Opel Club Finland (OCF)

^Taitaa vika olla siinä uudessa "teho"lastussa. Laita entinen takasin ja ajele tyytyväisenä.

Niinhän tuo on tehtävä, jos ei rupea elonmerkkejä näyttämään lähipäivinä. Onneksi on palautusoikeus lastulla vielä voimassa ja ei toimi ihan 100%:sesti niin kuin luvattiin. Pitäisi olla ihan riittävän hyvä syy palautukselle

No niin, nyt auto pelittää taas... tosin orkkis lastun kanssa Kuulemma teholastussa vikaa, johtuen holtittomasta käsittelystä. Mutta saapahan toisen tilalle postimerkin hinnalla ja jos ei sillä niin rahat takaisin. Alkaa vähän epäilyttää laatu ennemmin kuin joku virhe lastussa, ei kovin hyvälle vaikuta jos auto ei edes kestä käynnissä, mutta kohtahan saa uudella testata. Ensviikolla näkee jääkö lastuttaminen kokonaan pois suunnitelmista jos ei rupea eloa tulemaan

niin eli missä se boksi löytyy missä se lastu on? Auto on opel astra-f vm94 sportive

Hanttimiehen jalkotilasta, ovesta noin 20 cm tulipeltiin päin. (Voiko vaikeemmin selittää?) Muovien alla piilossa.

Pystyykö vakioboxista millaan muullatavalla kuin lastuttamalla nostamaan/poistamaan kierrostenrajoitinta?
Kone on C20NE

Käsittääkseni ei. mistä moinen tarve? KIertää jo muutenkun kivasti

^^ eikös niillä oktaaniplugeilla voinu hieman säätää noitakin.. Eli joko punanen plugi tai vastus väliin.. Haulla löytyy lisää tietoa.

Ei se rajoittimeen vaikuta, ainoastaan tyhjäkäyntiä sai ylemmäs.

Luulisi että suomesta löytyy sellainenkin velho joka osaa tehdä lastun jossa on vaan rajoitin ylempänä eikä tuollaisen nyt luulisi kovin paljoa maksavan.

Niin kyseessä on kaverin budjetti kilpakone johon pitäis saada lisää kierroksia ja mielellään niin että bensakartat ei muuttuisi koska seokset näyttävät pysyvän tuolla vakiokartalla suht OK:na.
Mitenköhän tuossa boksissa tuo rajoitin toimia, onkohan siellä jonkinmoinen Taajuusjännitemuunnin ja tämän perässä jokinmoinen esim oparilla toteutettu komparaattori, silloinhan tuota rajoitinta pystyisi muokkaamaan ihan referenssijännitettä muuttamalla. Ei kellään sattuisi olemaan tuon boksin skemaa tai jotain muuta niin vois tutkiskella?

Tampio kirjoitti:Niin kyseessä on kaverin budjetti kilpakone johon pitäis saada lisää kierroksia ja mielellään niin että bensakartat ei muuttuisi koska seokset näyttävät pysyvän tuolla vakiokartalla suht OK:na.

Teho tuossa koneessa alkaa laskea jo reilusti ennen rajoitinta, joten mikä idea tässä kierrosten nostossa on?

Ei välttämättä, saattaahan se olla viritettykin kun kerta kilpakoneesta on kyse...

Juuri näin, on keverin projekti mutta muistaakseni on puristukset nostettu noin 12.5:1 kanavat ja palotila on portattu nokat vaihdettu alakerta kevennetty/kiillotetttu ja kokonaan uusiksi tehty putkisto.
Kaveri oli ajellu radalla laajakaistalambdalla ja ottanut lokia koneelle, seokset näyttivät ainakin rajoittajaan asti kuulemma todella hyviltä nyt tarvis saada kuulemma rajoitin vaan huomattavasti ylemmäs kun vetoalue pitäisi kuulemma olla 5000-8000rpm. Eli rajoitin olis tarkoitun nostaa johonkin 8200rpm tai sitten poistaa kokonaan.
No jos tämä ei ole mahdollista vakioboksilla niin askartelen tuohon sitten megasquirtin ja teen samalla suorasytkän. Tarkoitus oli vaan tehdä halvalla/helpolla.

P. Lanttola kirjoitti:Ei välttämättä, saattaahan se olla viritettykin kun kerta kilpakoneesta on kyse...

Niin. Mutta kun kilpakoneen edessä lukee "budjetti" niin voi olla esim. vaikka vaan SEH-hiluja. Lisäinfo jo heti aluksi ei haittaisi yhtään.

No mitä vitun välii sil olis ollu vaiks olisin laittanu boksin vaikka ruohonleikkuriin tai dildoon, jos kysyin että saako tuosta boksista rajoitinta nostettua. Jonkun kun täytyy aina kommentoida jotain tyhmää vaikka kyseisestä aiheesta ei mitään tietäisikään.
Sori nää herneet mun nenässä ja tämä promillemäärä.