Thistle Thunder, Vectra A Turbo FWD 10.735s/231.15kmh

[vectraTBO]

Miten jos toteuttais noi kytkimet siel laatikon päässä? Siellä ei nivelet liiku turhia sivuttain.

Aika ahdasta on siellä, imusarja pitäs ainakin purkaa pois tieltä. Yritän keppikehikkoon ensin.

Ps. Kun nyt vaihteista puhutaan, niin mun mielestä tämä auto tarvisi dogboxin ja sekventiaali vaihteensiirtäjän mutta €$¥£

Totta

Outoa ettei tuo purkki osaa tunnistaa vaihdetta välityssuhteesta, kuten on asia megassa esim. Ajonopeuden ja moottorin kierrosluvun perusteella siis päätellään käytössä oleva vaihde. Tää ei toki nyt auta ongelman ratkaisussa yhtään, kunhan hämmästelen

Ihmettelin samaa. Toi kytkimien virittely kuulostaa suht hankalahkolta ja vikaherkältä.

En kyllä edes tiedä saako ajonopeuden mukaan tehtyä ahtokarttaa. Aikamääräisen ainakin saa tehtyä mutta jos/kun lähdössä tapahtuu jotain ylimääräistä niin toi aikamääräinen ei oikeen toimi. Emmä näe mitään hankalaa tossa kytkimien asennuksessa, toimivuus on sitten toinen juttu

Eikä mulle kyllä nopeustietoakaan tule mistään kunnei ABSeja ole. Takana on V6 navat joissa ABS anturit joten sieltä varmaan sais signaalin jotenkin.

Tuommonen hestec ei ole nykyaikaa enään miltään ominaisuuksiltaan.

Niinhän ne kaikki sano jo silloin kun Win Hestecin ostin, silti sillä vaan ajeltiin 7 vuotta ihan tyytyväisenä. X32 malliin päivitin 2013 ja ominaisuuksia tuli vähän lisää mutta mitään niistä en ole tarvinnut. Onneksi jokainen saa ajaa millä purkilla haluaa.

Saatko muutes ahtopaineen niin alas eli virtaako hukkaportti riittävästi että 1. 2. vaihteille saa riittävän vähän painetta? Kandee testata. Tarvii nimittäin todella vähän ahtoa pienille vaihteille että ei etuveto sudi.

Omassa autossa ei nykysellä pakosarjalla ja hukkaportilla saa niin vähän boostia että 1.2 vaihteilla pitäs mitenkään. 3.sesta alkaen saa rajattua ja siten täyden pidon ja 4.sella 707hv/650nm pitää juuri ja juuri 240km/h asti eli täysi paine 2.8bar.

Autossa on nyt 4 asentoinen kytkin ahtopaineelle jossa on neljä karttaa, miedoin on 1,2bar enkä usko että sillä sutii radalla. Bensalla 1,3bar oli ahtoa ykkösellä eikä sutinut yhtään Alastarossa.

[Wesku79]

Eikä mulle kyllä nopeustietoakaan tule mistään kunnei ABSeja ole. Takana on V6 navat joissa ABS anturit joten sieltä varmaan sais signaalin jotenkin.

Onkait vectrassakin nopeusmittarissa pulssigeneraattori kuten Astra F:ssä? Ainakin Astrassa siitä menee nopeustieto radiolle ja alkuperäiselle ECUlle.

Takanavoista otetulla signaalilla saisi vain nopeuden mukaan säätyvän ahdon. Ei vaihdekohtaista, koska etupyörien sutiessa takapyörien nopeus ei vastaa millään tavalla moottorin kierroslukuun.

[VulvaS40T4]

Vaihdekohtanen muutenkin parempi ku nopeuden mukaan ja nopeuden mukaan tulee isoissa nopeuksissa yleensä vakio abs kehillä ongelmia eikä lukutarkkuus riitä ja helpompi säätää.
Mut hyvä jos ei jaksa 1.2bar sutia ykkösvaihteella liimaradalla (mulla esim. päälle 400hv tolla boostilla).

[vectraTBO]

Vaihdekohtanen muutenkin parempi ku nopeuden mukaan ja nopeuden mukaan tulee isoissa nopeuksissa yleensä vakio abs kehillä ongelmia eikä lukutarkkuus riitä ja helpompi säätää.

Joo munkin mielestä parempi tuo vaihdekohtanen. Takanavoista sais tasasen signaalin nopeuden mukaan säätyvään, etupyöristä kun ottaa signaalin niin varmaan aika vaikea säätää koska sutii tosi herkästi.

Mut hyvä jos ei jaksa 1.2bar sutia ykkösvaihteella liimaradalla (mulla esim. päälle 400hv tolla boostilla).

