Opel Club Finland (OCF)

Kyl se vaan pitää paikkaansa että virheistä oppii parhaiten ja se on vaan hyvä asia että huomaa itte minkä olis voinu tehä paremmin tai muuten vaan toisella tavalla. Se on merkki siitä että tulevaisuudessa laatu paranee

Kylläpä tää tästä. Eilen kävin Themazgulta hakemassa uupuvia koneen osia ja puhaltimen moottorin/kotelon mallia Ascona C joka on samanlainen kuin E Kadettissa.
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... d73272.jpg
Ja sehän on aika käypänen.

Otin koneen ja vaihdelaatikon irti ja hitsailin jo kardaanitunneliakin kasaan. Kuhan taas jaksaa niin pitää jatkaa.

Kotio kun tulin pajalta huomasin pihassa että oli omasta Astrasta apukuskin puolen takaoven lista tippunut jonnekkin. Noh arvelin sitten kaikki listat irroittaa niin eikö joku entinen omistaja ollut kuskin oven listan pistänyt yhdestä kohtaa peltiruuvilla kiinni Täytyy huomenna toi listan poisto tehdä loppuun...

Onkos bensalinjojen suhteen heittää ideaa? Itse mietin että 8mm bensaletkulla vetäisi linjat mutta olisiko parempi vetää osan matkaa esim kupariputkella?

Sämä kirjoitti:Onkos bensalinjojen suhteen heittää ideaa? Itse mietin että 8mm bensaletkulla vetäisi linjat mutta olisiko parempi vetää osan matkaa esim kupariputkella?

No moni on sitä mieltä että kupariputki tai muovinen paineilmaputki on hyvä, mut minäkin helppouden ja vähäisemmän liitosten ja sitä kautta mahdollisten vuotopaikkojen määrän vuoksi suosinut letkua alusta loppuun. Kupari- tai muoviputkiin pitäis kuitenkin tehdä paksunnokset päihin että letkut varmasti pysyy eikä luisu pois.
Letkuksi sitten kunnollista GoodYear:ia tai Gates:ia eikä mitään Bilteman letkua. Trelleborg:kin vaikka ruotsalaista onkin on huonoa, halkeilee jopa nopeemmin mitä Bilteman letku.

Simo kirjoitti:

Sämä kirjoitti:Onkos bensalinjojen suhteen heittää ideaa? Itse mietin että 8mm bensaletkulla vetäisi linjat mutta olisiko parempi vetää osan matkaa esim kupariputkella?

No moni on sitä mieltä että kupariputki tai muovinen paineilmaputki on hyvä, mut minäkin helppouden ja vähäisemmän liitosten ja sitä kautta mahdollisten vuotopaikkojen määrän vuoksi suosinut letkua alusta loppuun. Kupari- tai muoviputkiin pitäis kuitenkin tehdä paksunnokset päihin että letkut varmasti pysyy eikä luisu pois.
Letkuksi sitten kunnollista GoodYear:ia tai Gates:ia eikä mitään Bilteman letkua. Trelleborg:kin vaikka ruotsalaista onkin on huonoa, halkeilee jopa nopeemmin mitä Bilteman letku.

Yhteen autoon vedin letkulla nuo linjat ja ei tosiaan tarvinnut turhia kikkailla, taidanpa sitten tässäkin samalla tavalla tehdä kerran ideaa ei heti alas olla ampumassa
Täytynee tohon minun välisäiliön tapaiseenkin metsästää käypäset liittimet letkuille. Kummoinenhan tuon säiliön tilavuus ei ole mutta uskoisin olevan tyhjää parempi.

paljonko mahtaa olla c-kadettiin meno - paluu letkun tarve? Ebayssa myydään 6m pätkissä teflon-kampetta. AN-8 ois varmaan rajumpaakin käyttöä aatellen riittävän jytkyä? Kokemuksia ebayn letkuista? Laatua sais olla.

Ei mitään letku virityksiä, vaan ehdottomasti muovisesta "paineilma" putkesta ja se siihen mitään paksunnoksia tarvi, 8mm putken päälle vaan 8mm letku ja kunnon miniabat niin tulee paras. Ja kestänyt itellä ruisku vehkeessä jo vuosia.

vivamanTT kirjoitti:Ei mitään letku virityksiä, vaan ehdottomasti muovisesta "paineilma" putkesta ja se siihen mitään paksunnoksia tarvi, 8mm putken päälle vaan 8mm letku ja kunnon miniabat niin tulee paras. Ja kestänyt itellä ruisku vehkeessä jo vuosia.

