Opel Club Finland (OCF)

Jarno kirjoitti:Eiköhän tästä löydy yli 300: http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... Speedster/

Hyvältä vaikuttaa kyseinen projekti, ei epäilystäkään etteikö 300hv menisi helposti rikki

Nexeon kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Eiköhän tästä löydy yli 300: http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... Speedster/

Hyvältä vaikuttaa kyseinen projekti, ei epäilystäkään etteikö 300hv menisi helposti rikki

Naureskelin samaa myös.

Jarno kirjoitti:Eiköhän tästä löydy yli 300: http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... Speedster/

Jos jollain tarvetta niin löytyy ylimääräisenä samanlainen säädettävä nokkapyörä (1kpl) ja xevin vähän äkäsemmät nokat.

Jaa hieman kyselyä ilmaan, eli tietääkös kukaan minkä kokoisia nuo vakio suuttimet näissä koneissa ovat? Ja että mikäs ois suositeltu maksimi koko jos ei halua koko konetta uusia kerralla.

Mietin jos tuollaisen hankkis http://cgi.ebay.co.uk/ASTRA-ZAFIRA-VXR- ... 1923wt_905

Mut mitkäs suuttimet sit ton kaveriks hankkis.

Miks tollasen tarvis?

Eikös oo sama heittää LEHhin ruikut vaa kiinni jos on tarkotus jatkaa bolt-on virittelyllä?

JS kirjoitti:Miks tollasen tarvis?

Eikös oo sama heittää LEHhin ruikut vaa kiinni jos on tarkotus jatkaa bolt-on virittelyllä?

No ei se nyt ihan sama ole et vain heittää ne sinne kun ajattelee pitemmällä juoksulla. Jos nyt heittää LEHin tukin sinne ja jatkaa osien päivitystä, niin huomaa että suuttimien vaihto on kuitenkin kohta edessä kun nekin ovat liian pienet. Kuitenkin tuon tukin vois jättää vaihtamatta, mutta suuttimet kuitenkin pitäisi vaihtaa jos nyt osia vaihdellaan, joten tuohon tukkiin on helpompi sitten kiinnitellä mitä vain suuttimia ja samalla pystyisi näkemään bensan paineet.

Ja kaiken huippuna, tuon tukin myyjänä näytti omaan silmään olevan LMF, jonka omilla sivuilla myynnissä oleva LEHin tukki on 20£kalliimpi eikä sekään sisällä suuttimia, joten miksi ei vaihtaisi? Kysymys on vain et mitkä ovat esim LEHin suuttimet ja mitkä isoimmat mitä porukkka on käyttänyt?

Nexeon kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Eiköhän tästä löydy yli 300: http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... Speedster/

Hyvältä vaikuttaa kyseinen projekti, ei epäilystäkään etteikö 300hv menisi helposti rikki

Onko kellään tietoa minkä merkkiset noi nokkapyörät on? Ja saako niitä mistään? itse löytänyt vain dbilaksen tekeleitä

G.T.S kirjoitti:

JS kirjoitti:Miks tollasen tarvis?

Eikös oo sama heittää LEHhin ruikut vaa kiinni jos on tarkotus jatkaa bolt-on virittelyllä?

No ei se nyt ihan sama ole et vain heittää ne sinne kun ajattelee pitemmällä juoksulla. Jos nyt heittää LEHin tukin sinne ja jatkaa osien päivitystä, niin huomaa että suuttimien vaihto on kuitenkin kohta edessä kun nekin ovat liian pienet. Kuitenkin tuon tukin vois jättää vaihtamatta, mutta suuttimet kuitenkin pitäisi vaihtaa jos nyt osia vaihdellaan, joten tuohon tukkiin on helpompi sitten kiinnitellä mitä vain suuttimia ja samalla pystyisi näkemään bensan paineet.

Ja kaiken huippuna, tuon tukin myyjänä näytti omaan silmään olevan LMF, jonka omilla sivuilla myynnissä oleva LEHin tukki on 20£kalliimpi eikä sekään sisällä suuttimia, joten miksi ei vaihtaisi? Kysymys on vain et mitkä ovat esim LEHin suuttimet ja mitkä isoimmat mitä porukkka on käyttänyt?

