Opel Club Finland (OCF)

osalista vaihdetuista osista.
varaosanumerot riittää. ja tietysti jos purettu jostain niin hyvä mainita mistä peräisin.

Itellä ainaki on riittäny nuo vastaavuustodistukset, selvitys mistä moottori kotosin (esim. romutuskuitti/todistus, rekisteriotteen kopio, ostokuitti, tms.), sekä vaihdettujen osien lista. Muita selvityksiä ei ole vaadittu. Tämä taitaa vaan vaihdella aika paljon konttorikohtasesti.

saisko sitä kuvaa valmiista etupalkista kun ei tuo linkki toimi??

Siinä piirustus: http://vilderi.kuvat.fi/kuvat/Gte+palki ... _47464.jpg
Kuvia valmiista vahvikelevyistä:
http://s915.photobucket.com/albums/ac35 ... G_0463.jpg
Siinä joitain kuvia toteutuksista:
http://i605.photobucket.com/albums/tt13 ... 009371.jpg
http://i605.photobucket.com/albums/tt13 ... 009372.jpg
http://i605.photobucket.com/albums/tt13 ... 009373.jpg
http://i605.photobucket.com/albums/tt13 ... 009301.jpg

Siinä jotakin jota itse netistä löytänyt oman projektin suunnitteluun. Haulla löytyy kyllä lisää kuvia/tietoa (googlella ja tämän foorumin omalla haulla).

Sämä kirjoitti:Kuvia valmiista vahvikelevyistä:
http://s915.photobucket.com/albums/ac35 ... G_0463.jpg

Niin, nuo ovat siis sitä exlusive:n joku vuosi takaperin polttamaa sarjaa. Eivät valmiita, mutta aihioita. Tukivarsien ylimääräiset palat ilmeisesti polttajan omaa suunnittelua.

Tuosta kuvasta 1 taaksepäin, on yks kuva alkuperäsestä 1.6 palkista, jossa näkyy tuo kulmavahvike. Jos siis ei nuo ekan sivun kuvat enää toimi.

Mistä saan omegan vm 98 teknistä tietoa. Kone 2.5 versio. Ja mikä vaihde laatikko kiinni autossa (automaatti kyseessä )
Mitenkä se tekniikka kai se jo kannen yläpuolisilla nokilla.
Onko vena säädettävät ja hydrauliset, siitäkään ei mitään tietoa ja onko hihna
esim milloin vaihdettava.
Räjäytys kuvat olisi hyvät ja moottorin tekninen data arvot.

Neuvokaas ummikkoa hieman

Opel jo ostettu ja huomenna se haetaan kotia.
Niin ja mitä sille kannattaa tehdä että saisi muutamia kymmeniä hevosvoimia lisää tehoa

Kirjoitin vielä väärään osioonkin

olis kysymys mikä kytkin koppa menee c 20 let perään kavereilla olis getrag bmw e39 ja tremeg camarosta talilla vielä irrallaan vois koe sovittaa tuohon omaan koneen perään. kori on b omppu johon jollain tällä vuosikymenellä olis tarkoitus saada likkumaan. kysei sellä motilla, vielä osia haalitaan kasaan ja kumpi loota olis radalla nopianpi ja kestävänpi. mitä vauhti pyörää kannattaa kokeilla?

en viittiny asialleni omaa topiccia tehä, joten siis. vaihoin b asconaan c20ne koneen ja nytte nongelmana on että antaa todella huonon kipinän. antaa puolalta eteenpäin sellasen iha mitättömän kipinän mikä ei riitä sitten tulpalle asti. ja alko temppuileen yön aikana. eli voiko puola tuolla lailla olla särki? vai mistäköhä lähtis etenemään. vaihoin eilen uuden pyörijän ja virranjakajankannen ja tulpan johot ja tulpat. (mutta toimi vielä sen jälkeen normaalisti)

Tuleeko puolalle täydet virrat ? Jos hyppyjohdolla suoraan akulta toimii, niin laita vaikka se alkuperänen johto ohjaamaan relettä jonka kautta laitat sytkävirrat.

tulee iha täyet virrat, lopun luen sitten huomenna uusiks.

tulikin tässä mieleen että miten olette laittaneet tuon ohc moottorin kiinni manta b / ascona b:hen?
omegan omilla kiinnikkeillä jolloin kone tulee olemaan hieman kallellaan niinkuin alkuperäinen
vai oletteko tehneen omat kiinnikkeet ja laittaneet moottorin suoraan.

mietin vaan että vastaako imusarja konepeltiin noilla "alkuperäis kiinnikeillä"?

Tällöin c-kadetissa tehoraja on 85kWX1,2=102kW eli 138,72hv
Kuutioita saa maksimissaan olla 1979cm3X1,25=2473,75cm3 eli 2,47L
Painoa moottorilla saa olla 136kgX1,20=163,2kg

pitääkö nämä tietod vielä paikkansa????? ku itsellä 79vm c kadetti projektina ja tarkotuksen vaihtaa isompi tekniikka

Eipä ne tiedot oo siitä mihinkään muuttunu

^^^ite laitoin iha niillä omegan vakio korvilla ja hyvi mahtuu olemaan.

miten tollanen kardaanin nivel puretaan? kun on tollanen kardaani asconasta mikä tulee neljällä pultilla peränjatkeeseen kiinni mutt se pitäs saaha muutettua tollaselle pantakiinnitykselle. kun vaihoin ison taka-akselin.