Tässä oli HX35:lla 414hv/1,4bar joten nyt tolla 40superilla ja amw imarilla luulis myös olevan 400hv luokassa 1,2bar ahdolla. Paljos Volvossa on ruiskutusta 1,2bar kohdassa?

Parin tunnin kötöstelyn jälkeen sain kytkimet paikoilleen:



1,2 ja 3 vaihteelle siis kytkin, sitten kun mikään noista kytkimistä ei ole painettuna on kartta 4 päällä=täysahto(eli 4,5 ja 6 vaihteet). Hyvin tuntu toimivan kun tossa suljetulla alueella testasin, tosin kolmosen ja nelosen piirteli kahta raitaa läpi vetoalueen Logissa ykkösellä oli 1,1bar, kakkosella 1,4bar, kolmosella 1,7bar ja nelosella 2,05bar. Keppi liikkuu pykälässä ollessaan kyllä paljon mutta kun kepistä pitää kokoajan kiinni pysyy namikat pohjassa.

Sitten takas talliin ja laikka laulamaan:





Mun mielestä onnistu ihan hyvin toi kaarien "nosto", noin 15mm tuli lisää tilaa ylöspäin. Maalitkaan ei palanu ku rauhallisesti vetelin lamellilla viimeiset siivut

[blex84]

Voisko nuihin vielä lisätä jotkut jouset jotka antaisi vähän anteeksi kepin heiluntaa ja pitäisi kytkimet vielä päällä

[VulvaS40T4]

Tässä oli HX35:lla 414hv/1,4bar joten nyt tolla 40superilla ja amw imarilla luulis myös olevan 400hv luokassa 1,2bar ahdolla. Paljos Volvossa on ruiskutusta 1,2bar kohdassa?

85% luokkaa on suuttimet auki 707hv 2.8bar ja 1.2bar laskennallisesti 410hv eli jotain 50% luokkaa suuttimet auki. Suuttimet 1780cc.

[vectraTBO]

Voisko nuihin vielä lisätä jotkut jouset jotka antaisi vähän anteeksi kepin heiluntaa ja pitäisi kytkimet vielä päällä

Ei siitä haittaakaan olis mutta esim 1 ja 2 vaihteilla keppi liikkuu sivusuunnassa pois napilta kun päästää irti joten siihen se jousi ei auta. Toki ykkösellä ja kakkosella ollaan niin vähän aikaa että kepistä täytyy muutenkin pitää kiinni joten ei haittaa.

Tässä oli HX35:lla 414hv/1,4bar joten nyt tolla 40superilla ja amw imarilla luulis myös olevan 400hv luokassa 1,2bar ahdolla. Paljos Volvossa on ruiskutusta 1,2bar kohdassa?

85% luokkaa on suuttimet auki 707hv 2.8bar ja 1.2bar laskennallisesti 410hv eli jotain 50% luokkaa suuttimet auki. Suuttimet 1780cc.

Sulla kuitenkin vielä 2bar peruspaine 2000cc suuttimilla? Mulla 7000rpm 48% aukiolo 1,26bar.

[DEAD]

Eikö Ykkösen kohalla voi käyttää sitä f28lootan omaa kytkintä siinä ei kepin heilunnat häiritse kytkimen toimintaa. Polariteetti tosin pitää muuttaa kun muistelen että siellä on avautuva kärki kun laittaa Ykkösen päälle

[vectraTBO]

Voishan sitä laatikon tunnistintakin käyttää mutta yhtä hyvin se toimii tossa nykyisessä paikassakin. Keppiin täytyy lähdössä nojata paljon muutenkin että vaihde pysyy päällä

[blex84]

Onko sulla vielä alkuperäiset moottorin tuennat? Jos on niin ainakin takakorvakko muuttaa ja eteen tehdä pari kannaketta myös apurunkoon vakioitten lisäksi
Saattaa ruveta paremmin vaihteet pysyyn silmässä

[vectraTBO]

Alkuperäisten lisäksi on 3kpl kiinteitä tukia apurunkoon eli paketti ei kyllä heilu. Se on vaan niin raju toi liimaradan lähtö että jostain antaa periksi hiukan. Ja pahin on jos pito irtoaa niin että pyörät alkaa pomppimaan, paikat hakkaa niin että meinaa hampaat tippuu suusta

[vectraTBO]

Alastaron finaalit ajettu, oma ennätys tuli ja autokin suurinpiirtein ehjä.