Jos kiinnostaa niin itseltä löytyy vielä ylimääräinen z20let tukkin+paineensäädin. z20ler/leh koneessa polttoaineen paine 3bar, tässä 3.3bar. Täysin käyttämätön
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9#p1698739

G.T.S kirjoitti:Jaa hieman kyselyä ilmaan, eli tietääkös kukaan minkä kokoisia nuo vakio suuttimet näissä koneissa ovat? Ja että mikäs ois suositeltu maksimi koko jos ei halua koko konetta uusia kerralla.

Ne OPC mallin suuttimet on 480cc ja uskoisin, että niillä ja OPC:n bensakiskolla pääset varsin pitkälle LEL ja LER koneissa oli kai jotain 3xx
Lisäksi niiden hinta on erittäin alhainen. Mutta saahan esim. Regalilta 630cc suuttimia (+400hv autoihin) ja maksaa sen 450e
Eli säästä vaikka niissä suuttimissa ja vaihda se bensapumppu parempaan, se kuitenkin tulee vastaan jo +300hv tehoissa kuuleman mukaan

Regalilla OPC tukki ja suutimet 119£ ~140e

^baxxter^ kirjoitti:

Nexeon kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Eiköhän tästä löydy yli 300: http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... Speedster/

Hyvältä vaikuttaa kyseinen projekti, ei epäilystäkään etteikö 300hv menisi helposti rikki

Onko kellään tietoa minkä merkkiset noi nokkapyörät on? Ja saako niitä mistään? itse löytänyt vain dbilaksen tekeleitä

Repo tuollaisen mulle myi. Ei ole minkään merkkinen, joku kyläseppä oli tehnyt. Lähtee halvalla.

millä olette kiinnittäneet AFM:n tohon CDTI boksiin?

Alpha kirjoitti:millä olette kiinnittäneet AFM:n tohon CDTI boksiin?

Siitä pitää poistaa se alkuperäinen putki osa (koska on sen 70mm) ja laittaa esim lyhyt 80mm puki siihen boksiin kiinni. Sitten sen boksista tulevan putken ja AFM:n väliin silikoni.

Eli kysyt nyt siis; Kuinka saa sen 80mm putkilon siihen boksiin kiinni?
Sikaflex on kovaa kamaa (Toimii ainakin paremmin kuin jeesus-teippi, jolla mulla oli ensiksi )

Tuossa on yksi kuvakin...

Tietääkö joku paljon maksaa alkuperänen pakosarjan lämpösuojapelti?

enne kirjoitti: Eli kysyt nyt siis; Kuinka saa sen 80mm putkilon siihen boksiin kiinni?
Sikaflex on kovaa kamaa (Toimii ainakin paremmin kuin jeesus-teippi, jolla mulla oli ensiksi )

Kysymykseni oikeastaan on: mistä olette saaneet tuon 80mm putken pätkän ja millä se on kiinnitetty boksiin? Jälkimmäiseen nyt siis löytyy vastaus, mutta ekaan ei.. Mulla on Juken entinen boksi jossa on vielä 70mm röörit.

Alpha kirjoitti:

enne kirjoitti: Eli kysyt nyt siis; Kuinka saa sen 80mm putkilon siihen boksiin kiinni?
Sikaflex on kovaa kamaa (Toimii ainakin paremmin kuin jeesus-teippi, jolla mulla oli ensiksi )

Kysymykseni oikeastaan on: mistä olette saaneet tuon 80mm putken pätkän ja millä se on kiinnitetty boksiin? Jälkimmäiseen nyt siis löytyy vastaus, mutta ekaan ei.. Mulla on Juken entinen boksi jossa on vielä 70mm röörit.

Mulla on nuo osat(courtenaun setti) tallin hyllyssä irrallaan kunhan pääsen kotiin niin käyn ottaas kuvia