Senverran lisäystä että tukiholkit kannattaa laittaa niin saa klemmarit kiristettyä kunnolla.

Kyseinen paineilmaputki siis lieneen tätä kuorma-autoissa käytettävää ja löytynee alan liikkeistä?
Mites paksuuden kanssa, 8mm riittänee menolle ja paluulle?

Noissa muoviputkissa muuten huomioitava että tavallinen PVC putki ei kestä etanolia, ja sitähän on kaikissa bensoissa nykyään. Eli tarkista etanolinkestävyys ennenkuin ostat.
Tämänkin suhteen letku on hyvä, ainakin nuo GoodYearin ja Gatesin letkut olleet etanolinkestäviä jo vuosia.

Kaveri tyrkytti muuttuvasiipistä Garrettia mutta täytyi vielä kohteliaasti kieltäytyä
Käyttis Astraan piti uusi "koiranluu" vaihtaa ja sen jälkeen tuli hitsailtua kardaanitunnelia kasaan, vielä jäi sitäkin hommaa tehtäväksi tosin.

Mietin onkohan toi mun panhardi liian pitkä kun on apukuskin puolelta perä pari senttiä ylempänä kun kuskin puoli. Täytyis varmaan se säädettävä panhardi askarrella tulevaisuuttakin ajatellen...

Kardaanitunneli jollain tavalla nipussa ja kävin niitä pa-tarpeitakin noutamassa. Ostin kasvinsuojeluruiskuun tarkoitettua haponkestävää muoviputkea (eli kestää myös näitä etanolilitkuja yms, hintaa 3e/m) sekä goodyearin letkua. Liitoksiin tuli myös holkit ja käypäsiä klemareita. 8mm linjat tulee.

Simo kirjoitti:Noissa muoviputkissa muuten huomioitava että tavallinen PVC putki ei kestä etanolia, ja sitähän on kaikissa bensoissa nykyään. Eli tarkista etanolinkestävyys ennenkuin ostat.
Tämänkin suhteen letku on hyvä, ainakin nuo GoodYearin ja Gatesin letkut olleet etanolinkestäviä jo vuosia.

Pitäis tuon kuoma-autoihin tarkoitetun jarruputken kestää etanolia. Sitähän käytetään jäänestona paineilmajarruissa.

piedro kirjoitti: Pitäis tuon kuoma-autoihin tarkoitetun jarruputken kestää etanolia. Sitähän käytetään jäänestona paineilmajarruissa.

Tai käytettiin. Nykyisiin autoihin kun ei suositella enää käytettäväksi (tai siis 10 vuoteen, ainakaan Volvoissa).

Hyvin on kestänyt reilun 3 vuotta ainakin itellä nuo muoviputket sedanissa. Nämä siis juuri tuota kuorma-autojen paineilmaputkea.
Farkussa myös muovilla, tosin sinistä perus paineilmaputkea, eikä siinäkään mitään ole näkynyt. Nämäki on ollu paikoillaan kait 4-5 vuotta, mutta ajossa vain 2 kesää.
Ihan samanlaista muoviputkea ne näyttää olevan tuossa talvikäyttiksessäkin bensalinjat, olleet paikallaan kuitenkin jo vuodesta -92, yli 400tkm.

Tosiaan sinistä putkea tuokin ostamani on ja myyjän mukaan tähän mun käyttöön pitäis olla ihan passelia vaikka onkin alkujaan tarkotettu kasvinsuojeluruiskuun.

Tänään kävin hakemassa varsinaisen moottorin navetan vinniltä pajalle sekä pesin pahimmat töhät pois.


Venakopan tiiviste menee myös vaihtoon joten puhdistinpa pahimmat liat pois tosta venakopastakin (saatoin myös hieman värjätä sitä samalla...)


Maalailin hitsattuja kohtia sekä muuta pientä puuhastelua tuli tehtyä. Pitäis varmaan seuraavaksi tohon koneeseen tehä jakopään remppa sekä naittaa se vaihdelaatikon kanssa keskenään. Vaihdelaatikosta siirsin kytkimenkäpälän toiselle puolelle että tulee tilaa pakoputkelle. Kohtahan tää ei oo enää mikään wannabe ohc