Omaan silmään sopisi paremmin mattamusta välijäähdytin sekä mustat silikoniletkut!
Lähetetty: 27 Maalis 2008, 17:30
Kirjoittaja dakett
gse70 kirjoitti:Omaan silmään sopisi paremmin mattamusta välijäähdytin sekä mustat silikoniletkut!
OK.. makuasia, mutta tulee jäämään noihin väreihin, mitkä nyt on.
Auto taas edennyt.. Viimeviikonloppuna oli siirtokilvet, jolloin ajettiin vähän karttoja koneeseen. Ja tiistaina kävin näyttämässä autoa penkissä ja leimalla. Tehopenkistä irtosi alkuun reilu 205hp, ja säädön jälkeen 183(katsastukseen). Nämä tehot siis max 0,3bar paineella. Sen enempää ei penkitelty, kun ei rahat riittänyt . Katsastuksessa meni muutoskatsastus hyvin, eli nyt on turbo otteessa. Vuosikatsastus jäi tosin pikkuasiosta kiinni, eikä mennyt läpi .
Ja korille ei ole keritty tekemään mitään, eli sen rumuuteen ei kannata kiinnittää liikaahuomiota. Ahtoputket kulkee myös turhan alhaalla, mutta eipä voi mitään, kun tuli ahnehdittua aika kookas IC...
Hieno kadetti mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs
Lähetetty: 27 Maalis 2008, 20:06
Kirjoittaja dakett
artisti kirjoitti:Hieno kadetti mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs
Joo.. Eipä tuossa ylinopeutta oikeasti ole, ainakaan paljoa. Nopeus mittarin lukema johtuu vaihtuneesta nopeusmittarin anturista. Vanha anturi oli 6impulssinen ja uusi 16impulssinen.. Tästä johtuen nopeusmittarin lukema melkein kolminkertainen..
Lähetetty: 27 Maalis 2008, 20:07
Kirjoittaja artisti
dakett kirjoitti:
artisti kirjoitti:Hieno kadetti mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs
Joo.. Eipä tuossa ylinopeutta oikeasti ole, ainakaan paljoa. Nopeus mittarin lukema johtuu vaihtuneesta nopeusmittarin anturista. Vanha anturi oli 6impulssinen ja uusi 16impulssinen.. Tästä johtuen nopeusmittarin lukema melkein kolminkertainen..
Just, arvaa kiinnostaako kyttiä
Lähetetty: 27 Maalis 2008, 22:34
Kirjoittaja gse70
Sehän valmistui hyvin kesä rientoihin! Nyt vaan kovaa ajoa!
Lähetetty: 06 Huhti 2008, 23:14
Kirjoittaja -WW-
Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään
Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen
Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.
Lähetetty: 07 Huhti 2008, 10:24
Kirjoittaja Tunari-82
-WW- kirjoitti:Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään
Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen
Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.
Mitenkä se menee kiinni?
Lähetetty: 07 Huhti 2008, 11:15
Kirjoittaja unique
Lähetetty: 07 Huhti 2008, 12:49
Kirjoittaja Jube-setä
Hieno peli, mutta tosiaan puolet pienempi jäähytin riittäs puolet suuremmille tehoille. Jokseenki huvittavaa tää muoti, että välärin pitää alkaa konepellistä ja loppua 3 senttiä maasta.
Lähetetty: 07 Huhti 2008, 13:23
Kirjoittaja Beavis
Eihän tuo cooleri nyt niin iso ole. Hiukan iso mutta melko passeli kuitenkin. Eipähän tarvii cooleria ensimmäisenä vaihtaa kun lähtee tehoja enemmän hakemaan
Lähetetty: 07 Huhti 2008, 21:48
Kirjoittaja -WW-
Tunari-82 kirjoitti:
-WW- kirjoitti:Eikös toi cooleri kannattais vaihtaa ½pienempään
Siitähän jää melkein puolet puskurin taakse piiloon, ja sieltä piiloon jäävältä alueelta ei myöskään se ahtoilma ihmeemmin jäähdy No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen
Se pienempi "huohotus" letku on se huohotuksen alipaine säätö, eli normaalisti siihen tulee alipaine kaasuläpän takapuolelta tyhjäkäynnillä jolloin huohotus menee kiinni = ei pitäs paskata kaasuläppäkoteloa/imusarjaa.. Eli sen voi vaan tulpata ja se oikea huohotus auton alle tai johki kannuun, oman maun mukaan. Itse olen laittanu ahtimen imupuolelle, eipä se niin kaameasti mitään paskaannuta, suojaapahan ruosteelta ahtoputkia ellei oo rosteria/alua käyttänyt ja eipähän haise.
Mitenkä se menee kiinni?
Mikä lie alipaineventtiili, sama ku 16V ecoteceissä. Niissä tyyppivikana se että se pikkuletku/reikä tukkiutuu -> kaasuläppä karstapaskaa täynnä -> tyhjäkäyntimoottori tukossa -> sammuilee.
Kampanjakorjaus - 3mm poranterä
Lähetetty: 11 Huhti 2008, 23:48
Kirjoittaja drunkenmaster
hieno peli sulla!!!
turbo o kiva:)
Lähetetty: 12 Huhti 2008, 18:47
Kirjoittaja dakett
No niin.. Kiitos kommenteista. Tuli tosiaan ahnehdittua melko iso IC, mutta eipä tuosta mielestäni haittaa ole. Tämän auton kohdalla on hieman överi ratkaisut kohdallaan =)
Päivitelläänpä tätäkin projektia välillä...
Eli kadetti on ollut kesän ajossa, ja pääosin on toiminut hyvin.
Seuraavia ongelmia on kuitenkin ollut:
-Kerran vetari hajonnut
-Öljyä huohotti rata-ajossa järkyttävän paljon.
-Öljyvuotoja turhan paljon
Muutama viikko sitten tuli asennettua huohotussäiliö ja öljycooleri. Huohotussäiliö auttoi rata huohotukseen.
. Katsastuksessa meni muutoskatsastus hyvin, eli nyt on turbo otteessa. Vuosikatsastus jäi tosin pikkuasiosta kiinni, eikä mennyt läpi 
mutta kehottaisin poistaan tuon liikenteessä olevan pätkän yotubesta, kytät nähkääs 
No, pääsepäähän tuolla henkseleitä paukutteleen 
