Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 03 Helmi 2008, 19:29

Omaan silmään sopisi paremmin mattamusta välijäähdytin sekä mustat silikoniletkut!

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 27 Maalis 2008, 17:30

gse70 kirjoitti:Omaan silmään sopisi paremmin mattamusta välijäähdytin sekä mustat silikoniletkut!

OK.. makuasia, mutta tulee jäämään noihin väreihin, mitkä nyt on.

Auto taas edennyt.. Viimeviikonloppuna oli siirtokilvet, jolloin ajettiin vähän karttoja koneeseen. Ja tiistaina kävin näyttämässä autoa penkissä ja leimalla. Tehopenkistä irtosi alkuun reilu 205hp, ja säädön jälkeen 183(katsastukseen). Nämä tehot siis max 0,3bar paineella. Sen enempää ei penkitelty, kun ei rahat riittänyt

. Katsastuksessa meni muutoskatsastus hyvin, eli nyt on turbo otteessa. Vuosikatsastus jäi tosin pikkuasiosta kiinni, eikä mennyt läpi

.

Ja korille ei ole keritty tekemään mitään, eli sen rumuuteen ei kannata kiinnittää liikaahuomiota. Ahtoputket kulkee myös turhan alhaalla, mutta eipä voi mitään, kun tuli ahnehdittua aika kookas IC...

Täällä vähän kuvia:
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/15.3.2008/
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/25.3.2008/

Ja pari surkeeta videoo:

Ja lisätäänpä vielä tämä tehokkaampi penkityslappu (samoilla paineilla siis, kun katsastus)...
http://turbo.pp.fi/meitzi/kadett/penkitys.parempi.jpg

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 27 Maalis 2008, 20:01

Hieno kadetti

mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 27 Maalis 2008, 20:06

artisti kirjoitti:Hieno kadetti mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs

Joo.. Eipä tuossa ylinopeutta oikeasti ole, ainakaan paljoa. Nopeus mittarin lukema johtuu vaihtuneesta nopeusmittarin anturista. Vanha anturi oli 6impulssinen ja uusi 16impulssinen.. Tästä johtuen nopeusmittarin lukema melkein kolminkertainen..

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 27 Maalis 2008, 20:07

dakett kirjoitti:
artisti kirjoitti:Hieno kadetti mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs
Joo.. Eipä tuossa ylinopeutta oikeasti ole, ainakaan paljoa. Nopeus mittarin lukema johtuu vaihtuneesta nopeusmittarin anturista. Vanha anturi oli 6impulssinen ja uusi 16impulssinen.. Tästä johtuen nopeusmittarin lukema melkein kolminkertainen..

Just, arvaa kiinnostaako kyttiä

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 27 Maalis 2008, 22:34

Sehän valmistui hyvin kesä rientoihin! Nyt vaan kovaa ajoa!

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 06 Huhti 2008, 23:14

Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään

Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy

No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen

Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Huhti 2008, 10:24

-WW- kirjoitti:Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään
Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen

Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.

Mitenkä se menee kiinni?

Viesti Kirjoittaja **unique** » 07 Huhti 2008, 11:15

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 07 Huhti 2008, 12:49

Hieno peli, mutta tosiaan puolet pienempi jäähytin riittäs puolet suuremmille tehoille. Jokseenki huvittavaa tää muoti, että välärin pitää alkaa konepellistä ja loppua 3 senttiä maasta.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 07 Huhti 2008, 13:23

Eihän tuo cooleri nyt niin iso ole. Hiukan iso mutta melko passeli kuitenkin. Eipähän tarvii cooleria ensimmäisenä vaihtaa kun lähtee tehoja enemmän hakemaan

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 07 Huhti 2008, 21:48

Tunari-82 kirjoitti:
-WW- kirjoitti:Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään
Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen

Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.
Mitenkä se menee kiinni?

Mikä lie alipaineventtiili, sama ku 16V ecoteceissä. Niissä tyyppivikana se että se pikkuletku/reikä tukkiutuu -> kaasuläppä karstapaskaa täynnä -> tyhjäkäyntimoottori tukossa -> sammuilee.

Kampanjakorjaus - 3mm poranterä

hieno peli sulla!!!

turbo o kiva:)

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 12 Huhti 2008, 18:47

No niin.. Kiitos kommenteista. Tuli tosiaan ahnehdittua melko iso IC, mutta eipä tuosta mielestäni haittaa ole. Tämän auton kohdalla on hieman överi ratkaisut kohdallaan =)

Nyt on tullut jarruja laiteltua lähiviikot.. Eli autoon laitettu turbo calibran etujarrut.
Täällä pari kännykkäkuvaa:
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel% ... 08-jarrut/

Olen muutenkin ottanut uuden kuvaserverin käyttöön, eli nykyään kuvat tulevat tänne:
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel% ... V%20turbo/

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 24 Syys 2008, 19:04

Päivitelläänpä tätäkin projektia välillä...
Eli kadetti on ollut kesän ajossa, ja pääosin on toiminut hyvin.
Seuraavia ongelmia on kuitenkin ollut:
-Kerran vetari hajonnut
-Öljyä huohotti rata-ajossa järkyttävän paljon.
-Öljyvuotoja turhan paljon

Muutama viikko sitten tuli asennettua huohotussäiliö ja öljycooleri. Huohotussäiliö auttoi rata huohotukseen.

Tässä muutama kuva öljycoolerista:
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel% ... 12.9.2008/

Täällä myös uusia thyyyning kuvia kadetista:

http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel% ... 19.9.2008/