Opel Club Finland (OCF)

Lähikuva takavalosta:


9x16 ja 9,5x16 s1:set ovat todella hyvän näköisiä vanteita, harmi, ettei sellaisia saa laitettua Corsaan oikein mitenkään noiden KW:n etutolppien kanssa. 8x15 taas ei näytä oikein miltään, kuten tuli jo mainittua. Itse en ostaisi s1 editioneita kokonaan kiillotettuina. Omasta mielestäni reuna korostuu paremmin, kun keskiö on hopeinen. Makuasioita...

Kuvia 16" vanteilla:








Useimmista kulmista katsottuna vanteet näyttävät kohtuullisen hyviltä, mutta sopivasti viistosta katsottuna taas ainakin omasta mielestäni aivan p***koilta, koska puolat tulevat ensin reilusti ulospäin ja taipuvat sitten taas takaisin sisälle. Puolien uloin kohta on melkein vanteen ulkoreunan tasalla, eli vanteissa ei ole syvyyttä, vaan ne ovat tasaiset lätyt. Tässä yksi esimerkki:


Toinen ongelma on se, että vanteet näyttävät ajoittain liian suurilta ja massiivisilta ja kiinnittävät kokonaan huomion itseensä, jolloin kokonaisuus ei näytä sopusuhtaiselta. 15" vanteet taas näyttävät usein liian pieniltä, eli mistäköhän saisi 15,5" vanteita... 16" vanteiden puolien maalaaminen tummiksi todennäköisesti tekisi niistä siromman näköiset, jolloin kokonaisuus saattaisi olla ihan hyväkin. Täytyy leikkiä Photoshopilla, kun ehtii.

16" vanteilla maavaraa näyttää myös jäävän liikaa, 195/40/16 renkaat auttaisivat tietysti siihen asiaan, mutta kun ne ovat niin holtittoman kalliita.

Eipä ole helppoa .

Vielä kuva konehuoneesta facelift-keulanosien kanssa. Moottorin "katteet" eivät enää riitele keulan kanssa, joten moottori näyttää suurin piirtein siltä, että se olisi voinut olla autossa jo alunperinkin. Vanhoilla keulanosilla tilanne oli hieman toinen.

On kyllä todella upea corsa Empä ole hienompaa nähnyt

Siisti peli. Ei äkikseltään uskois että sedan corsasta saa hyvännäköisen.
Vois sopia vanteiden keskiosien maalaus mustaksi ja kiiltävä reuna.
Takapuskuri vois tulla ehkä hivenen alemmas niin ois tasapainoisemman näköinen.
Mutta hyvältä näyttää kaikin puolin. .

Hyvän näköne sorsa...!

ammattitaitosta jälkee! ja hyvällä maulla tehty!

Jotain on taas tullut tehtyä.

Ensin vanhoja kuvia, pohjan maalausta:





Pohjan korjattuihin paikkoihin, takapyöräkoteloon ja helman alapintaan tuli vedettyä kolme viikkoa sitten musta kiveniskusuoja. Kuvia ei tullut otettua. Koteloihin tuli ruiskittua kotelosuoja ensimmäisen kerran loppukesästä ennen auton ajoon ottamista, mutta käsittelin kotelot vielä toiseen kertaan noin kuukausi sitten.

Talvivanteen (Melber 6x14 ET35)tuli maalattua valkoisiksi. Kunnollisia kuvia auton alla ei vielä ole.






Kojelauta tuli vaihdettua tuoreempaan. Ensimmäisessä kuvassa vanha kojelauta. Ratti tuli maalattua hillitymmän väriseksi jo pari vuotta sitten.





Uuden kojelaudan alakiinnitystä varten täytyi hitsata yksi kiinnityspiste koriin, muut kiinnitykset kävivät suoraan vanhoihin paikkoihin. Vaihtoon meni itse kojelaudan lisäksi reunimmaisille suuttimille tulevat ilmaputket, ohjausakselin ympärille tuleva putki/runko, laakeripesä/vilkun- ja pyyhkijöiden viiksien kiinnityspaikka sekä virtalukon ympärysmuovit. Virtalukkokin täytyi vaihtaa uuden malliseksi, mutta lukkopesät purkamalla sai onneksi tehtyä sellaisen risteytyksen, että vanha avain käy nyt uuteen lukkopesään. Osa kojelaudan katkaisijoiden liittimistä kävi suoraan, mutta yhdessä joutui vaihtamaan pinnien järjestystä ja kaksi liitintä joutui vaihtamaan kokonaan eri mallisiin. A1 Gsi:n mittaristo on ulkoisilta mitoiltaan oikean kokoinen A2 kojelautaan, mutta siitä puuttuu kolme kiinnityskorvaketta, jotka täytyy rakennella, että mittariston saa kiinni. Vaihdoin vilkuviiksen ja pyyhkijöiden viiksen paremman näköisiin ja tuntuisiin A1 Vectran osiin, jotka sopivat suoraan paikoilleen ilman muutoksia.

vielä kun maalaat nuo mittariston viisarit jollain värillä niin näyttää vielä paremmalta hyvälle näyttää työnjälki peltihommissa.

hattua täytyy nostaa.

on kyllä pirun siistiä jälkee ja hiano auto! viälä rakentelun kohdekkin on oikee, a corsa

Mites sait lämppärin vaijerit sopimaan?
Olis ittellä sama operaatio edessä ja mitä nopeasti kattelin niin näytti olevan erilaiset nuo vaijerit.
Oisko sulla kuvaa siitä alakiinnityksestä?

Niitä lämppärin vaijereiden alakiinnityksiä on olemassa kahta erilaista. -84 Corsassani oli vanhan mallinen kiinnitys, mutta tuossa -89:ssä oli uudenmallinen. Uudenmallisessahan vaijerit kiinnitetään siihen lämppäripömpelin kylkeen vaijerin kuoreen liitetyillä muoviklipsuilla. Alakiinnitys on sama sekä uudemmissa A1:ssä että A2:ssa. Mitään ongelmia ei siis tuon suhteen ollut, kun käytin A2 kojelaudan vaijereita. Kuvia kiinnityksestä ei ole.

Minkälaisia aurauskulmia olet käyttänyt tuollaisen runsaan madalluksen/leveiden renkaiden kanssa?

KW:n etutolpissa toiset alakiinnitysreiät ovat soikeat, joten Camberia pääsee säätämään. Camberin olen edessä säätänyt arvoon -1 aste, joka taitaa olla yli Gsi:n ohjearvojen. Auraus on gsi:n ohjearvoissa, eli aivan aavistuksen harituksella. Haritusta on 15" vanteiden reunoista mitattuna noin 2 mm, asteinahan tuo on hyvin vähän, muistaakseni 10 minuutin, eli noin 0,2 asteen luokkaa.

Mitään ihmeempää ei tälle autolle ole tullut tehtyä kojelaudan vaihdon jälkeen, mutta laitetaan nyt kuitenkin pari kuvaa näytille. Tällä joutuu nyt sitten kuitenkin ajamaan tämän talven, vaikka vähän jo ehdin elätellä toiveita, että Vectran olisi ehtinyt saada talveksi valmiiksi, aika hiljaista oli...

Kesältä. Takaviistosta 15" vanteilla:


Ja hieman talvista lookkia, vanteet hieman likaiset, eivät ole noin kellertävät puhtaana: