Opel Club Finland (OCF)

Komennuspaikalla kun ei ole kämpillä tolppaa (duunissa kylläkin), niin Astra pitää veivata käyntiin lämmittämättä.

Tuon kylmempää ei ole ollut, mutta aina se on lähtenyt

Pakkasen lähestyessä kolmeakymmentä niin aika vaivaisestihan se pyörii ja käynti on ensimmäiset sekunnit aika ronksutusta, mutta perillepääsyä ei edelliset ole haitanneet.

575tkm mittarissa ja hyvin rapottaa.

478000km täynnä.

Öljytkin vaihdoin 476600km kohdalla. Edellisestä vaihdosta oli päässyt tulemaan 22000km.... Ei ihme että sai puoli litraa lisätä tossa kuukausi sitten.

Samalla heitin uudet etujouset paikalleen, että saa taas leiman. Muuta vikaa ei ekalla erityksellä ollutkaan, kuin katkennut jousi(kolmas).
Alla maatessa huomasin että öljynjäähdytin vuotaa hiukan öljyä ja vettä.

515tkm.
Hyvin on pyörittänyt vanhalla startilla, joten vikapää oli vielä se pehmennyt akku.

Itse olen laskenut tieteellisestä mielenkiinnosta GM long life öljyillä, viimeiset sadat tuhannet.

Mitään ihmeellistä ei ole ilmennyt - joskin ajokin on kulumisen kannalta varmaan lempeintä mahdollista eli pari kertaa viikossa 500km tälli ja lyhyimmilläänkin 25km/suunta.

Ajattelin dynottaa 100tkm välein ja katsoa alkaako pehmenemistä ilmetä millin lähestyessä.

Öljynkulutus ei ole muuttunut 180=>515 välillä mihinkään, eli 15tkm aikana yläviivalta alaviivalle.

2,5" musta putki on alkanut pehmetä etupöntön takapäästä, joten seuraavaksi pitänee siirtyä kirkkaaseen, jahka kun tuota ei saa enää tekohengitettyä.

B veccu 2,2dti-02
takana 322000 km,konepuolelle kampuran asentotunnistin...imusarjan putsaus ja läppien poisto.
Siinä konepuolen viat,nyt toki alko tökkään vikavaloo ku nostaa isoilla vaihteilla kiekat tonne neljääntonniin.Pikkupykälillä saa vetää rajottimeen.
Luja laite tää on...nyt heitin kaikki pyöränlaakerit..saa näkee koska poikii toi pumppu

Perkele kun tuo Muokkaa-nappi puuttuu. Ei voi muokata aloitusviestiin uutta kilometrilukemaa. Vetäkää v................



Tänään pyörähti 480000km lasiin. Nappasin oikeen kuvan mittarista.

Saanko miekin osallistua X20DTH Omegalla kilsat tällä päivämäärällä 383700tkm.

Itse myin ton 549 ajetun Omegani tossa kuukausi sitten appiukolle, viime viikolla mittarissa luki 563000.

Sedällä 9-3 2.2TiD Saabbi, mittarissa nyt 590tkm...

Tänään näin taas ja vähän vajaa 574 mittarissa.

ascona_c kirjoitti:Faijalla '00 DTi Vectra, tänään pyörähti mittariin 406000km. Ollut talossa lähes tasan 7 vuotta, ostettaessa oli ajettu 56tkm. Imm uusittu 230tkm kohdalla, pumppu 320tkm, laturi 300tkm. Paluuletkut uusittu noin 100tkm välein. Muuta ei ole tekniikalle tehty. EGR alkaisi tosin kohta joutaa vaihtoon kun roiskii öljyä ympäriinsä.

Öljyinä käytetty aina Teboil Diamond Diesel 5w-40:ä. Syönyt koko ajan öljyä noin 1.5L/15tkm. Ilmeisesti syönyt uutenakin, koska muistan että ostettaessa öljytikku oli täysin kuiva.

Kilometrejä tulee tällähetkellä noin 1500-1800km viikossa, ja matka eikun jatkuu.

Tämä yksilö myyty keväällä 2011 työkaverille työautoksi, mittarissa silloin 437tkm. Edelleen tulee nähtyä silloin tällöin. Mittarissa nyt 503tkm. Viimeisten 2v/70tkm aikana ei ole tehty muuta, kuin kiritty käsijarrua kerran vuodessa katsastusta varten. Kuskin takakaari reunasta läpiruostunut,, ja ovet kylkilistoista alaspäin aika rupiset, mutta ei menoa haittaa.

Eilen vaihdoin uudet Gabriel etuiskarit. Ja samalla huomasin että alle 2v vanhat ja tasan 40tkm ajetut alapallonivelet on molemmat väljät. Kiitos Flennor Germany...

535tkm, taakse vaihdoin joskus pari kolme vuotta sitten Bilstein B6 Sportit - eteen pitäisi kai myös kun jaksaisi, mutta katson akateemisesta mielenkiinnosta mitä leimari sanoo.

Pitää se putki vaihtaa leimalle ja otan samalla kennon hittoon kattipöntön sisältä.

Ensimmäinen havaittava ruoste on tullut kuskinpuolen takalokarin reunaan - maali rikkoutunut ja hiekka syönyt sinkin. Ajattelin pistepuhaltaa ja panna hieman maalia.

Dieseliä meni edellisen tankkauksen keskiarvona 4,7l/100km.

Mä voisin kans tänne suunnille ilmoittautua... 23DTR ronttera ja 436tkm takana.

544tkm, leimalle piti vaihtaa koiranluut, toinen raidetangon pää ja oikealle takajarrusatulalle menevä jarruputki kun leimari sai poljettua sen vuotavaksi kannakkeen kohdalta, eli suolamössö liene tehnyt tehtävänsä. Vaihdetut osat olivat parhaan tietoni mukaan alkuperäisiä, toisen raidetangonpään olin kyllä vaihtanut jo aiemmin.

Mainittakoon että jarrusatuloita ei ole tarvinnut herkistellä vieläkään.

Niin ja se pakopiipun vaihdoin ennen leimaa.

TA-Technixin kirkas 2,5" putki, jonka nahkahousujen mukaan piti käydä "Alle modele, ohne Coupe" ei kyllä farkkuun käynyt ainankaan.
Taivutukset oli OK, mutta takapytyn kannakkeet piti napoa jokainen uusiksi ja panna n. 30mm jatko ennen viimeistä liitosta.

Friedrich Motorsportin musta piippu kesti vähän vajaat 200tkm. Orggis mehupilli 350. Seuraan innolla missä vaiheessa Kiinalaisen lapsityövoiman tuotos alkaa ratkeilla hitsien vierestä.
Friedrich lupasi omalle (kalliille) kirkkaalleen vuoden pidemmän takuun kuin mustalle.