Hiekkalaatikkokeskustelu

[rookie``]

Haluuko joku kertoo, miks löysin imuohjureiden katkenneet päät imusarjan pohjalta, enkä pakoputkesta (x20xev)?

[RV]

Haluuko joku kertoo, miks löysin imuohjureiden katkenneet päät imusarjan pohjalta, enkä pakoputkesta (x20xev)?

Pako kun on ollu kiinni männän noustessa ylös, niin paine karkaa imusarjaan puhaltaen romut sinne.

[rookie``]

mut eihän näin pitäis tapahtua normaalisti toimivassa autossa? mulla oli tossa pako 3 hammasta myöhäsellä ja imu 3 aikasella, et olisko sen takia just lykänny painetta imupuolelle?

[Tuomas]

Kolme hammasta kuulostaa aika isolta heitolta, voi olla että on päässyt paine imupuolelle.

Noin ihan uteliaisuudesta, mikä ne ohjurit särki, ja miksi toi ajoitus on noin perseellään?

[rookie``]

ohjurit särki mäntien pusu venttiileihin 4. vaihteella kovassa kierrätyksessä ja tuon ajoituksen taisin itse laittaa perseelleen, kun jakopäätä asentelin, tahalteen siis lisätehojen toiveessa. Nyt ainakin tietää kuinka paljon ns. vakio ecotec kestää jaon hyppäämistä tai säätöä no, tänä vuonna on eri kansi ja nokat ja tällä kertaa ajoitus hampaalleen kohdallaan, mutta aika jännä, että tuo kone kesti 3tkm alataron varttimailillakin muutaman vedon eli kierrätystä saanut ja sitten ohitustilanteessa päätti kilahtaa, vaikkei kovin lähellä rajoitintakaan ollut

mutta tosiaan voiko normaalissa tilanteessa nuo ohjurit mennä silti imusarjaan, eikai paineiden sinne kuulu mennä? siis vaparissa.

[TJT]

Toinen utelias kysyy, että tuliko niitä lisätehoja ennen tuhoja

[RV]

mutta tosiaan voiko normaalissa tilanteessa nuo ohjurit mennä silti imusarjaan, eikai paineiden sinne kuulu mennä? siis vaparissa.

Ei. Mutta nyt ei ollut normaali tilanne kun on venttiili ottanut osumaa mäntään= venttiili taipunut ja jää raolleen jolloin paine pääsee karkaamaan imupuolelle.

[rookie``]

Tota... paha sanoo, ku en rullilla käynyt, mutta varttimaili vedettiin tuohon allekirjoituksen aikaan. Tälläsen pitäis mennä tehtaan kunnossa n. 16,3 MUTTA mulla oli myös vikaa nokka-akselin asentoanturissa, mikä kuulemma saattaa syödä kans tehoa. Kaveri sanoi, että 2.5 v6 E Kadetissa oli se menossa rikki ja jakso polttaa 2. vaihteella paikallaan ja kun vaihto sen anturin, niin sen jälkeen jaksoi 3. vaihteella helposti

Mutta toisaalta hyvä sitten, etteivät kadonneet nuo ohjurin päät pakoputkeen, mistä olin jo varma, onneksi en kerennyt laittamaan konetta kasaan ja kurkkasin imusarjaan

[TJT]

Tota... paha sanoo, ku en rullilla käynyt, mutta varttimaili vedettiin tuohon allekirjoituksen aikaan. Tälläsen pitäis mennä tehtaan kunnossa n. 16,3

No mutta viritys on onnistunut, jos tehot ei laske yli 20%

[rookie``]

Näin o siinä hilkulla mennään, että laskiko..

[jarkkis]

Kyl mä sanoisin et jos jako ollu kolme hammasta pieles ni teho laskenu vakioon nähden jokusen hepan. Penkis noita nokkia kannattas säädettävillä nokkapyörillä kattella ni tietäs koska on ne viimesetki pollet irti.

[Woody]

Apollo kesärengas voitti melkein tm testin, Continental meni ainoastaan edelle.

[rookie``]

Nokkapyörät oli tarkoitus hommata, mutta olisi joutunut ottamaan nokkien asentotunnistimen pois, mikä olis taas vaatinu säädettävän moottorinohjauksen mut kyllä mä uskon, et se 150hv ylitetään tänävuonna..

[MasaKoo]

Nokkapyörät oli tarkoitus hommata, mutta olisi joutunut ottamaan nokkien asentotunnistimen pois, mikä olis taas vaatinu säädettävän moottorinohjauksen mut kyllä mä uskon, et se 150hv ylitetään tänävuonna..

No tuoshta http://youtu.be/dyR0U_fYtwY

[rookie``]

Jep jep Tuo ilokaasun käyttö näytti aika herkästi tuovan tuota tehoa, lehtipuhallinta en viitti pistää, koska häviän painonsäästössä, kun musta mies joutuu laittaan sen aina konehuoneessa päälle, kun huudan kabiinista