Opel Club Finland (OCF)

fanal kirjoitti:Niistä liikenteessä oli vuoden alussa:
Eli yhteensä D-Rekordeja on vielä liikenteessä tuollaiset 30 kappaletta.

Putoaako tammikuun tilastosta nykytyylin seisonnassa olevat kesäautot pois? Mutuna tuntuu määrä vähäiseltä...

Määrä tuntuu vähäiseltä, mutta eipä noihin D Rekkuihin usein enää törmääkään. Vertailun vuoksi rekisteritoimiston tyttö luetteli minulle koko Rekord lakanan. Se paljasti, että kuvan C Rekordit ovat kestäneet aikaa D Rekordia paremmin. Esimerkiksi vuosimalli 1966 pesee yksistään koko D Rekord kannan. Niitä oli rekisterissä vuoden alussa vielä 37 kappaletta. Kuvassa isän C Rekord loistonsa päivinä.

Taas todella hieno kuva

Tässä taisi käydä nyt niin, että ostaa pamautin näkemättä netistä toisen Rekordin tuon sinisen kaveriksi. Se on tarkoitus purkaa varaosiksi navettaan. Maksoin siitä suunnilleen lamppujen hinnan. Toivottavasti ovat ehjät. Siinä riittää pojalle ensi kesäksi askaretta.

Lampuista puheenollen, itse koin valaistumisen, kun hankin ajovaloihin uudet lasit. Käyttisaikana oli kokeiltu lisävaloja, ylitehoisia polttimoita, valojen releytystä sun muuta, mutta kaikki nuo sai unohtaa vain ajovalon lasien uusimisella! No, releytystä nyt ei tarvinut purkaa edes museointia varten, kun se oli toteutettu siististi ja aikakauden tyylisillä osilla ja tarkastus tehtiin vanhan lain aikana. Releytys on muutenkin ihan hyvä suoja valokatkaisijalle. Omasta olivat liitin ja johdot sulaneet noin kymmenen sentin matkalta katkaisijan luota, eikä se kuulemma ollut mikään poikkeustapaus.

Kymmenkunta vuotta sitten ajovalon laseja sai vielä Boschilta ja silloin Boschilla oli kyllä aika paljon tavaraa vanhempaankin kalustoon, ei nyt suoraan missään kaupassa, mutta palvelevan varaosamyymälän kautta tehtaan varastosta tilattuna. Tiedä sitten mikä on tilanne nykyään.

Syysiltojen perusteella Rekordista irtosi ihan kivasti valoa. Jopa paremmin kuin käyttöautona olevasta Vectrasta, jonka valot ovat onnettomat. Rekordin osalta kuitenkin riittää, että lamput ovat ehjiä. Pimeän vuodenajan se seisoo näillä näkymin tallissa.

Tässä netistä kuvan perusteella varaosiksi ostamani auto, jota en ole vielä nähnyt. Sen kuljetus mökille tapahtuu toivottavasti viikonvaihteessa. Ilmoituksessa auton vuosimalli oli -74 tai -75. Se on luultavasti väärä arvio, sillä auton perässä on kuulemma "2000" -logo (ja kyljessä näyttäisi olevan Berlina -merkki, mihin varustelutasoon myös puskurit sopivat), joten eiköhän se ole samaa seiskaseiskaa kuin omani.

eikun vaan tuostakin pohja paikkaillen ja ajoon

Themazgu kirjoitti:eikun vaan tuostakin pohja paikkaillen ja ajoon

Eipä taida maksaa vaivaa. Näyttää jo heti sen verran rapealta.

CTi kirjoitti:

Themazgu kirjoitti:eikun vaan tuostakin pohja paikkaillen ja ajoon

Eipä taida maksaa vaivaa. Näyttää jo heti sen verran rapealta.

niin voihan se olla.
varsinkaan jos ite ei turaile kasaan...
mikä sitten kenenkin mielestä on rapea ja mikä ei.

Themazgu kirjoitti: niin voihan se olla.
varsinkaan jos ite ei turaile kasaan...
mikä sitten kenenkin mielestä on rapea ja mikä ei.

Totta tuokin.
Mutta meinasin lähinnä osviittaa antavaa takakaarta, takaovea, etulokasuojaa ja riittävän huonoa seisomispaikkaa yhdistettynä d-rekun ruostumisominaisuuksiin, niin voisi olettaa, että savottaa olisi todennäkösesti melkoisen riittävästi. Etenkin jos ei ole itsellä mahdollisuutta tehdä, sekä paljon ylimäärästä aikaa.

Joo. Eiköhän tuo mene pojalle purkuharjoitteluun, missä siinäkin voi olla riittävästi haastetta. Kuvasta ei tietenkään voi paljoa päätellä, kun edes sen tuoreudesta ei ole tietoa. 24 vuotta kuusen alla on kuitenkin pitkä aika, mikä takalokasuojassa näkyy. Myyjän mukaan se kuitenkin lähtee vielä käyntiin, että joku taitavampi ja peltityöt hanskaava saattaisi siitä vielä jotain saadakin.

Naapuri lupasi viimeistellä lopun järjettömän voimakkaalla kulmahiomakoneellaan, joka puree vaikka kiven läpi. Eli jos korissa on strategisissa paikoissa ehjää tallettamisen arvoista peltiä, sekin voidaan ottaa talteen.

Huomenna on sitten vuorossa tuoreempaan tavaraan tutustumista. Opel esittelee uuden farkku-Astran koesarjan autoja Turkissa ja minä olen messissä mukana.

Farkku-Astra tuli sitten kokeiltua Turkissa. Auto oli kiva, mutta Turkin liikenne aika kaaottista, joten siellä pyöriminen kävi kyllä työstä. Kovat on Opelin johtajien odotukset, eikä myynnin onnistuminen jää ainakaan autosta kiinni.

Sitä harmittelivat, että Opelin imago Suomessa on edelleen huono. Kun puhutaan Opelista, mielikuvana on B-mallin Vectra. Siitä ne haluavat eroon. En viitsinyt mainita, että minullakin on käyttöautona farkku-Vectra, jonka mittarissa on vasta 370000 km, ja jolla ainakin joskus ajattelin ajavani sellaiset puoli miljoonaa kilometriä. Auton heikosta imagosta ja huonoista mielikuvista välittämättä.

Ei tuo Opelin heikko laatumielikuva kyllä noin tuore ole. "Ruostuu kuin Opel" on paaljon vanhempaa perua.