Opel Club Finland (OCF)

Kanteen tulee Newman Camsin tuplajouset ja SME:llä sorvatut kromimoly jousilautaset:



Sisempi venttiilijousi on aika lähellä tuota orkkis ohjurikumia, pienen metsästyksen jälkeen löyty jostain Fordista muuten sama kumi mutta ulkokehä 1,5mm pienempi. Josko noi jouset sitten ei nyppisi kumeja irti:



Uusi kansipahvi tilattu hiukan paksumpana koska paljerako menee muuten liian pieneksi, toimitusaika tiivisteellä noin 4 viikkoa

Toisaalta kattelin tuota läjää jossa on käytettyjä metallisia kansipahveja, sieltä löytyi kyllä Z20LETistä sopivan paksunen välipelti Cometicciin mutta reikiä tarvis hiukan muuttaa koska toi Z20LETtihän tukki osittain noi pakopuolen vesikanavat. Myös imupuolen vesikanavat on hiukan eri kohdissa. Tollasen 0,15mm pellin rei'itys on vaan mielenkiintoista puuhaa

Muuten olis kaikki muut romut niputusta varten.

Olen vaihtanut vakiot ohjaimet toisenlaisiin, että saa tuplajousien kanssa laitettua huomattavasti pienemmät kumit. Ja plussana vielä, että voi laittaa etenkin pakopuolelle k-linerin, kun varsi on ohuempi ,mitä imupuolella. Kumitkin kiinnittyvät paremmin, mitä vakioissa.

XEV /V6 kansissa olen päätynyt samaan ratkaisuun, mitä xe:n kanssa. Toki kahdessa ed. mainitussa muutin pääsääntöisesti sen vuoksi, kun kumi ei pysy kunnolla kiinni alkuperäisessä ohjaimessa, toki myöskään vakio-ohjaimeen ei voi laittaa k-lineria ( ohjain halkeaa holkkia tuurnatessa).

Juu muistin että oot ohjurit vaihtanu. Ei vaan viittis ehjiä ohjureita turhaan vaihtaa, briteissä on ajettu tolla Fordin kumilla ja vakio-ohjurilla vissiin ihan menestyksekkäästi.

No pian sen näkee miten ne pysyy. Pirun tiukat ne Fordin kumit ainakin oli laittaa paikalleen, joutu oikeen liukastetta laittaa väliin kun taas vakiokumit oon tuupannu aina kuivana.

Selvennyksen vuoksi niin nyt puhuttiin ohjurikumeista kanteen, ettei rupee vaan mielikuvitus laukkaamaan kellään

vectraTBO kirjoitti:Juu muistin että oot ohjurit vaihtanu. Ei vaan viittis ehjiä ohjureita turhaan vaihtaa, briteissä on ajettu tolla Fordin kumilla ja vakio-ohjurilla vissiin ihan menestyksekkäästi.

No pian sen näkee miten ne pysyy. Pirun tiukat ne Fordin kumit ainakin oli laittaa paikalleen, joutu oikeen liukastetta laittaa väliin kun taas vakiokumit oon tuupannu aina kuivana.

Selvennyksen vuoksi niin nyt puhuttiin ohjurikumeista kanteen, ettei rupee vaan mielikuvitus laukkaamaan kellään

Arveluttaa, että pysyykö ne vakio jousienkaan kanssa paikallaan kun ne vakio kumit on niin löysän oloiset

^^Mulla ei oo ikinä irronnu vakio kumit, aika paljon olen myös noita XE koneita purkanut ja niissäkään ei ole koskaan ollut kumit irti. Itse asiassa nyt hajos yksi tollanen Fordin kumi kun joutuu painaa voimalla eikä asennuksessa oikeen ole mitään tuntoa. Korvasin yhden hajonneen orkkiskumilla josta vingutin sen olkapään pois. Silloin se on samankokoinen kuin se Fordin kumi.

