Opel Club Finland (OCF)

ite tilasin ton sri:n takahelman opc2 etupuskurin ja opc helmojen kaveriksi..

takaspoikka mietityttää vielä.. opc olis maksanu 900euroa..
ehkä lumma tai sitten mjk motorsportin kauppaama spoikka..

JnW kirjoitti:Missäs mallissa tuo SRi takahelmanasennus on meneillään? Olisi kiva nähdä kuvia jos se on valmis..

Maalarille pitäis viedä heti kun saan muiden maalattavien osien pohjat valmiiksi.
Kyllä se ennen joulua on asennettu (toivottavasti)...

X20XER kirjoitti:takaspoikka mietityttää vielä.. opc olis maksanu 900euroa..

No huh!
On taas silmät kiinni hinnoteltu osia...

Jossain tuolla sivulla 5 on juttua jarrujen päivittämisestä.

Juhash kirjoitti:Nimim. ryynanen kyseli vähän lisää ja innostuin tapani mukaan vastaamaan pitkän kaavan mukaan
ryynanen: "no kyllä ne mulle tulee ihan ulkonäköseikoista, josta on kyl paljon puhuttu et onko järkee, mut onhan ne ihan hyvän näköset, mut maksaako sit vaivan, jos joutuu tonnikaupalla uhraamaan."

Mainitsin vastauksessani, että varaosanumeroita myöten löytyisi isoista jarruista asiaa. No tämän verran löysin vahingossa työläppäriltäni asiaa otsikolla "308mm conversion":

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.migweb.co.uk/forums/archive/ ... 26337.html

The 308 Calipers don't appear on their own, just the brackets.
But Vauxhall couldn't a current part for the brackets when I asked!
The Calipers below are for 288s.

10X SET,DISC,308MM X 25MM,FRONT GSI 1 9194477 5 69 061
BRAKE,VENTILATED (FOR
VAUXHALL)
Note: RANGE: NO BREAKPOINT INFORMATION AVAILABLE
9194477

1 CALIPER,ASSY.,FRONT DISC,RH C20SEL,X20XEV, 1 90540167 5 42 274
C22SEL,Z22SE,X25XE,
Y26SE,Y22DTR
90540167

1 CALIPER,ASSY.,FRONT DISC,LH C20SEL,X20XEV, 1 90540168 5 42 273
C22SEL,Z22SE,X25XE,
Y26SE,Y22DTR
90540168

1 BRACKET,BRAKE CALIPER GSI 1 91158405
MOUNTING,RH (FOR USE WITH
308MM.FRONT BRAKE DISC) (FOR
VAUXHALL)
91158405

1 BRACKET,BRAKE CALIPER GSI 1 91158406
MOUNTING,LH (FOR USE WITH
308MM.FRONT BRAKE DISC) (FOR
VAUXHALL)
91158406
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://m1gst.com/vb/showthread.php?t=41237&page=3

The Gsi/SriT 308 disc will bolt straight onto the 280mm 5 Stud hub, no mods needed, however in order for you to use your existing calipers you will need to source a pair of caliper carriers off a Gsi/SriT.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.vvoc.com/forum/showthread.ph ... nextoldest

you will need the carrier for a 2.6 vectra gsi.
288mm and 308mm calipwers are the same
astra mk4 and zafira calliper carrers are diffrent and wont fit.

you can not buy the braket sepprate from lmf or vauxhall you need to buy the caliper too.
you will ned 16" alloys or bigger to go over the brakes.
apart from that they are a stright swap.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://sites.clickandbuild4you.co.uk/co ... tm?page=24

The Astra & Vectra package consists of 2 discs, mounting brackets complete with new sliders. The brackets simply replace the OE items to space the caliper accordingly, Whilst the disc replaces the original 288mm disc, picking up on all the standard fittings.

Astra G - 308 kit plain discs ... £230
Astra G - 308 kit 16 groove discs ... £350

Vectra - 308 kit plain discs ... £260
Vectra - 308 kit 16 groove discs ... £350
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.cavweb-forums.co.uk/showthread.php?p=24960

If you have a MK4 Astra though, the 308s and Caliper brackets, off the Coupe Turbo will go straight on!!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://m1gst.com/vb/showthread.php?t=10 ... nextnewest

- is any differance between the caliper on the coupe turbo and the 2.2?

- Calipers are the same (same part no.) but the carrier is different and of course the rotors.

- I`ve just done this conversion on my Astra G 2.0i 16v
I`ve Got 308mm Discs (Vauxhall Items)
EBC Greenstuff Pads
I`m still using the 2.0i Calipers just with turbo Caliper Carriers!!!

