Opel Club Finland (OCF)

Oiskohan käppärin kengästä lähtenyt kitkapinta irti.

Ainakin siihen vaijerin ja kuoren väliin päässyt kosteus voi jäädyttää vaijerin siihen kuoreen kiinni.

Jos olis jarruvipu jumissa, siis mihin vaijeri tulee kiinni. Tai tosiaan kitkapinta irti kengästä ja jumittaa satunnaisesti. Luulisi vain että repisi paikat rikki mikäli ajossa lyö lossit kiinni. Samalla tarkistaa käppärin palautusjouset jotka jarrukilpien takana. Vectran käppärikenkien vaihtourakka on muuten todella ärsyttävä työ. Siihen hommaan meni tunti jos toinen kun jarrupalojen lukituslevyistä ei meinaa saada mitenkään otetta. Sormet ei mahdu vääntämään ja pihdeilläkään ei oikein tahdo päästä käsiks. Likitussokkia ei saanu mitenkään irti kun takatukivarsi estää irroituksen. Näin jälkeenpäin ajatellen niin viisainta olis ollu irroittaa takanapojen neljä mutteria, ensin tietty hankkia uudet vaihtomutterit marmoritiskiltä, ja navat pois edestä. Tämänkin homman jälkeen olisi ihan varmasti säästänyt aikaa ja reilusti.

Viikonloppuna avaan sen, toivottavasti kestää siihen asti. Käsijarru mielestäni toimii ihan kuten ennen.. tosin voisihan sen käyttöä pakkasilla vähentää. Mietin kanssa tuota että jos sinne ois jotain roskaa mennyt. Hemmetti, juuri kun kerkesin ilakoida "uudesta" autostani, kun tällä on niin hyvä ajella Vajaan kuukauden vasta omistanut.

CRC kirjoitti:Viikonloppuna avaan sen, toivottavasti kestää siihen asti. Käsijarru mielestäni toimii ihan kuten ennen.. tosin voisihan sen käyttöä pakkasilla vähentää. Mietin kanssa tuota että jos sinne ois jotain roskaa mennyt. Hemmetti, juuri kun kerkesin ilakoida "uudesta" autostani, kun tällä on niin hyvä ajella Vajaan kuukauden vasta omistanut.

MUsta tuntuu että se ei ole vika vaan ominaisuus näissä..

Päivitetääs vähän vanhaa kyssäriä. Ainakin opel merkki korjaamon testeri (en tiä nimee) löytää vialliset ABS-kehät, testeri kiinni ja ajelulle, näyttää joka renkaan nopeuden erikseen. Kyseessä oli -94 A-vectra, vai olikohan se -95?

Tänään se taas meni lukkoon kesken ajon. Viikonloppuna en kerennyt tsekata, ens viikonloppuna on pakko. Nyt otin fillarin pois ja vapaalla levy tuntui laahaavan. Voisko olla niin että se käkkäri hirttää kiinni omia aikojaan? Kun pakittaa lukitus irtoaa ja muutaman kerran se lähti myös pois kun vaan ajoin eteenpäin.

Onkos olemassa ohjeita/kuvia vectran takalevyjen ja palojen vaihtoon? Aattelin ottaa ne viikonloppuna irti, en kyllä tiiä mitä se auttaa mutta kuitenkin.

Ostinkohan ihan oikeat käsijarrun osat ku makso vain 28€? Päät ja vaijeri.. No ne vaihdan ainakin.

CRC kirjoitti:Ostinkohan ihan oikeat käsijarrun osat ku makso vain 28€? Päät ja vaijeri.. No ne vaihdan ainakin.

Eiköhän nuo ihan oikeat ole kun jotakuinkin sitä luokkaa maksaa. Harmi että oon huono selittämään rojektin teoriassa.
Pultteja joita joudut jarrusatulaa irrottaessa avaamaan on ihan muutama vaan. Mäntä kannattas painaa sisään ennen kun yrität niitä uusia paloja sinne sovitella.

Nortter kirjoitti:

CRC kirjoitti:Ostinkohan ihan oikeat käsijarrun osat ku makso vain 28€? Päät ja vaijeri.. No ne vaihdan ainakin.

Eiköhän nuo ihan oikeat ole kun jotakuinkin sitä luokkaa maksaa. Harmi että oon huono selittämään rojektin teoriassa.
Pultteja joita joudut jarrusatulaa irrottaessa avaamaan on ihan muutama vaan. Mäntä kannattas painaa sisään ennen kun yrität niitä uusia paloja sinne sovitella.

