Opel Club Finland (OCF)

Pahvi on ihan hyvä sulake tuollaisessa turbotuksessa. Pahvi voi sopivasti pettää ennenkuin mäntä sulaa.

tässä pitkään jo mietiskellyt että onko omegan v6 kone ja yli 300 hv mahdoton yhtälö. ainakaan tällä foorumilla ei paljoa tiedosta huudella joten ajattelin kysellä ajatuksia muutos töistä. kannet, nokat, putkisto ja sarjat, moottorin ohjaus, suuttimet, mitäs muuta?? ja olisko se edes noilla mahdollista. koneessaha on potenteaalia mutta ketään sitä täysi valjastanut? remillä sitä helposti saisi mutta ei ole seksikkäämpää kuin kireä ison koneen laulu vaparina . ja vielä asiaa sivuten mites noitten tomaatti laatikoiden kesto, eniten väännön osalta kiinnostaa. mutta jakakaa nyt ihmiset vii´saimpanan sitä neuvoa ettei ihan pioneerina tarttis tätäkin tehdä

ei ole mahdoton ajatus, saatiin juuri kaverin kone valmiiksi ja penkissä
tuli 312hv/7000rpm, nyt ei kerkiä enempää tarinoida
mutta tässä listaa aluksi:

-Kansiset www.kansiset.net
-Enem www.enem.se
-Puujaa Motorsport www.puujaamotorsport.com

tv:Jouni

edit:tuli heti auton omistajalta txt kun laitoin tehot väärin

toihan kuulostaa jo lupaavalta. pistäs enemmän tietoa kun ehdit. oliko muuten pyörä tehoa vai koneelta? paljos vääntöä tuli? ja muutkin avatkaa ne sanaiset arkkunne

no konetehoahan se on, vääntöä on 325Nm/6000rpm

ei tästä paljon enempää voi kertoa, noi aikaisemmin mainitut puljut
osaa kertoa enempi tuotteistaan..

alkuperäisellä boxilla (Karalan muokkaama softa) ja alkuperäiset
pakosarjat ja suuttimet, isompi putkisto..

tv:Jounio

JJH kirjoitti:no konetehoahan se on, vääntöä on 325Nm/6000rpm

ei tästä paljon enempää voi kertoa, noi aikaisemmin mainitut puljut
osaa kertoa enempi tuotteistaan..

alkuperäisellä boxilla (Karalan muokkaama softa) ja alkuperäiset
pakosarjat ja suuttimet, isompi putkisto..

tv:Jounio

Eli läppikset, nokat, kannet tehty ja säädetty softa isolla putkistolla ja x-putkella? Aika väkevää.

Olikos se niin että noita läppiksiä ei saa asentaa vähäpäästöiseen? Aika pienillä muutoksilla sen 100 heppaa sieltä näköjään saa lisää

Ei saa nokkia tai lastuja asentaa sen enempää, kuten ei saa portata kanttakaan. Ne vaan ei näy päällepäin.

jariz kirjoitti:Aika pienillä muutoksilla sen 100 heppaa sieltä näköjään saa lisää

Pienillä? Ilmeisesti vakiota on vain alakerta?

tollasta setuppia voisi jo itsellekkin harkita. sen verran jäärä olisin että vaihtaisin pikkuisen isommat suuttimet ja moottorinohjauksen. pääsisi ilmamassa mittarista eroo ja voisi saada jopa muutaman heposen lisää. on vain pirun arvokasta toi työ. esim pelkkien kansien koneistuksiin taitaa upota tonni poikineen. hintoja en ole kysellyt mutta ymmärtääkseni kallista lystiä. viisaammat kertokoon. ainiin odottelen muuten sitä että onko jollain tieto/faktaa ton tomaatti laatikon kestävyydestä??? taitaa joutua kohta kiristämään vyötä entisestään ja ruveta pikku hiljaa tilailemaan osia

Millaiselta näyttää päästöt tuon tasoisella virityksellä?
Vaikka eihän sitä leimaa taida paperiin tulla jos pellin alta löytyy niitä tötteröitä
En tiennytkään että ne saisi toimimaan auton omalla moottorinohjauksella

Jollakin muulla kuin alkuperäisellä eculla voi olla vaikea saada tuota automaattia toimimaan. Tai voihan siihenkin jostakin lääkkeet löytyä.

Eh, näin nyt taas kutosiin liittyen:
http://cgi.ebay.co.uk/NEW-SAAB-GM-V6-2- ... 3a5beece29

Voi kun olis kiva laskea UUSI kone calibraan

hoitokoti kirjoitti:tollasta setuppia voisi jo itsellekkin harkita. sen verran jäärä olisin että vaihtaisin pikkuisen isommat suuttimet ja moottorinohjauksen. pääsisi ilmamassa mittarista eroo ja voisi saada jopa muutaman heposen lisää. on vain pirun arvokasta toi työ. esim pelkkien kansien koneistuksiin taitaa upota tonni poikineen. hintoja en ole kysellyt mutta ymmärtääkseni kallista lystiä. viisaammat kertokoon. ainiin odottelen muuten sitä että onko jollain tieto/faktaa ton tomaatti laatikon kestävyydestä??? taitaa joutua kohta kiristämään vyötä entisestään ja ruveta pikku hiljaa tilailemaan osia

Suhteellista on kalleus, toki kansiin saadaan uppoamaan vaikka kuin monta tonnii, mutta noi kannet makso 1500e/pari (sis. koneistukset /porttauksen/virtausmittaukset /tason /ns oheistyöt)
Vakiona V6 kannet virtas vanhan penkin mukaan 297Hp / 9,60 mm /pako 60% ja viritettynä 353 hp/9,60mm /pako 60%. Huom ja virtauslisä läpi nosto alueen n. 15%. Kansi on imu/pako suhteeltaan imuvoittonen.
Toi moottorihan on vakio puristussuhteella, kansi vakioventtiilein /nostimin. Sanoisin ettei paljo edullisempaa kokoonpanoa vaparina voi tehdä mikäli haluaa päästä + 100hp/litra tehoihin käsiksi.

pakko myöntää että kansi työt olivat odotettua halvemmat. eli ei nyt mahdoton ajatus itselläkään. mutta palataas taas tohon automaatti laatikkoon kun kerta on niin tietokone ohjattu, mutta mitä jos rinnalle kytkee aftermarket ohjaimen eli auton oma boksi hoitaa kaiken muun paitsi sytytyksen ja polttoaineen suihkutuksen. mahdotonta? en ole koskaan näin uusiin autoihin perehtynt joissa tietotekniikka näyttelee näin suurta osaa.