- how much would it cost for the turbo carriers?

- The carriers are about 30 - 35 quid each

- how much did the whole upgrade cost?

- I work in the Parts trade...
Here are the numbers you need:
Astra G 308mm Discs V0009194477 (Retail £124/pair)
Caliper Carriers V0009195063 (Retail £37.10 each)
EBC Greenstuff EBC21183 2.0i 16v Pads £46.99

- The 2.0i and 1.8i 16v ABS Models use the same Caliper
2.2 and turbo are slightly bigger, but YOU CAN USE the 2.0i Caliper on the 308mm discs
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Muuta aiheeseen liittyvää ja mieleen juolahtanutta:
- Metroautossa eivät suositelleet Coupen etujarrujen kanssa 16" renkaita, koska satulan ja vanteen väliin jää liian vähän tilaa (kivet ja lumi jäävät väliin). Vähintään siis 17" pallot alle.
- Coupen takajarrut ovat samat kuin tavallisessa 2.0 16V G Astrassa.

Onkos jarrupäivitys edistynyt? Minulla ei ole ainakaan ollut ongelmia, vaikka talvivanteiden (15") painojen ja satulan välissä on 1-2mm.

Boah kirjoitti:Onkos jarrupäivitys edistynyt? Minulla ei ole ainakaan ollut ongelmia, vaikka talvivanteiden (15") painojen ja satulan välissä on 1-2mm.

Ei mulla oo enää tarkotus päivittää jarruja.
Edellinen viesti koski vaan vajaan kolmen vuoden takaista suunnitteluvaihetta, jossa päädyin lopulta vakiokoon uritettuihin levyihin.
Jarruista oli vaan myöhemmin kyselty ja sattu noi muistiinpanot nyt löytymään, niin aattelin julkaista...

Missä mennään tällä hetkellä? No, helmat odottaa edelleen maalausta, koska sivuhelmojen pohjatöissä meni odotettua enemmän aikaa. Nyt kun pohjat on tehty, niin maalarilla on muita kiireitä. Asennus venyy siis kevääseen.

Katsastuksessa tuli käytyä joulun jälkeen ja tällä kertaa ei tiirailtu takaumpioita fikkarin kanssa eikä mittailtu maavaroja kuten viimeksi ja sitä edellisellä kerralla. Katsastuspaikoissa on siis tosiaan kulttuurieroja. Kyllähän tälläkin kertaa oli katsastusmiehellä omat rituaalinsa joihin kuului jarrulevyjen paksuuksien mittaus. Ei niistä silti merkintää rekisteriotteeseen tullut, mutta suositteli etulevyjen vaihtoa ennen seuraavaa katsastusta. Jotain merkintää sinne rekisteriotteeseen piti silti saada, nimittäin toisen etusumarin suuntaus, mutta ei kuitenkaan tarvitse uusinnassa käydä. Takajarrut hieman jännittivät, koska käsijarruvaijerin jumiutuminen ja sitä kautta toisen jarrun laahaaminen oli kuluttanut paloja toiselta puolelta hieman enemmän. Käsijarruvaijerin vaihdon myötä ero oli kuitenkin sallituissa rajoissa, joten leima saatiin (tai nykyisin tosin uusi rekisteriote).

Tästä päästäänkin hienosti käsijarruvaijerin vaihtoon. Tämä homma ei ole tosiaan siitä helpoimmasta päästä, koska pakoputken etummainen suojapelti pitää irroittaa joka taas edellyttää koko pakoputken irroitusta. Samalla tuli kiinnitettyä takimmainen suojapelti, joka oli murtunut irti. Kiinnityksen piti olla yksinkertainen isompia prikkoja käyttämällä, mutta kaikki mutterit olivatkin mukavasti ruostuneet niin tiukkaan että koriin hitsatut pultit katkesivat mukana. Ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin rälläköidä pulttien jämät pois ja porata pohjasta reiät läpi ja laittaa läpipulteilla suojapelti kiinni. Reilusti toki sinkkimaalia reikien ympärille ennen kiinnitystä, jottei Astra ala liikaa Opelisoitumaan

Nimim. panda kyseli ajovaloumpioiden vaihdosta.
Ei voi mitään kun tuli taas niin asiapitoinen vastaus, että täytyy lisätä tänne

Kyssäri
Morjes. Tuli tässä haravoitua foorumia ja huomasin,että sinulla ainakin näyttää olevan kokemus nuista umpioitten vaihdosta. Elikä kysymys heräsi, kun olit laittanut että puskuri piti irroittaa? Ja miten helposti sai laitettua paikoilleen? Korkeussäädökset ja jne... Kun katselin sen olevan kiinni ylhäältä 2:llä kiinnikkeellä, sitten pitkät, lyhyet, vilkut ja korkeushilppeet, alhaalta yhdellä? miten nuo pissapoikaletkut?