Eka veto: 11,006s/226,83kmh, 60 jalkaa 1,903s. Uusi ennätys siis, mahtaako enää pystyä ajamaan lähemmäs 11,0 aikaa :



Toka veto: 12,234s/128,78kmh, 60 jalkaa 1,897s. Tässä oltas menty kympille mutta meni kolmosta laittaessa joku ihmeen välivaihde päälle ja tuntu että kytkin luistaa, oli pakko lopettaa veto kesken. Myös uudet sliksit hakkas rattia niin pahasti käsille että oli pakko oikeen jarruttaa kun ajattelin että jotain irtoaa pian:



Toisen ja kolmannen vedon välissä käytiin lähi Shellillä painottamassa eturenkaat(vanteita ei siis oltu lainkaan painotettu aiemmin kun rengasasentaja oli sitä mieltä ettei tarvi ) josko täristäminen loppuis ja loppuihan se.

Kolmas veto: 11,691s/226,66kmh, 60 jalkaa 2,358s. Liian vähän kierroksia viivalla ja stumppasi siihen. Huomaa miten kytkin luistaa burniskuopasta pois noustessa:



Neljäs veto olikin sitten tänään pudotuslähtö, aiemmat vedot on perjantain lajitteluja.

1. pudotusajo: 11,244s/225,74kmh, 60 jalkaa 2,033s. Kauheen liukasta oli(kylmä ja kostea rata) ja pumppailla sai joka vaihteen niinku videoltakin huomaa. Reatio mulla huono 0,345s ja 11s indeksistäkin jäin sen verran että noutaja tuli, naapuri siis jatkoon:



On se vaan tiukassa se 10s aika, nyt siis 7tuhannesosan päässä. No onneksi jäi ensi vuodellekin jotain tavoitteita. Vaihdekohtanen ahtosäätö toimi ihan kivasti, hiukan se vaatii vielä hienosäätöä. ykkösellä passeli paine oli 1,2bar jolla noin 400hv. Kytkintä tarvii ehkä talvella kattella mikä sitä vaivaa, toisaalta viimisessä vedossa ei luistamista ollut havaittavissa.

Kisa muuten oli aika erikoista pelleilyä, eka kierros kesti melkein 4tuntia, osaksi venyminen johtui erään Mustangin kaatamisesta mutta toisen ja kolmannen kierroksenkin väli oli se 4tuntia. En oikeen ymmärrä että kahden päivän finaaleihin tarvii tunkea jotain Viron omien luokkien finaaleita ja Blacklist autoja jotka suurin osa ei edes täytä FHRA sääntöjä oikeen miltään kantilta. Blacklist autot piti kai aluksi ajaa yöllä vaan näytösajoja mutta kyllä vaan niiden ajamiset oli FHRA kuskeilta pois. Perjantain lajitteluissa pääsi siis ajamaan kolme lähtöä ja aikaväli oli 12-22

[vectraTBO]

Maili tuutattu Syyspartyillä. Harmillisesti vaan tutka lopetti mittaamisen noin 280kmh jälkeen, paikalla oli muutama yli kolmensadan peli joista ei mistään saatu yhtään tulosta.

Itsellä oli autossa Racechrono 10hz GPS mokkulalla jonka pitäs antaa aika tarkkaa tietoa vedosta, laite paikantaa 10 kertaa sekunnissa. Tällä laitteella mailin tulos oli 304kmh. Hestecin tiedonkeruun mukaan oli kuutosella kierroksia 7740rpm joka laskureiden mukaan antaa 319kmh vauhdin mutta meni varmaan vähän yli maalin kaasu pohjassa. Erään Volvomiehen laskurilla noilla kierroksilla olis ollu 309kmh.

Summasummarum: Kai se yli kolmesataa sitten kulki, tutka näytti tuossa vedossa lukeman 26
Auton oma mittari loppuu 280kmh lukemaan, viisari pysäs mittariston muoveihin



Yhden vedon ajoin, enempää ei viittiny ku tutka ei ota ja auto jäi ehjäksi. Tai no jarrupolkimesta tuli ilmapallo

Tossa kuva logista kuutosella:



Kuva Racechronon näytöltä:



Ja kuva autosta jolla AJETTIIN Yyterin lentokenttäajojen jälkeen



Jos jotakuta närästää että sain ykköspokaalin ilman tutkalukemaa niin voin lähettä pytyn sille jota harmittaa, maksan kyllä postikulut

[Wasu]

Kyllä chrono aika tarkkaan piti kutinsa ainakin mulla. Tutka mittas merivalle 191km/h ja racechrono näytti 192km/h. Et eiköhän sunkin aika tarkkaan kutinsa pidä. Otettiin yks videokin sun vedosta ja aika hätäsesti kyllä poistuu varsinkin siinä vaiheessa kun
sait kolmee ekaa vaihdetta käytyä läpi

[vectraTBO]

Ok. Juu kolmoselle saakka mentiin 1,6barilla, nelosella nostin 2baariin. Kuutosen lopussa oli 2,17bar. Laitakko videon youtubeen? Jos laitat tuuppaa linkki vaikka tähän