Opel Club Finland (OCF)

pisti tommonen silmää ebayssä

http://cgi.ebay.de/H-SHAFT-Pleuel-Tunin ... 3efaa72a9e

Mulla on omega 2.5 v6 ja se lähtee 4000 kierroksen jälkeen vetämään huomattavasti paremmin kuin sitä matalemmilla kierroksilla. Perstuntumalla huomaa selvästi nykäyksen 4000 kierroksen kohdalla ja siitä eteenpäin. Kysyisinki että onko tuo ominaista kaikille v6:lle vai mistä se johtuu? Sattuuko max.väännöt tuolle kohalle ja siitä etiäpäin? Kulkee kuitenkin hyvin myös alle 4000, mutta vielä paremmin sen jälkeen.

Eikös noissa se imusarja ole muuttuvapituuksinen/tilavuuksinen ja vääntökäyrä kaksihuippuinen, osunee ylempi vääntöhuippu varmaan noille kierroksille.

No ainakin muuttuvatilavuuksinen ja väännöissä on "kuoppa" siinä noin 3500 kiekan kohdilla ja sen käsitääkseni saa eliminoitua resonaattorikotelolla.
Mutta tuo on ihan normaali ominaisuus.

TomppaR kirjoitti:Mulla on omega 2.5 v6 ja se lähtee 4000 kierroksen jälkeen vetämään huomattavasti paremmin kuin sitä matalemmilla kierroksilla. Perstuntumalla huomaa selvästi nykäyksen 4000 kierroksen kohdalla ja siitä eteenpäin. Kysyisinki että onko tuo ominaista kaikille v6:lle vai mistä se johtuu? Sattuuko max.väännöt tuolle kohalle ja siitä etiäpäin? Kulkee kuitenkin hyvin myös alle 4000, mutta vielä paremmin sen jälkeen.

Veikkaisin lambda korjauksen lähtemist kehistä pois ja syttykartan muutosta...

Stuke kirjoitti:

jariz kirjoitti:Minkälainen autosta tuli ajaa kun ei ole niitä pykäliä enää? Onko kaasu tyyliä on-off eli ajosta tulee nykivää?

Ei esiinny minkäälaista nykimistä tai muutakaan temppuilua. Tyhjäkäyntikin on 700 pinnassa.

Mulla on täysin samanlaiset läppäkotelot ja tyhjäkäynti lämpimänä alle 600 rpm. Kaasuun vastaa heti ja äkäsemmin kun pienemmillä läpillä.

edit. Saatoin kusettaa, Stukella muistaakseni messinkiset läpät ja mulla pronssia. *Bling*

Hieman miedompaa viritystä mielessä...
Onko mitään järkeä vahtaa tuon omegan (2.5 v6) oma takapönttö uuteen vaiko peräti uuteen 3 litrasen vastaavaan?
Alkaa vähitellen vahvistumaan ajatus, että tuo paikoillaan oleva alkaa tulemaan tiensä päähän tukkeutumalla...ensinnäkin jo sen takia kun ei moottorin sävelet kuullosta oikein hyviltä...

ennemmin vaa koko putkisto uusiks 2.5" rönöllä, ittellä simonsi ja on täs neljänviikon aikana osoottautunu hyväksi .. tuloo muriat äänet ja pirtiämmäksi ku vakiolla

No sehän olis parempi ratkaisu, mutta nyt haetaankin budettiratkaisua... jos olis jo valmiiks se 3 litranen niin sit vois ehkä miettiä laajempaakin viritystä. Tuntuu vähän tyhmältä mitään isoja rahoja tuhlata pienempään koneeseen kun ei kuitenkaan pääse samoihin tehoihin mitä isompi kone tarjoaa vakiona... tai pääsee, mutta sit rahaa on palanu monin verroin sen edestä, mitä jos vaihtais koko auton. Toki harrastamisen nimissä ehkä ymmärrän, mutta kun nyt on kyseessä vieläpä jokapäiväisessä käytössä oleva kulkine...

Budjettiratkaisuna h-putki ennen katteja ja uus vähemmän ahdistava takapönttö. Eli hitsaa poikkiputken etuputkien väliin, ei yhtä hyvä kun x-putki, mutta parempi kun ei mitään, ja halpa. 5€? jos tallilta löytyy sopiva putkenpätkä niin ei maksa mitään. Takapönttö vaikuttanee eniten vain ääniin, mutta sehä on ainakin 30 heppaa.

oisko mitää järkee kokeilla mv6:een etuvedon c25xe imusarjaa? semmonenku tallissa pyörii, vai onko huonompi

Jollakin sellainen oli kiinni ja yllättävän paljon oli voimaa penkityksessä. Tästä topicista löytyy juttua jos jaksaa selata.

Virtaa se c25Xe:n toispuoleinen paremmin kuin tuo lätty, mutta siinä sitä on taas katsastusmiehelle selittämistä. Onko sulla Henkka siinä omassa ne muuttuvapituiset imuputket, jos on niin sitte täytyy ECUakin peukaloida, jos vaihtaa tuon.

lowcali kirjoitti:Virtaa se c25Xe:n toispuoleinen paremmin kuin tuo lätty, mutta siinä sitä on taas katsastusmiehelle selittämistä. Onko sulla Henkka siinä omassa ne muuttuvapituiset imuputket, jos on niin sitte täytyy ECUakin peukaloida, jos vaihtaa tuon.

no tuossahan joutuu repii aina imusarjan yläosan pois jos jotai tekee ihan normi vanhakoppa mv6 imusatsi paikallaan, eli ei vissii suorilta toimi?

mietin vaa jotai pientä piristystä ku tuntuu jotenki tahmeelta tuo auto, x putken tekoki ois edessä

haaveissa ois kesäksi muuttaa keppivaihteille ja kevyellä vauhtipyörällä, jos sais tuon liikkuu ees vähä niinku pitäs.

P. Lanttola kirjoitti:Jollakin sellainen oli kiinni ja yllättävän paljon oli voimaa penkityksessä. Tästä topicista löytyy juttua jos jaksaa selata.

Oliko jollain ihan omegassa tuo sarja vai etuvedossa? Joskus tollasta vaihtoa suunnittelin ja tulin siihen tulekseen että ei mahtuisi paikalleen.