Vatsaus
Terve! Ota puskuri irti, niin kaikki selviää. Puskuri on päistä kiinni ruuveilla (1kpl molemmissa päissä), joihin pääsee käsiksi kun kääntää renkaat ääriasentoon. Keskeltä puskuri on kiinni sekä ylä- että alapuolelta. Ylhäällä on kaksi ja alhaalla muistaakseni kolme talttapäämeisselillä avattavaa muovitappia. Alapuolella voit tarvita apuna pihtejä, koska etukelkkaan kiinnitetyt tapit ovat tiukassa. Mahdollisten sumuvalojen piuhat ja pesurien letkut antavat sen verran myöten, että puskurin pääsee nostamaan paikoiltaan ennen näiden irrotusta. Sumarien piuhat kannattaa silti ottaa ensin alakautta irti, niin ei tarvitse tasapainoilla irtonaisen puskurin kanssa ja ottaa toisella kädellä piuhoja irti. Pesurien letkuja ei tarvitse umpioita vaihtaessa irrottaa missään vaiheessa. Kaikki piuhat kannattaa irroittaa umpioista ennen umpioiden irroitusta. Polttimoiden pitimet ja korkeudensäätömoottorit lähtevät umpioista vastapäivään kiertämällä; kannattaa silti avata varovasti, koska venhemmiten murtuvat pirun herkästi. Kasaaminen menee luonnollisesti takaperin

Juhash kirjoitti:Nimim. panda kyseli ajovaloumpioiden vaihdosta.
Ei voi mitään kun tuli taas niin asiapitoinen vastaus, että täytyy lisätä tänne

Puskuri on helppo ottaa irti, mutta em ohjeen lisäksi puskurin päissä alhaalla on myös ruuvit.

Altti450 kirjoitti:

Juhash kirjoitti:Nimim. panda kyseli ajovaloumpioiden vaihdosta.
Ei voi mitään kun tuli taas niin asiapitoinen vastaus, että täytyy lisätä tänne

Puskuri on helppo ottaa irti, mutta em ohjeen lisäksi puskurin päissä alhaalla on myös ruuvit.

Aivan! Hyvä kun muistit myös nuo sisälokareihin tulevat ruuvit. Varsinaisestihan kyseessä on sisälokarin kiinnitysruuvit eikä puskurin, mutta kyllä ne pitää ruuvata veke eniveiskis

Perä tuli eilen tuunattua Peugeot Boxerin keulalla. Hieman voimaa piti käyttää, mutta aika äkkiä se siihen saatiin sopimaan. Uus ulkonäkö ei kuitenkaan miellytä mun silmää, joten Fennia lupautui korjauttamaan ennalleen. Ens viikko ajellaan jollain kivalla laina-Opelilla

Eivät kuitenkaan lunastaneet astraa vielä pois ilmeisesti. Paljonko korjausarvio?

Altti450 kirjoitti:Eivät kuitenkaan lunastaneet astraa vielä pois ilmeisesti. Paljonko korjausarvio?

Ei onneks viety harrastusta alta. Korjauskustannuksia ei tullu kyseltyä, koska vastapuoli maksaa ja Metroauto korjaa, mutta varmasti maksaa paljon ja liikutaan lunastuksen rajalla. Lisäks vielä lääkärikulut ja vuokra-auto, joten pidän ainakin osaltani huolen siitä ettei raha jää seisomaan ja lama pääse iskemään

Eilen tuli soitto Fennian ulkoistamalta vahinkotarkastajalta. Halus pistää lunastukseen kuultuaan Metroauton ahnean korjausarvion. Kävin jo näyttämässä muualla ja kuulin vähän totuuksia miten nää hommat oikeasti toimii. Ens viikolla uudet neuvottelut vahinkotarkastajan kanssa...

Juhash kirjoitti:Eilen tuli soitto Fennian ulkoistamalta vahinkotarkastajalta. Halus pistää lunastukseen kuultuaan Metroauton ahnean korjausarvion. Kävin jo näyttämässä muualla ja kuulin vähän totuuksia miten nää hommat oikeasti toimii. Ens viikolla uudet neuvottelut vahinkotarkastajan kanssa...

Montako miljuunaa meinasivat astran oikomisesta rokottaa?