Opel Club Finland (OCF)

Rizla^^ kirjoitti:ford fiesta vm. 2001 ja 1.3l moottorilla. eikö noin uudessa autossa kuuluis jo olla abs jarrut???

ja osaako kukaan sanoo minkälainen savotta tommoseen on vaihtaa etujouset?

Eiks se oo ihan normi mcperson?

Jos on irroitettavalla tolpalla niin voi riittää 2pulttia tolpasta ja yläpää irti
Sit kunnolliset puristimet ja iskarin mutteri irti puristimet uuteen jouseen
Iskarin mutteri kiinni ja puristimet pois sekä tolppa paikalleen

Mutta jossei ole irroitettavalla tolpalla silloin alapallo ja raidetangonpää irti ja yläpäälle samahomma

Absin piuha kannattaa irroittaa liittimestään konehuoneesta vaikka vaatisi hiukka purkamistakin, ikinä ei ole lähtenyt tunnistin irti ihan vaan ottamalla, kaikki vaihdot mitä on tehty ei ole jäänyt mallia viallisesta uuden hakemiseen

tänks. fordit ihan outoja mulle ja pitää vähä selvitellä että jos ottaisin yhen fiestan vaihdossa..

Onko se niitä 90-luvun lopun pölyimurifiestoja 1.3 Endura-E moottorilla? Jos on nii pysy niin kaukana ku mahollista.

Juho M-P kirjoitti:Onko se niitä 90-luvun lopun pölyimurifiestoja 1.3 Endura-E moottorilla? Jos on nii pysy niin kaukana ku mahollista.

mistä mää tiiän.. 2001 vuoden 1.3l ja kolmeovinen...

Mulla oli 90tkm ajettu 1.3i Fiesta vm-93. (Kent pohjanen motti...) ja ajoin 100tkm. Vaihdoin kerran öljyt, muuten lisäilin vaa...
Kulki 160km/h ja kone naputti niin vitusti mutta ei hajonnu millään. Lopulta oli pakko vaihtaa pois ku ei enää kehdannut kolisevalla paskalla ajaa missä ei siis ollut muuta vikaa ku nokka-akseli kulunu pyöreeks, mittarissa 193 000km. Sit RS2000 Escort ja sama homma. Rajoitin racing aina. Kesti vaan... Sit 2006 tuli se 2.2 B2 Vectra. Alle 50tkm ni laukes jakopää. Sit möin voitolla ja ajellu ihan millä vaan. Kaikki on sen kestänyt miten on jaksanut huoltaa. Tuurilla ne laivatkin seilaa. (Huomenna varmaan Ecotyc päättää kuolla... )

Foordilla vielä 2006 käytössä kenttiläinen ruiskulla Ford kaassa

Paras kone foorttiin on 2.0 8 tappinen mitä esim. sierras ollu Vähän naputtelee mut kestää sikaa pirusti, kaks omistin ja molemmat sai leipää nii maa pirusti Kori siitä ympäriltä ensin katoaa ennenku tekniikka levee

Mulla oli vuosia sitten 3d is sierra. Kyllä vitutti kun piti sekin tolpan ympärille kiepata. Oli meinaan helvetin hyväkuntonen.

Mitä on canvas? On canvastauluja ja canvaskenkiä mutta mitä se semmonen materiaali on ?

caravan69 kirjoitti:Mitä on canvas? On canvastauluja ja canvaskenkiä mutta mitä se semmonen materiaali on ?

Karkeaa puuvillaa

Kait mahdollisesti lukitaan vastaus?

Onko ford;issa normaalisti tasalakiset männät?
Yhessä alakerrasta pettäneessä 1,3 koneessa on männät joissa patit reunoissa ja stanssissa lukee 1mm. ja sit numerosarjoja

Olisko noi jotkut virimännät?

TJT kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Aika helppo moottori ilmautumaan kunhan siirtopumppu vain vähäkään nostaa naftaa.
Sammutinsolenoideja tai sen ohjausreleitä noista hajoilee.

Joo sen verran itsekin saanut googlella irti.
Nyt vaikuttaa aika vakaasti siirtopumppuvialta.
Luulisi ilmausreijästä tulevan edes jotain pihalle moottoria startatessa, jos pumppu olisi ehjä.

Eipä auttanut sähköpumppukaan.
Sammutinsolenoidissa 2 napainen liitin. Toiseen tulee runkoa vasten akkujännite ja toiseen ~1v.

Solenoidin otin irti ja tökkäsin akkujännitteen toiseen napaan ja kara alkoi sutimaan edestakasin. Voisi olettaa, että toimii?
Relekin lienee ehjä, kun solenoidin liittimelle asti tulee sähköt.

Koitin huvikseni startata ilman solenoidiakin, eikä edes luvannut.

Pitänee seuraavana operaationa ottaa ruiskutusyksiköltä putket irti ja katsoa onko pohjalla olevat jouset ehjät. Niitäkin näistä on vissiin katkeillut.

Kyllämää tuon rakkineen vielä pistän kuntoon vaikka väkisin

E: Vai pitäisikö tuon solenoidin pysyä sisäänvedettynä virtojen ollessa päällä?
Täytyy seuraavalla kerralla ottaa irti ja katsoa miten käyttäytyy startatessa.

Sammutin muistaakseni vetää kun sammutetaan. Se palautuu hetken päästä takaisin. Sen ohjainrele on näet ajastin.

Vaihappa polttoainesuodatin. Ei olis eka kerta ku noihin tankataan mistä sattuu kannusta mitä sattuu. Ja kait teit perinteisen eli puhalsit tankin imuletkusta takaisin tankkiin. Voi olla vaan koivunlehti tms imureiässä.

Juu, syöttöpumpuissa on useasti jotain häikkää.

TJT kirjoitti:

TJT kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Aika helppo moottori ilmautumaan kunhan siirtopumppu vain vähäkään nostaa naftaa.
Sammutinsolenoideja tai sen ohjausreleitä noista hajoilee.

Joo sen verran itsekin saanut googlella irti.
Nyt vaikuttaa aika vakaasti siirtopumppuvialta.
Luulisi ilmausreijästä tulevan edes jotain pihalle moottoria startatessa, jos pumppu olisi ehjä.

Eipä auttanut sähköpumppukaan.
Sammutinsolenoidissa 2 napainen liitin. Toiseen tulee runkoa vasten akkujännite ja toiseen ~1v.

Solenoidin otin irti ja tökkäsin akkujännitteen toiseen napaan ja kara alkoi sutimaan edestakasin. Voisi olettaa, että toimii?
Relekin lienee ehjä, kun solenoidin liittimelle asti tulee sähköt.

Koitin huvikseni startata ilman solenoidiakin, eikä edes luvannut.

Pitänee seuraavana operaationa ottaa ruiskutusyksiköltä putket irti ja katsoa onko pohjalla olevat jouset ehjät. Niitäkin näistä on vissiin katkeillut.

Kyllämää tuon rakkineen vielä pistän kuntoon vaikka väkisin

E: Vai pitäisikö tuon solenoidin pysyä sisäänvedettynä virtojen ollessa päällä?
Täytyy seuraavalla kerralla ottaa irti ja katsoa miten käyttäytyy startatessa.

Ainakin cat/perkins sammutus solenoidi vetää kun kone käy. Lisäksi ovat aika lyhyt ikäisiä. Pillari ollut noin 6 vuotta ja tunteja tullut vähän mutta kahdesti jo vaihdettu sammutussolenoidi.

Miksi läppärini lataa vain 50% akkua täyteen? Miksi se ei lataa täyteen.