Opel Club Finland (OCF)

Oli näköjää seiskat. Eli itse vaan sit tekemää.

?! kirjoitti:Eikö vanteista kannattaisi tehdä suoraan sopivat jos rupeaa rakentamaan?

Myös ostamalla 8x15 jenkkivanteet joihin vaihtaa koko keskiön oikeeseen kohtaan kannattanee harkita.

Käärien leikkelyn sijaan suosittelisin rullausta,ei jää teräviä vekkejä rengasta viiltämään

En halua sijoittaa pelteihin yhtään ylimäärästä rahaa jos vaikka sattuis löytymään jotkut järkevät alut jossain kohtaa. Levitys+keskiön siirto maksaa noin 100e/kpl, pelkkä 2" levitys puolet siitä. Nuo spacerit jotka oli paikoillaan sovituksessa ovat kiinni myös siviilivanteiden kanssa joten niiden asentamisesta ei ylimäärästä vaivaa ole. Ja ne on erikseen pultattavat joten pitäs pyörienkin pysyä hyvin kiinni.

En ole koskaan ymmärtänyt kaarien rullausta, maalit halkee sieltä sisältä ja alkaa mätänemään sieltä. Tilaakin tulee enemmän kantit kokonaan poistamalla. Olin vain jättänyt kanttia kaaren etuosaan pienen pätkän jotta sisälokari pysyy paikoillaan, burniksessa joutu ohjaamaan aika paljon ja varmaan silloin nappas sen kantin alas joka viilsi kumin. Jos olisin sen kantin kokonaan leikelly aikanaan pois myös sieltä etuosasta niin olis vanhat kumitkin ehjät vielä.

Noi 24,5" kumit on sen verran isot että joutuu varmaan leikkaamaan kaaren korkeudestakin pois. Täytyy nyt kattoa hommaanko toiset lokasuojat vai teenkö nykyisistä.

Nettivaraosassa on yhdet 15x8 5x110 alut myynnissä, pyysin mittaamaan vanteen kun yhdessä ei ollut kumia niin seiska sekin oli. Kaseja ei tosiaan löydy helpolla varsinkaan sellasella ET:llä joka sopii pyörimään.

Kyllähän vanteita ja erityisesti kilpavanteinta saa just niillä leveyksillä ja offseteilla kun haluaa, jos on niistä valmis maksamaan. Jos taas selaa nettivaraosaa ja pelkästään Suomen markkinoita niin saa odottaa sopivia yhtä kauan ku 6 oikein lotossa. Ebaystakin löytyy sen vrran laaja valikoima käytettyjä ja uusia, että kannattaa tsekata.

JJ kirjoitti:Kyllähän vanteita ja erityisesti kilpavanteinta saa just niillä leveyksillä ja offseteilla kun haluaa, jos on niistä valmis maksamaan. Jos taas selaa nettivaraosaa ja pelkästään Suomen markkinoita niin saa odottaa sopivia yhtä kauan ku 6 oikein lotossa. Ebaystakin löytyy sen vrran laaja valikoima käytettyjä ja uusia, että kannattaa tsekata.

Juu niin saa ja Weldin Pro Starit haluisin: https://www.summitracing.com/int/parts/ ... /overview/

Jakoja ei vaan löydy ja nuo tarvii kaikki pinnapultit. En myöskään tiedä mahtuuko mun jarrut noiden sisään. Tarttis saada koittaa joltain tollasta vannetta. Weldin valikoimista löytys myös kapeisiin front runnereihin(mitkä mulla on takana) sopiva vanne.

Juuri tämän vuoksi en laita rahaa pelteihin kun tarkoitus hommata jotkut siistimmät vanteet.

Team dynamicsilta saa pro race 1.2 vanteet valitsemallaan jaolla ja et:llä eikä maksa yhtään lisää. Kestää vaan kauemmin saada. Ne olis kevyetkin, jolla tässä touhussa on merkitystäkin. Ei ne tietenkään kaikkein halvimmat vanteet ole, mutta ei kyllä pahankaan kalliit vrt. esim. ultraleggerat.

jezze rs kirjoitti:Team dynamicsilta saa pro race 1.2 vanteet valitsemallaan jaolla ja et:llä eikä maksa yhtään lisää. Kestää vaan kauemmin saada. Ne olis kevyetkin, jolla tässä touhussa on merkitystäkin. Ei ne tietenkään kaikkein halvimmat vanteet ole, mutta ei kyllä pahankaan kalliit vrt. esim. ultraleggerat.

