Opel Club Finland (OCF)

Losmolos kirjoitti:

tnt77 kirjoitti:Juu eli täytyy kokeilla hioa nokat jyrkemmäksi)

Kai siis teetätät tuon jossain?

Tai sitten itse, joillakin voi olla käytössä nokka-akselin hiomakone vaikka moottorikoneistamossa tai moottorikoneistajakoulussa.
Huhun mukaan joku olisi koulussa harjoitustyönä hionut CIHin kampiakselin pitkäiskuiseksi, mutta hionut kaulat väärään suuntaan

No jos niistä nokista hio perusympyrää pienemmäksi niin hydrauleille pitää varmaan tehdä jotain

Juu yleensä nokissa pari kolme milliä varaa hioa perusympyrästä pois..katsotaan kun saa kannen auki...asteita saa ehkä 10-20 lisää.. nostoa millin tai vähän alle...
Olisko kellään vakio arvoja imu ja pakopuolen nokille valmiina?? moottori siis B-Vectra 2,5

Saako pelkällä putkella yhtään lisää tehoja mun MV6 -95 Omegaan, vääntö tarttis myös säilyä? Kun täällä näyttää olevan hiukan enemmänkin osaajia paikalla, niin voisko joku neuvoa, että mikä olis paras viritys hinta/laatusuhteeltaan tuohon myllyyn, ja mitä sellainen tulisi maksamaan?

koeus kirjoitti:Saako pelkällä putkella yhtään lisää tehoja mun MV6 -95 Omegaan, vääntö tarttis myös säilyä? Kun täällä näyttää olevan hiukan enemmänkin osaajia paikalla, niin voisko joku neuvoa, että mikä olis paras viritys hinta/laatusuhteeltaan tuohon myllyyn, ja mitä sellainen tulisi maksamaan?

Tuosta kun ostat x-putken, niin auttaa :

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=184125

Ei olis ihan älyttömän hintainen nokkasetti:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... MEWAX%3AIT

Mistä kannattais lähtee etsimään isompaa pa-pumppua tohon B Vectran 2,5 koneeseen ? lähinnä haluisin sen "tehokuopan" poistaa sieltä ?

öö ei sitä kyllä bensapumpulla poisteta, ne nykimiset aiheutuu siitä kun ne muuttuva pituuksisen imusarjan läpät sulkeutuu ja avautuu

muistelin että täällä foorumilla puhuttiin siitä että ongelma vähän kuin poistuis pa-pumpun vaihdolla :O ?

Puhetta on ollut bensanpaineen säätimestä. 2.6/3.2 koneiden säätimiä sinne on laiteltu.

jopp3 kirjoitti:muistelin että täällä foorumilla puhuttiin siitä että ongelma vähän kuin poistuis pa-pumpun vaihdolla :O ?

juuri tuota tarkotin tietämätön kun olen....

Paremmin tuohon kuopan poistoon vaikuttaa x-putki.

Kysyjällä tais olla Vectra joten siinähän yhdistyy putket alunperinkin.

Tuossa pari sivua sitten kyselin näiden pakoputkien yhteensopivuuksista ja tilasin edullisen ROSTERIcatbackin saksasta. Paketti tuli ja putki on nyt asennettu V6-calibraan vaikka myyjä väitti ettei sovi kuin parilitraisella koneella varustettuihin. Ainoa juttu mikä vähän laittoi soveltamaan oli takimmainen putken kannake, kaikki muut sopi suoraan. Eikä takimmainenkaan vaadi kuin erilaiset (pidemmät) kannakekumit kun haluaa kiinni. Minulla on tuo "DTM" ulostulolla varustettu joka kuvassa näkyy:


Kuvasta poiketen minulle tulleessa putkessa on tämmöinen keskivaimennin:


Hintaisekseen putken laatu on todella hyvä. Ainoa asia josta voi vähän nurista on se että paketti oli sen näköinen että se olis potkittu koko matka saksasta suomeen. Mistä johtuen pieni lommo putkessa. Murisee oikein kivasti kun happea antaa ja ajossa hiljainen. Kaiken kaikkiaan oikein hyvä diili, oli siellä muihinkin opeleihin putkia kaupan Niin se hinta minun putkelle postikuluineen oli 275€. Ja kauppahan on:
http://www.fk-automotive.de/websale7/?s ... id=English

Samaa kamaa myy myös Completos, mutta ne ottavat omansa välistä ja toimitusaika on pidempi.

P. Lanttola kirjoitti:Kysyjällä tais olla Vectra joten siinähän yhdistyy putket alunperinkin.

Hyvä, että joku lukee muutakin kuin joka toisen sanan.

Olis ylimääräiset 2,5 v6 nokat vakiot, 3,0 kannet, 2,5 boksi lastutettu karalalla sekä 2,5 alakerta, antureita imusarjan osia ym jos joku tarvitsee viritys käyttöön..)
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=188640