Opel Club Finland (OCF)

Nikson kirjoitti:

JiiiTeee kirjoitti:Joko Nikson on saanu säädätettyä ne nokat?

Minkä verran säädit ja kuinka paljo tuli lisäystä tehoon/vääntöön?

Ei oo vieläkään tullut takasin oikeita nokkapyöriä tommisbilletiltä vaikka lupas lähettää heti takas kun on saanut väärät sinne.. Taitaa olla kiireitä sorvaamon puolella. Täytyy soittaa sinne heti huomenna että missä ne viipyy.. rupeaa oleen kk kun lähetin väärät pyörät takasin, ja rahat on sisässä. heh..

Vihdoinkin lähtee nokkapyörät tulemaan!! Äsken vasta sain soitettua, oli unohtunu koko homma.. Ovat kehittäneet jonkun uudemman mallin tommisbilletillä Opelin nokkapyörästä. Painoa on vain 258g kun vakio pyörä painaa n.500g kappale. Saa nyt nähdä että olisko ne tällä kertaa oikeanlaiset. Säädätän ilmeisesti kaverilla joka on säätäny ralliautostaan (Astra) nokat kohdilleen, ja penkitys tulos oli hyvä. Käytän sitten vasta penkissä. Laitan kuvia yms. rojektista ku homma on hanskassa.

Eli se säätää pyörät oikealle kohdilleen ja sit vasta penkkiin... jotenkin nyt en ymmärrä, että miten ne voi saada kohdilleen jos ei auto ole penkissä jossa näkee oliko muutos huonompaan vai parempaan suuntaan, koska edelleenkään nokille ei ole mitään tiettyjä asteita vaan ne on moottori kohtaiset.

Syksyllä ajattelin omaa konetta hieman piristää. Minkälaisia tehoja uskaltaisi haaveilla tälläisillä virityksillä:
-Kanteen kanavien ja palotilojen muotoilu, imusarjan/pakosarjan kohdistus ym.
-2,5" putki, vvsuodatin
-säädettävät nokkapyörät+säätö toki
-bensanpainetta lisää
-lastu

Kai noilla joku 20hp lisää saadaan? Samalla olisi tarkoitus kunnostaa alakerta.

Kingis_ kirjoitti:Syksyllä ajattelin omaa konetta hieman piristää. Minkälaisia tehoja uskaltaisi haaveilla tälläisillä virityksillä:
-Kanteen kanavien ja palotilojen muotoilu, imusarjan/pakosarjan kohdistus ym.
-2,5" putki, vvsuodatin
-säädettävät nokkapyörät+säätö toki
-bensanpainetta lisää
-lastu

Kai noilla joku 20hp lisää saadaan? Samalla olisi tarkoitus kunnostaa alakerta.

Paha lähteä heppoja arvelemaan. Tulee tosin mieleen, että kun tämä niin miksei sitten toikin. Eli se nokkien säätäminen tuskin nyt niiiin kauiheasti auttaa verrattuna, että ostat samalla uudet nokat tai käytät ne vakiot koneistamolla jossa ne tekee ne jyrkemmiksi.

Imusarja/pakosarja varmaan on jo aika hyvin kohdallaan ellei sitä ole joku ronkkinut (tai mitä se kohdistamienn sitten tarkoittaakin tässä tapauksessa).

Kyllähän siihen jotain viri viriä tarvitsee tehdä ennenkuin sinne kannattaa lisää bensaa laittaa. Mutta pakosarja vakiona on aika hyvä noihin tehoihin eli loppupätkää sitten vaihtaa. Itselläni on juurikin 2,5" koko matkalta.

Kun miettii mitä nokat,putkisto,lastu jne työt tulee maksamaan niin kannattaa harkita sitten LExmaulin imusarjaakin samointein yms. puristuksien nostoa ja niin pois päin. Alakerta kannattaa käydä läpi ja hoonauttaa/porauttaa ja tasapainottaa, eipähän leviä käsiin.

vakio pakosarjastasta kannattaa ne laipan ja putkien sisäpuolen saumat pirrata ja siistiä pois ja vetää putket laippaan kiinni ulkopuolelta. On nääs aikamoiset pykälät siellä

Imusarja/pakosarja varmaan on jo aika hyvin kohdallaan ellei sitä ole joku ronkkinut (tai mitä se kohdistamienn sitten tarkoittaakin tässä tapauksessa).

