Opel-keskustelufoorumi
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/
Mites sit ku nostaa näitä puristuksia, nouseeko päästöt? Ku eihän se silti enempää soppaa saa..
tosin 95e:tä turha tankata puritukset n.11,5Nämä ilmeisesti tulevat NE-koneeseen.tonipyörä kirjoitti:no nyt sitte on tilattu käytettynä sehhin nokka ja ruiskuboksi.Käykö tuo nokka heittämällä se koneseen?entä täytyykö uusia nostajat ym..?ja tarviiko säädettävän nokka pyörän?
Nokka käy heittämällä, mut noita boxeja on 2 ja 3 rivisellä liittimellä et jos on huono mäihä ni voi joutua vaihtaa johtosarjankin.tonipyörä kirjoitti:no nyt sitte on tilattu käytettynä sehhin nokka ja ruiskuboksi.Käykö tuo nokka heittämällä se koneseen?entä täytyykö uusia nostajat ym..?ja tarviiko säädettävän nokka pyörän?
Eli käykö noi suoraan? Itellä olis 18E yläkerta ylimääräsenä nii vois vaikka vaihtaa jossaa vaihees tohon farmariiTobyR kirjoitti:Voin tosiaan suositella 18E yläkertaa ja 20ne alakertaa tosi onnistunut yhdistelmä.
Siinä vaiheessa kannattaa jo vaihtaa SEH:in softa vanhaan boksiin...TobyR kirjoitti:Nokka käy heittämällä, mut noita boxeja on 2 ja 3 rivisellä liittimellä et jos on huono mäihä ni voi joutua vaihtaa johtosarjankin.tonipyörä kirjoitti:no nyt sitte on tilattu käytettynä sehhin nokka ja ruiskuboksi.Käykö tuo nokka heittämällä se koneseen?entä täytyykö uusia nostajat ym..?ja tarviiko säädettävän nokka pyörän?
eli mitä eroa on sehhin ja SE:n nokilla?Ihan pihalla........ 
Mun laskujen mukaan puristussuhde on millin laskulla 10.06, joten, 95 käy vielä...Calipra kirjoitti:Paljonkos ne puristukset nousee C20NE koneessa jos siitä kannesta viilaa 1 mm? Eihän siel mitään pitäs päästöjne kans tulla? Käykö 95:nen viel kannenlaskun jälkeen? Saakos tolla ylimääräisiä hevosia?
Näin sitä itsekkin järkeilin, mutta voisihan siitä kannesta siivun otta kun se aikanaan irroitetaan, ei siitä haittaakaan varmaan ole...Motocoyote kirjoitti:Mun laskujen mukaan puristussuhde on millin laskulla 10.06, joten, 95 käy vielä...Calipra kirjoitti:Paljonkos ne puristukset nousee C20NE koneessa jos siitä kannesta viilaa 1 mm? Eihän siel mitään pitäs päästöjne kans tulla? Käykö 95:nen viel kannenlaskun jälkeen? Saakos tolla ylimääräisiä hevosia?
Eipä kai tuolla juuri heppoja saa, mutta omassani tuntu että ois ohituskiihtyvyys parantunu, eli vääntöä ois tullu vähän lisää... Siis TOSI vähän, mutta kuiten. Ero on niin pieni että pitää miettiä että olikohan eroa...
Itse laskin lähinnä sen vuoksi että sain tiivistepinnan "uusittua" jne... Nyt ois kyllä suunnitelmissa toinen kansi laskea n. millin verran ja fiksailla kanavat, kohdistaa imusarja ja vähän silotella suurimpia koloja ja valuvikoja. Tiiä vaikka innostus vähän ohjureitaki kaventaan ja lyhentään...Calipra kirjoitti:Näin sitä itsekkin järkeilin, mutta voisihan siitä kannesta siivun otta kun se aikanaan irroitetaan, ei siitä haittaakaan varmaan ole...Motocoyote kirjoitti:Mun laskujen mukaan puristussuhde on millin laskulla 10.06, joten, 95 käy vielä...Calipra kirjoitti:Paljonkos ne puristukset nousee C20NE koneessa jos siitä kannesta viilaa 1 mm? Eihän siel mitään pitäs päästöjne kans tulla? Käykö 95:nen viel kannenlaskun jälkeen? Saakos tolla ylimääräisiä hevosia?
Eipä kai tuolla juuri heppoja saa, mutta omassani tuntu että ois ohituskiihtyvyys parantunu, eli vääntöä ois tullu vähän lisää... Siis TOSI vähän, mutta kuiten. Ero on niin pieni että pitää miettiä että olikohan eroa...
1,8e:stä se on helppo tehdä, mut 2 l koneesta uudemmalla Motronicilla tulee ongelmaksi kaasuläppä potikka, koska kaasuläppä aukeaa erisuuntaan ja nokkapukki otettava 2l koneesta, et jakajan saa kiinni.c-murder kirjoitti:Eli käykö noi suoraan? Itellä olis 18E yläkerta ylimääräsenä nii vois vaikka vaihtaa jossaa vaihees tohon farmariiTobyR kirjoitti:Voin tosiaan suositella 18E yläkertaa ja 20ne alakertaa tosi onnistunut yhdistelmä.