15" on vaan 7" leveenä Futurezilla. Eteen tarvis 8" ja taakse 4", eli ei onnistu. Samaan hintaan saa jo Weldin todella kevyet kiihdytysvanteet.

Muistaakseni niitä sai leveämpänä, mutta voi olla koko poistunut. No futurezilta maksaa 840 sarja ja esim. mad motors mistä itse ostin niin 650 kotiovelle. Saisi varmaan halvemmalla esim. Saksasta kun noi britit tykkää pistää poskettoman rahdin. Kannattaa tietysti laittaa ihan kiihdytys vanne jos ei tarkoitusta ajaa kadulla niillä ja saa jaon sopimaan. Normi vanteista onkin tuon 4" vanteen löytäminen vaikeaa ainakin jos pitäisi saada samaa "kuosia" vielä 8".

No juu. Mutta hommaan uudet vanteet vain jos löytyy sama malli eteen ja taakse leveyksinä ne 8 ja 4 tuumaa. Käytännössä taitaa noi ameriikan Weldit ja vastaavat olla ainoa vaihtoehto. Kadulla ei tarkoitus ole tietenkään ajaa niillä koska renkaat ei siihen sovellu ja tuskimpa alan kisojen välissä vääntämään vanteille katurengastusta.

Kadulle on valmiina noi RH:n 17" kromit Rotalloilla ja kovempaan ajoon 17" OZ Allegritat(kevyempi kuin Ultraleggera) Bridgestone Potenza kumeilla.

Se on hieno vanne tuo allegrita. Harmi kun ei saa 15" koossa.

Juu. Tuossahan noi on auton alla:

Millä jaolla nuo on, ja mikä ET?

5x112, ET:tä en just muista, ehkä 48. Edessä kuitenkin 10mm spaceri ja takana 25mm. Noi on siis 17" eli ei sovi sliksien kanssa jos sitä meinasit

vectraTBO kirjoitti:5x112, ET:tä en just muista, ehkä 48. Edessä kuitenkin 10mm spaceri ja takana 25mm. Noi on siis 17" eli ei sovi sliksien kanssa jos sitä meinasit

En!

Mä oon aattelu jo keväästä asti, että jos seuraaviksi 17" käyttövanteiksi B-Veccuun hommaisin OZ:lta joko nuo Alleggerita HLT Titanium Tech tai sitten Omnia Grigio Corsa Bright.

Pellit levitettynä:



Vähän käläkälää pintaa:



Vielä pitää levitellä pieni sikapalko hitsisaumojen päälle jos on sattunut huokosia jäämään. Hyvännäköistä jälkeä kyllä Vannepajalta ja nopeesti teki muutokset

9,2kg painaa nyt toi 15x8 peltivanne. Team Dynamics Pro Race 1.2 15x7 painaa netissä olevan tiedon mukaan 6,8kg. Tuuman levennys esim 17 vanteeseen tekee lisää noin 1,1kg. Joten vaikka 1kg+6,8kg=7,8kg olis Pro Race 15x8. Noin 1,4kg olis kevyemmät, kova hinta vajaasta kolmesta kilosta jos sellaset laittais vaan painon vuoksi. Onhan ne tietty nätimmät mitä pellit mutta kauneuskilpailut on erikseen

Jollakin pervolla tavalla tykkään tosta peltivanne luukista, pitää suihkia takapellit vielä mustaksi

10mm joutu laittaa vielä lisää spaceria eli 35mm on nyt vanteen ja navan välissä. Tolppaan matkaa renkaasta 5mm ja kaarikin aika lähellä. Tuliskohan ihan susiruma jos laikkais etukaarista pois tavaraa tohon ekaan pokkaukseen saakka alhaalta päin katottuna? Sillä pitäs pyöriä jo iloisesti.