Empä lähtis kehumaan. Imusarjan tiiviste passaa kohtuu hyvin kanteen (KS) mutta itse imusarjaan jo vähän huonommin. En tiedä onko näissä tapauskohtaisia valueroja. Pieni kohdistaminen siis imusarjan osalta paikallaan.

Mutta pakosarja vakiona on aika hyvä noihin tehoihin eli loppupätkää sitten vaihtaa. Itselläni on juurikin 2,5" koko matkalta.

Et ole ilmeisesti ottanut pakosarjaa ikinä irti ja katsonut minkänäköistä hitsisaumaa siihen kanavan reunaan on tehtaan jäljiltä jätetty? JJ:hän tosta jo mainitsikin ja siitä miten sitä voidaan parantaa. Joten ei se pakosarja tehtaan jäljiltä mitenkään erityisen hyvä ole. Mutta siitähän on hyvä jatkaa mihin tehdas on jäänyt.

Vakiorööri

No, en ole noissa mikään ammattilainen mutta sellaista viestiä olen kuullut vuosien varrella, että vakio satsiksi hyvä ja riittää alle 200:ssa hepassa.

Aztaroth kirjoitti:No, en ole noissa mikään ammattilainen mutta sellaista viestiä olen kuullut vuosien varrella, että vakio satsiksi hyvä ja riittää alle 200:ssa hepassa.

se että se riittää johonkin tai parantaa koneen hengitystä on aika eri asia.itse olen muuttanut nuo xe:n vakio pakosarjat 4-1malleiksi ja kone tuntuu herkistyvän aika erilaiseksi.pakopuolella todellakin on tuo hitsisauma sisäpuolella aika huono idea alunperin mutta kaikki xe:t mitä mulla on ollut tai mitä oon muuten nähnyt purettuna niin on imupuoli ollut todella hienosti kohdistettu jo tehtaalta.tarvikemallin imusarjan tiivisteet taas on aika huttua kun niitä ei saa istumaan oikein mitenkään paikoilleen.

No, perkele. Menenpäs kuristamaan sen jäppisen joka tota peltisatsia kehui. Mikäs olisi sitten parempi vaihtoehto tohon. Sanoit muuttaneesi sen 4-1 malliksi, eli koneesta lähtevät neljä muuttuvat yhdeksi? eikös se näin?

joo ja onhan se vakiopakosarja aika pilliä

Martelius peltisarja on 50% isompi kuin vakio ja näyttää pakosarjalta ulospäinkin, itsellä tuollainen oli ja ei käy moittiminen.

Mä en noita 5hv lisäyksiä missään tunne mutta muutoksia/virityksiä oli, Enem z7 nokat, 2,5putkisto, martelius pakosarja, kartiosuodatin, megaruuta, sääd nokkapyörät, kevennetty vp, kaasuläppää muokattu ja ilmamassamittari poistettu.

Tehoja ei koskaan mitattu noilla muutoksilla, mutta pelkillä enemin nokilla ja suodattimella 171hv.

Vertailun vuoksi:

Marteliuksen kisamalli C20XE Astraan: 45mm-51mm-57mm
Marteliuksen katumalli C20XE Astraan: 42mm-45m-51mm
Tehtaan alkuperäinen C20XE Astraan: 36mm-41mm-50mm

JJ kirjoitti:joo ja onhan se vakiopakosarja aika pilliä .

On. Siitä ei pääse mihinkään. Tuskimpa se 50% isompi Martelius-sarja kovin paljoa hyödyttää kun puhutaan alle 190hv tehoista.

Aztaroth kirjoitti:Eli se säätää pyörät oikealle kohdilleen ja sit vasta penkkiin... jotenkin nyt en ymmärrä, että miten ne voi saada kohdilleen jos ei auto ole penkissä jossa näkee oliko muutos huonompaan vai parempaan suuntaan, koska edelleenkään nokille ei ole mitään tiettyjä asteita vaan ne on moottori kohtaiset.

Katsotaan miten siinä käy. Voihan sitä säätää siinä penkissä sitten vielä jos siltä tuntuu. Ei aleta .

Yhä edelleenkin ihmetyttää miten voidaan sanoa, että säädetään nokat kohdilleen ihan vaan pihassa tjsp. Eli eihän sitä "oikeaa" asentoa tiedä kukaan...

havericky kirjoitti:
Tuskimpa se 50% isompi Martelius-sarja kovin paljoa hyödyttää kun puhutaan alle 190hv tehoista.

Pilli se on ja ensimmäisenä kaatikselle jos toi isompi on saatavissa.