Kanneksi tuli nyt toi viime keväänä haljenneen tuomion saanut Cossu. Siitä ei mitään vikaan löytynyt joten koitetaan vielä kerran paikalleen ja toivotaan että vuoto johtui tiivisteestä/pulteista/kiireestä

Venat läppäsin kevyesti kanteen jotta näkee tiivistepinnan:



Jousipaineiksi tuli 36kg/90kg(nollanosto/täysnosto) joita ihmettelin tollasella systeemillä:



Kansi momentissa:



Tiivisteeksi tuli 1,29mm Cometic johon lisäsin vanhasta Z20LET tiivisteestä 0,16mm välipellin jonka rei'itin Cometicin mukaan. Näin paljeraoksi tuli 0,95mm.

Uusi paksumpi Cometic on tulossa ameriikasta mutta kokeillaan nyt noin tota Cossun kantta. Jos vuotaa vieläkin niin sitten otetaan käyttöön toi viime kesän ajoissakin ollut Kolbe. Vielä on talvea jäljellä vain miten se meni? Niin kerkeää kansijumppaa tekemään

Nipussa ja savut otettu:

Tykkään

vectraTBO kirjoitti:Nipussa ja savut otettu:

Vielä kun tulis koeajo kelit.

Tuli niistä VV kumeista mieleen, että muistatko yhtään minkä fordin ne oli?

Kyllä siellä on jo kesärengas kelit, täällä ainakin jo näkynyt kesärengasmiehiä

Ohjurikumit löytyy brittifoorumin mukaan RS2000 Escortista, sellasesta vitoskoppasesta. Paikallinen varaosaliike ei kuitenkaan löytäny sillä nimikkeellä mutta jostain 16V Zetecistä noi löytyi, varmaan samat ku siinä RS mallissa.

vectraTBO kirjoitti: Vielä on talvea jäljellä vain miten se meni? Niin kerkeää kansijumppaa tekemään

Vähän ajoa ja paljon ruuvvausta... ei vaiskaan kyllä on hienoa jälkeä, Vecu kyllä liikahtaa!

^^Joo oli pakko koittaa vielä tota cossun kantta että onko se rikki, ettei heitä ehjää roskiin. Näyttäis toimivan. Tälle vuodelle tulee ehkä vähän enemmän kilometrejä ku on pakko pieni sisäänajo tehdä männille, eli ei hajoa ekassa kiihdytyksessä

lunastan kohtuuhinnalla tarpeettomaksi muuttuneen c20xe romukannen, privalla saa tarjota myös muut lukijat

Mulla on tossa edelleen se tyhjä Kolbe joka on halki perinteisestä kohdasta, holkittamalla saa kuntoon halutessaan. H:80e

Tämä kansi siis ei ole ollut käytössä mulla vaan ihan vakiokansi -91 purku Calibrasta joka sekoitti öljyt jäähdytysnesteisiin, ajossa ei mitään vikaa eli toimi ihan normaalisti mutta kumiletkut muuttuu lakuksi jos kauan tolla ajelee

Meillähän oli tästä juttua, ehkä liian hyvä sun tarkoitukseen mutta ei tota ilmatteeksikaan viitti antaa

Öjynpaineet säädetty, ilmanputsari siirretty konehuoneeseen(märät tiet niin imee pyöränkotelosta kosteutta) ja ajettu 24km lenkki. Näyttäis vuotavan hiukan öljyä öljypohjan tiivisteestä tai korsetin liimauksesta moottori takapäästä, toivottavasti ei kampuran stefasta. Ajellaan nyt toi sisäänajo pois ja katellaan sitten tota vuotoa.

Toimenpiteiden ja ajon jälkeen pesty talven pölyt pois:

Ei voi kuin ihailla tuota intoa auton rassaamiseen. Jostain kun löytäisi itse edes murto-osan tuosta niin voisi saada tuon oman projektin ajokuntoon...