Opel Club Finland (OCF)

Onhan se niinkin. Mutta pumpusta kyllä melkein näkee koska runko tai rattaat on loppu. Samoin toi öljycooleri, kunnei siellä mitään ihmeellistä ollut niin takas menee. Tietty pesun jälkeen.

Onnea hyvästä mäntä valinnasta Kyllä alkaa varaosa moottoreita piisaamaan yhden kesän karkeloihin

teukka77 kirjoitti:Onnea hyvästä mäntä valinnasta

Emmää hyvästä tiedä mutta halvat oli

Alakerta nipussa:



Ajattelin vaihdattaa noi sintteripalat kytkinlevyyn mutta ei oikeen täälläpäin ole kellään niittikonetta. Mitäs kaikkia pajoja noita on ketä niitä vaihtelee? Racers Place, Ape Import, onko muita? Mikähän pala tossa levyssä on uutena ollut, nyt levyn kokonaispaksuus 7,8mm. Yhden palan paksuus nyt noin 3,1mm. Vaihtoehdot on varmaan 3,2 ja 3,6mm palat.

Uudessa sre levyssä on 7.6mm paksuus

Ok. Sitten tuon on täytynyt olla 3,2mm paloilla. 3,6mm paloilla levystä tulis 8,6mm. Eikä oikeen tiedä kuinka tarkalle Ojennus on aikanaan shimmannut ton kytkimen niin ei uskalla kasvattaa levyä.

vectraTBO kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Onnea hyvästä mäntä valinnasta

Emmää hyvästä tiedä mutta halvat oli

Halpa on niin laaja käsite köyhälle mikään ei oo halpaa

Ite ajattelin runtata 2 bar keväällä koneeseen jos ei ennen ala mistään ahdistamaan...

Tarkoitin siis sitä että kun aiemmin olen käyttänyt Accraliten mäntiä niin niihin verrattuna Wössnerit oli halvat, ei se raha täälläkään puussa kasva

Juu painetta vaan kattilaan niin rupee Kadettikin liikkumaan

Selvitä ensin mikä on oikea esijännitys asetelmalle, voi olla että tarvii hieman sorvata vauhtista.

Mulle P-O teki aikoinaan hieman liian löysän paketin.

Sorvarille sopi heti ens vuonna kytkimen muokkaus..

No tämä kytkin on toiminut jo 9vuotta/+30tkm joten uskon että Ojennus on aikanaan shimmannut kytkimen oikein. Mitään luistamisia ei ole ollut paitsi nyt viime syksynä uuden asetelman kanssa koska levy ei vielä ollut asettunut uuteen asetelmaan ja oli ottanut vain 50% kiinni siihen.

Asetelman esijännitystä ei varmaan saa mistään papereista vaan se pitää kokeilemalla hakea? Nyt näytti olevan 2,5mm esijännitys noin 0,1mm kuluneella levyllä. Eli noin 2,6mm olis uusilla paloilla olevalla levyllä.

Ajattelin vaan laitattaa uudet palat ja kovaa ajoa.

oletko putsannut lohkon öljykanavia työstöjen jäljiltä tai muuten vaan lohkon ollessa työn alla? Nimittäin oma projektilohko porattiin ja olipa siellä porausmujua runsaasti öljykanavassa. Otin kaikki putkitulpat pois ja aseenpuhdistussetin kanssa nuohosin öljykanavat puhtaaksi.

Osa tulpista oli niin tiukassa että 7mm kuusio lipesi ja piti ottaa parempaa tartuntaa hitsinöölin avulla.

En ole avannut niitä tulppia, toki muuten olen pessyt ja paineilmalla puhallellut. Toi lohko jossa toi laakerivaurio tuli on porattu 2014 kesällä. Eli yli vuoden on ajeltu ilman ongelmia. "Uuden" kampuran vaihdon jälkeen tuli heti romua joten vaihtoehdot on mun mielestä:

-Liian tiukka välys
-Kangen kaula väsähtänyt
-Asennusvirhe
-Öljyn puute

vectraTBO kirjoitti: -Asennusvirhe

Löyty kerrankin harrastaja mikä uskaltaa mainita myös tämänkin vaihtoehdon.

^^Kyllä sitä voi myöntää että virheitä on tullu vuosien saatossa, ja paljon

Menee jo niin pelottavan rutiinilla toi moottorin niputus että voi hyvin olla tullut joku pikku moka tossa viimeisimmässä kasauksessa. Hommaa ei helpottanut kiire, eikä se että kampuraa ei voinut pyörittää ilman mäntä/kanki komboa. Toisaalta runkolaakerit oli kunnossa, myös viimeinen pukki joka on siis hajonneen nelosen kankilaakeri jälkeen.

Harmi että toi rikkoutuminen jäi arvailujen varaan, toivotaan ettei vika uusiudu ihan heti uudella moottorilla

Itse aikoinaan 20XE:n kans ihmettelin pitkään runkolinjaa ja sitä, että kun vauhtipyörän puoleisen päädyn runkopukin kiristi kiinni niin kampura ei pyörinyt mihinkään. Ehdin jo tilata runkolinjan oikaisun ja sitten huomasin, että yksi runkopukki oli jossain vaiheessa kääntynyt väärinpäin vaikka kaikki oli merkitty ja varmistettu, että ovat oikeinpäin. Onneksi huomasin tuon ennen runkolinjan oikaisua, kampura pyöri oikein ja runkolinja vain hoonattiin.

En tiedä missä moottori nyt menee ja onko toiminut.

^^Joo kaikkea sattuu kun touhuaa, jos ei tee mitään niin mitään ei myös satu

Tämä vuosi alkoi perinteisissä merkeissä, moottori rikki. Nyt ei kylläkään A Vectrasta vaan OPC:sta(jakoketju hyppäsi->venoja väärässä). Jotkut on varmaan sitä ketjua tuolta moottorit ja voimansiirto topicista lukenutkin. Kuin kaksi (rikkinäistä) marjaa:



Tarttis varmaan tuosta OPC:n ruuvaamisesta tehdä oma topicci nyt kun siinä on jotain projektoitavaakin.

A Vectraan olen odottanut kytkinlevyä vuoden vaihteesta saakka, hiukan on ollut pajalla kiirusta ilmeisesti. Eli vanhaan levyyn vaihdettiin uudet palat:



Vp ja kytkin kiinni lohkoon, paketti autoon:



Kantta pitäis ihmetellä seuraavaksi, jotain pieniä muutoksia tulee siihen. Niistä sitten lisää kun on sen aika.