Opel Club Finland (OCF)

Osaako joku auttaa? Buick century 2,5l neloskone vuodelta 85

Co arvo tyhjäkäynnillä liian korkee ei menny leimasta.

Vaihdettu tulpat ja tarkistettu ettei oo imuvuotoo (ei löytyny mitää ainakaa) joku anturi vaihdettu mutta ei mun mielestä ollu vaikutusta.

Toista lambdaa kokeiltu ei vaikutusta.

Välillä käy hyvin mutta enimmäkseen käy vähän turhan korkeella tyhjäkäyntiä (ei jenkakelloo nii tarkkaa ei tiedä) välillä soutaa tyhjäkäynti.

Sitte ku lykää laatikosta D:n päälle että on veto päällä nii käynti rauhottuu kummasti rupiaa käymään ihan tasasesti ja nätisti...

Ei vaan taida leimalla katsastusukko suostua ottaa päästöjä vaihde päällä...

^On siinä vikaa jos kattipeli ei mene ns.korkea päästöisen arvoista läpi.

?! kirjoitti:^On siinä vikaa jos kattipeli ei mene ns.korkea päästöisen arvoista läpi.

Mistähä tota vikaa vielä lähtis purkaan?

Tämmöset arvot on paperissa ja nämä siis tyhjäkäynnillä

Co% 7.27
Co2 8.70
Hc ppm 609
O2 2.0

Rizla^^ kirjoitti:

?! kirjoitti:^On siinä vikaa jos kattipeli ei mene ns.korkea päästöisen arvoista läpi.

Mistähä tota vikaa vielä lähtis purkaan?

Tämmöset arvot on paperissa ja nämä siis tyhjäkäynnillä

Co% 7.27
Co2 8.70
Hc ppm 609
O2 2.0

Lambda-arvo??

ei oo paperissa muuta merkitty kun nuo neljä...?

^Joo, ei kuulukkaan olla tuon ikäisessä muita mitattavia arvoja.

Toimivaa kattia tuossa vehkeessä tuskin enää on,melko rikkaalla käy mun mielestä.Kokeilisin lamdan piuha irti miltä näyttää.
Syitä voi olla monta,esim joku anturi(lamda,motin lämpö,yms.) tai vaikka vuotavat suuttimet.Kerran omalle kohdalle sattui auto jossa öljyn sekaan oli päässyt bensaa ja suljetun huohotin järjestelmän takia nousi päästöt hurjiksi,huohotin irti ja arvot normaalit

Leimasta läpi tuo menis varmaankin toimivalla katilla ja/tai e85 polttoaineella,vika ei kyllä korjaannu noilla.

Joo tota viiinaa mietin itekki että sillä vois päästä läpi mutta ei se vikaa poista.

Kokeilin tossa vielä niin auto käyntiin ja annoin käydä lämpimäks. Nyppäsin lambdan johdon irti ja moottorin lämpöanturin johdon sekä ruiskun kyljessä olevan anturin johdon irti..

Ei vikavaloja. Käyntiin ei vaikuttanu millään tavalla mikään näistä..

Vaikuttais mun mieleen että olis vikatilassa nii sen takia käy rikkaalla/korkeilla kierroksilla eikä siks reagoi minkää anturin irrotukseen??

Kertokaas fiksummat et missä tommosessa -94 galantissa (2.0 16v) on öljynpaineanturi?

janne___ kirjoitti:Kertokaas fiksummat et missä tommosessa -94 galantissa (2.0 16v) on öljynpaineanturi?

Öpanturi löydetty ja vaihdettu mut silti palaa öljyvalo mittarissa

Eioo öljynpaineita

Ja eihän jokkisautoissa oo mittaristoa vaan varvikello vedenlämpö ja öpaine mittari

Nojuu mut ois se silti kiva koittaa selvittää mistä toi johtuu

Laita bilteman öljynpaine mittari siihen niin näät montako kiloa öljynpaineet

Juu antaa asian olla sen aikaa et saa sisustan purettua ja uuden kojelaudan rakenneltua.. Saa sit kaikki mittarit samalla kerralla paikoilleen

Onkohan öljypumppu lopussa. Jos kerta muita osia vaihdeltu ja valo ei sammu. Raksuttaako kone käynnis? Sammuuko valo kierroksilla vai palaako myös silloin?