Oikeestaan kiinnostaisi tietää pulttien määrä ja niiden kanta/koko. Viime keväänä vaihdoin golffiin levyt ja niissä oli vittumainen kuusiokolokanta pulteissa ja kun autolla oli ikää 15v niin tietäähän sen että kikkailuksihan se meni. Lisäksi kun golffarit ilmoitteli kahta eri kannan kokoa vaikka samaa olivat Täytyy googgeloida jos joku ois vaikka kuvia räpsinyt palojen vaihdosta/jarruvaijerin vaihdosta. Levy näytti kyllä sen verta tuoreelta ettei sitä tartte vaihtaa, palat näkee sitten. Mites muuten käytännössä kun jarruttaa niin käyttääkö auto yhtä tehokkaasti myös takalevyjä kuin etu?

Eipä siellä montaa pulttia ole. Jarrusatula on kahdella pultilla kiinni ... oikohan ollut 13 mm avaimella aukeavat normipultit.
Jarrulevy yhdellä ristipääruuvilla kiinni. Saattaa olla lujassa , joten on syytä olla hyvä ruuvimeisseli tai vääntökärki. Jos ei suosiolla aukea , kannattaa lämmittää. Lisäksi pitää kiertää jarrulevyn reiän kautta säätömutterista kengät kauemmaksi rummusta.
Ohjeita:
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Remove.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Shoes1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Shoes2.jpg

Uusien jousitappien ja jousien vaihtamiseksi pitää vissiin jarrukilpi irrottaa... silloin pitää irrottaa pyöran napa. Takapuolella on ABS- anturin liitin ja 4 mutteria auki. Itse jätin aikoinaan pojan autoon laittessani tuon suosiolla irrottamatta, eli vanhat jouset ja tapit jätin... tosin ohjeen mukaan ei tarvitse irrottaa , joten saattaa olla , että EVO (en vain osannut)

ei sitä mun mielestä tarvii irrottaa mitä joskus nopeeta oon systeemiä vilkuillut.

sen jarrulevyä kiinni pitävän ruuvin kannan voi ottaa myös poralla pois. ei ole ihan tärkein osa siellä. pyörän pultit pitää kyl levyn paikallaan.

vaikka levy on ok niin eri asia missä kunnossa ite rumpuosa on

B1 Vectrasta ei ainakaan saa käsijarrukengän lukkosokkia irti ellei irroita jarrukilpeä. Ottavat kiinni tukivarteen ja ei millään saa taivutettua pois alta. On kyllä niin pirullinen homma tuo käppärikenkien vaihto, onneks auto joutaa paaliin ennen kuin seuraavan keran tarttee vaihdella

Robertx kirjoitti:Eipä siellä montaa pulttia ole. Jarrusatula on kahdella pultilla kiinni ... oikohan ollut 13 mm avaimella aukeavat normipultit.
Jarrulevy yhdellä ristipääruuvilla kiinni. Saattaa olla lujassa , joten on syytä olla hyvä ruuvimeisseli tai vääntökärki. Jos ei suosiolla aukea , kannattaa lämmittää. Lisäksi pitää kiertää jarrulevyn reiän kautta säätömutterista kengät kauemmaksi rummusta.
Ohjeita:
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Remove.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Shoes1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Shoes2.jpg

Uusien jousitappien ja jousien vaihtamiseksi pitää vissiin jarrukilpi irrottaa... silloin pitää irrottaa pyöran napa. Takapuolella on ABS- anturin liitin ja 4 mutteria auki. Itse jätin aikoinaan pojan autoon laittessani tuon suosiolla irrottamatta, eli vanhat jouset ja tapit jätin... tosin ohjeen mukaan ei tarvitse irrottaa , joten saattaa olla , että EVO (en vain osannut)

Kiitti kaikille vinkeistä. Aattelin tsekata missä kunnossa nuo käkkärin kengät ja muut sisuskalut on. Jarrukenkä paloineen lähti helposti pois, kuten myös levyn ruuvi. Paloissa on pintaa hyvin ja pulttien helppoudesta päätellen ne on vaihdettu vuoden kahden sisällä. Muutenhan nuo osat tuolla on aivan ruosteen ja paskan peitossa. Nyt ongelma on levyn poisto, eli ei lähde, käkkärin palat ottaa vissiin kiinni. Mitä ruuvia pitää löysätä()boldasin tuosta viestistä)? Ilmeisesti se on noissa kuvissa oleva "ylhäällä" sijaitseva "adjustment unit" osa2 vikasta kuvasta? Tartteeko auton sisältä mennä sitä vaijerin päätä irroittamaan, tarkoitus kun ei ole nyt vaihtaa sitä vaijeria vaan katsoa missä kunnossa nuo osat on. Jos paskana niin pystyy vielä hakemaan ehjät sisukalut.

Juurikin niin. Siinä jarrulevyn rumpuosassa on reikä. Se reikä pitää pyörittää sellaiseen kohtaan, mistä voi suht pienellä ruuvimeisselillä sitä säätöpyörää kääntämällä saada käsijarrukengät kauemmaksi jarrurummusta. En kyllä muista , mihin suuntaa pitää kääntää. Vaatii tarkkaa kättä ja kärsivällisyyttä.