Rohkeasti vaan! Ja jos näyttää toivottomalta, niin voin näyttää (samalta kylältä kun ollaan) miten ne tehdään.
Juu, tajusin kyllä selostuksesi kuinka niitä putkia tehdään ja sen "klunssinkin"mikkis kirjoitti:Ei ole vaikeaa. Itse väänsin Mantaan kaikki jarruputket viime viikolla itse, ei iso homma alkuunkaan.
Yleensä nuo tilatut putket on tosiaan saman mittaiset kuin alkuperäiset, mutta niitä ei ole muotoon väännelty.
Siihen on oma työkalu jolla jarruputkien päihin tehdään "klunssi". Vaikea selittää ja pukea sanoiksi, mutta putken pää laitetaan omalla työkalulla "lyttyyn" jotta tiivistyy kiristettäessä liittimen väliin.
Työkalu ei Motonetissä tai biilhelvetessä paljoa maksa. Liittimiä hain biilhelvetestä kasan. Samasta paikasta saa jarruputkea muistaakseni 15€/5m. Sillä teke jo aika paljon.
Otat sen vanhan liittimen matkaan ja haet nipun uusia. Maksaa jotain 50 senttiä kipale eli niitä saa ihan irtotavarana.
Jos minä sen opin kertanäytöllä, onnistuu se kaikilta muiltakin
BTW: Erittäin siistit jarrusatulat
Se työkalu pitäisi myös löytyä, joten ainoa ongelma on oikeastaan nuo liittimet kun ei tiedä millä kierteellä mikäkin on. Muuten ruuvaisin vanhan liittimen irti, mutta kun auto on pakon edestä ajossa joka ikinen päivä niin liittimen irroitus ei sen vuoksi käy. Alusta alkaen tämän jarrurempan kantavana ideana on ollu tehdä kaikki mahdollinen tarvittava valmiiksi, jotta sitten osien vaihto käy meiningillä "plug&play". 
Muutama kuvakin tuli kiireellä räpsäistyäa (ja sen kyllä huomaa):
) ja nyt varmasti pitää...
Juu, tuon "juntturiavaimen" tiedänkin.. Täytynee lähteä sitten varaosakaupan kirjoja tutkailemaankumimuumi kirjoitti:Opeleissa on perinteisesti käytetty A- ja D-päitä, eli niitä klunsseja. Sama kierre molemmissa mutta A:ssa 1mm pienempi kanta kuin D:ssä (olikohan ne 10 ja 11mm...) Ja niillehän on se oma kuusikumainen kita-avaimensa, tavallisilla lenkillä tai putkipihdeillä luultavasti syntyy vain tuhoa.
Noikin näkee jos varaosakaupasta löytyy vielä yhtään fiksumpi jarruosakirja, tai sitten menee mallin kanssa ostoksille.
Tuokin laatta on nykyään hiukan toisen näköinen... Koko laatalle lasikuulapuhallus, jonka jälkeen pintaan tuollainen musta / tumma antrasiitti metallihohtomaali. Kohokuviot sitten kiillotettiin..jeppe jääkarhu kirjoitti:Tuo "juttu" on nyt asennusta vaille valmis. Enempiä selittelemättä siinä kuva:jeppe jääkarhu kirjoitti: - käsijarrun takana olevaan C-kasettitelineeseen on yksi juttu tiedossa/suunnitteilla, mutta kattoo nyt onnistuuko se
KLIK!
). Aluksi mietin maalaavani nuo osat mattavärillä mutta päädyin puolihimmeään siksi, että kojelaudan vinyyli vaikuttaa olevan myös "puolihimmeä" kiilloltaan. Nyt maalatut osat ja kojelauta vaikuttaisi olevan kutakuinkin yhtä kiiltäviä / mattapintaisia 
) asennettua. Kuvia: Lisäksi vielä ootellaan Saksasta kirkaslasisia ja tummapohjaisia Angel Eyes -umpioita, uusia kaasujousia konttiin ja konepeittoon. 
