos sitä ei suojaa kunnolla. Hapettuu meinaan melko vikkelään ja sitten ei taas vehkeet toimi.

Kyllä se kutistejatkoilla tehty puristusliitos on melkoisen kestävä.

Yks tuttu korjaa lentokoneita työkseen. Niihin ei saa kolvata mitään liitoksia kaikki tehdään puristusliitoksilla koska se on kestävämpi.

telwin kirjoitti:Kyllä se kutistejatkoilla tehty puristusliitos on melkoisen kestävä.

Jep. Nuohan on jatkoliitoksiin paraita. Mulla tulee fiiattiin ja kilpuriin kokonaan uudet sähköt niin ne tulee paljailla(vai mikskä niitä muovittomia liittimiä sanotaan?) ja kutistemuovi tietty päälle kaikkiin liitoksiin.

_jussis_ kirjoitti:Yks tuttu korjaa lentokoneita työkseen. Niihin ei saa kolvata mitään liitoksia kaikki tehdään puristusliitoksilla koska se on kestävämpi.

Juurikin näin ja tärinässä murtuu tuo liitos helpommin. Sen takia varmaan koneissakin puristamalla?.

telwin kirjoitti:Kyllä se kutistejatkoilla tehty puristusliitos on melkoisen kestävä.

Juu näin on, mutta kun suurin osa puristusliittimiä käyttävistä tökkää niitä perus abikoja konehuoneen täyteen...

Tehkää miten teette kunhan ne toimii ja auto ei pala sen takia.

Ite edelleen abikoliittimillä yhteen ja tinalla vielä tinaan abikot toisiinsa ja liimakutiste päälle.

Jos liitintä pitää myöhemmin avata niin abikoilla yhteen ja sukka päälle nii saa myöhemmin mattoveihtellä viiltää sukan pois ja avata abikoista ja kasatessa vaan uus sukan pätkä päälle

Joo kyllä meilläki junaratatyömaalla ainaki maadoituikset tehään puristusliitoksilla. Oli muuten aika tyyriit ne pihdit millä ne puristetaan. Tais olla vajaa 300e ku hain
Eikä nuo liitoksista oo vielä kertaakaan irronnu, vaikka kaivurilla vetäis. Menee vaan johto poikki.

|777| kirjoitti:Joo kyllä meilläki junaratatyömaalla ainaki maadoituikset tehään puristusliitoksilla. Oli muuten aika tyyriit ne pihdit millä ne puristetaan. Tais olla vajaa 300e ku hain
Eikä nuo liitoksista oo vielä kertaakaan irronnu, vaikka kaivurilla vetäis. Menee vaan johto poikki.

Meillä on kans jytyt puristuspihit paksuille kaapeleille. Varmaan pual metriä pitkät ja painaa ko synti. Yksin tosi hankala saada mitään puristettua noilla

maksda kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:Mä oon ainaki tehny tinaamalla liitokset ja kutistesukkaa päälle ja suosittelen kyllä muillekki, vittu noita karvaperseliitoksia ja huonosti tehtyjä puristusliitoksia purkaneena voin sanoa että vituttaa sellasta jälkeä kattella. Oliko tuo sun bilteman kolvi mikä wattimäärältä?

Kuka se sano että ne pitää päin persettä tehä?. Kyllä ne kylmäjuotoksilla tehyt ja murtuneet tinaliitokset kivasti lämpiää. No mutta tuo on vaan mun mielipide.

Ite en ole koskaan kironnu muuta kuin paskasti tehtyjä "abikoja" ja kaikkia tinailuita, mankassa yhessä autossa vilkkuili valot koko ajan

Sinnehhän oli joku tinaturarikuningas tinaillu jatkoja johtoihin ja kutistesukkaa päälle, molemmat tinalla turaillut johdot kun repi helvettiin ja laitto oikeilla abikojatkoilla suoraa johtoa tilalle ilman, et ees mankan tai akun päässä johtoa irroittelin liitoksista, niin lakkasi vilkkumasta

Purkasin sitä johtoa sitten ja tinausten juurestahan se oli murtuillut


Ne abikot voi tehdä oikein ja kunnolla ja sit kuten ne normaalisti tehdäät, josta taas tulee mieleen, ettei sähköjohtoa ja mitään liittimiä sais ees marketeissa myydä ilman lupaa

Ja jos se tina ois niin autuaaksi tekevä ja kaiken pelastava miksei yleensä yhtäkään auton liittimen johto liitosta ei ole tinattu vaan ne on pelkästään puristeella kiinni?

mistä mää löydän pinnavanteita autoon? googletellu jo tovin mut ei löydy.

enkä tarkota nyt mitään bbs tai muuta kuraa olevia vanteita vaan ihan pinnavanteet joissa on kiinnitys keskiömutterilla tai 5x120 jaolla

Jenkeistä varmaan joutuu ettimään jos on tollaset kriteerit, sitä en osaa sanoa kuka niitä siellä kauppaa, mutta uutena helposti joutuu ostamaan jos ei käytettyjen ulkonäkö miellytä.

jarkkis kirjoitti:Jenkeistä varmaan joutuu ettimään jos on tollaset kriteerit, sitä en osaa sanoa kuka niitä siellä kauppaa, mutta uutena helposti joutuu ostamaan jos ei käytettyjen ulkonäkö miellytä.

löytäis ees niitä käytettyjä jostain...

Hakusanoilla wire rims, wire wheels, wire spoke rims jne. löytynee jo aika paljon osumia. Pääosin taitaa olla jenkkipuolen vermeisiin, joten pulttijako on 5x120,65

Rizla^^ kirjoitti:mistä mää löydän pinnavanteita autoon? googletellu jo tovin mut ei löydy.

enkä tarkota nyt mitään bbs tai muuta kuraa olevia vanteita vaan ihan pinnavanteet joissa on kiinnitys keskiömutterilla tai 5x120 jaolla

http://www.g-c.fi/wheels/?p=productsList&iCategory=32

Hakusanalla "pinnavanteet" eka tulos

ja pakko takertua, että BBS kuraa?