Opel Club Finland (OCF)

No mitäs tuo 300hp setti oikein sisälsi tarkalleen ottaen?

retro kirjoitti: Eli läppikset, nokat, kannet tehty ja säädetty softa isolla putkistolla ja x-putkella? Aika väkevää.

Joku oli jo ymmärtänyt ilman rautalankaa...

LeWe kirjoitti:

retro kirjoitti: Eli läppikset, nokat, kannet tehty ja säädetty softa isolla putkistolla ja x-putkella? Aika väkevää.

Joku oli jo ymmärtänyt ilman rautalankaa...

Kyl mullekkin saa vielä vääntää rautalangasta selvyyden jos nuo tiedot toi jollekkin muulle informaatiotulvan. Läppiksiä kuten nokkia ja putkistojakin löytyy sen verran monilla mitoilla ja arvoilla että pitää olla melkoinen meedio jos nuo tiedot riittää jollekkin hankkimaan oikeanlaiset osat .

omega16T kirjoitti:

LeWe kirjoitti:

retro kirjoitti: Eli läppikset, nokat, kannet tehty ja säädetty softa isolla putkistolla ja x-putkella? Aika väkevää.

Joku oli jo ymmärtänyt ilman rautalankaa...

Kyl mullekkin saa vielä vääntää rautalangasta selvyyden jos nuo tiedot toi jollekkin muulle informaatiotulvan. Läppiksiä kuten nokkia ja putkistojakin löytyy sen verran monilla mitoilla ja arvoilla että pitää olla melkoinen meedio jos nuo tiedot riittää jollekkin hankkimaan oikeanlaiset osat .

Sanopa muuta!

Läppikset tuli täältä kautta, eli Jenveyn moottorikohtainen setti johon asiakas sovelsi itse eri trumpetit.

Joo en nyt ihan suoraan meinannut, että tuosta mun ynnäilystä tulee tarkat speksit esille. Koitin vaan vähän kysellä, että olisiko nuo niitä mahdollisia muutoksia mitä koneeseen on tehty. Sen tähden kysymysmerkki, koska kyllä sitä mielenkiintoa riittäisi tarkemmillekin spekseille ko. koneesta.

retro kirjoitti:Joo en nyt ihan suoraan meinannut, että tuosta mun ynnäilystä tulee tarkat speksit esille.

Tuo oma teksti olikin tarkotettu LeWe:lle...tuskin tuo kovin monelle on jäänyt epäselväks että mitä osia sinne on vaihdettu vaan tarkempia speksejä Kosunenkin lienee ollut vailla. Ne varmaan kiinnostais muitakin.

k.o projektiin osallistuneet varmaan kertoo roinasta jos haluavat, mutta ei asiassa ole kyllä mitään ihmeellistä noin yleiseen viritystietouteen nähden. On ollut etukäteen selvää, että nokilla, kansityöllä ja putkiston parantelulla saa X-määrän heppoja, mutta vakio imupuoli on suurin pullonkaula kuten on kaikissa Opelin vapaahengitteisissä kutosissa. Käytäntö vaan todistaa teorian kun nyt joku kerrankin vaivautuu/uskaltaa virittää oikeasti k.o konetyyppiä.

Vanhempaan ei-vähäpäästöiseen perätuuppariin tuollaisesta saa ihan mahtimoottorin. Näitä varmaan jengi rupeaa enemmän virittelemään kun noihin vanhempiin ei enää oikein saa helpolla osia, tiivisteitä ym.

motorsport kirjoitti:Vanhempaan ei-vähäpäästöiseen perätuuppariin tuollaisesta saa ihan mahtimoottorin.

Juuri näin. Itsellä on projekti tässä vaiheessa: http://s479.photobucket.com/albums/rr15 ... va0836.jpg ja nyt kun on noista imusarjoista ollut juttua, niin tuli mieleen että miten tuo muuttuvatilavuuksinen imusarja mahtaa käyttäytyä kun kone paineistetaan? Kannattaako se imusarjan takaosassa oleva läppä jättää normaalisti toimintaan, vaiko pysyvästi kiinni tai pysyvästi auki? Periaatteessahan jos sen läpän pistää kiinni ja ahtoputket puolelta toiselle (coolereitten kautta) suoraan kaasuläppiin, niin tuossahan olis periaatteessa kaks omaa systeemiä. En sitten tiedä miten käytännössä toimii?

Voishan tuohonkin tehdä joskus paremman imusarjan, mutta alkuun nyt tuolla vakiolla. Pitäähän sitä jättää kehittämisen varaa. Ja oishan tollanen +300hp vaparitehoa mahtava, mutta isot pojat kertoi, että "Jos ei ole varaa virittää, ahda se."

Ja sitten kun ei osaa virittää näin eksoottisia myllyjä niin valmisratkaisujakin löytyy. Tämä vapaahengitteinen kasa on karvan alta 400hv V-powerilla ja kolme litraa.

Onkos toi kone monzaan tulossa? Mitä kaikkea palikkaa on kiinni?

Tämmöistä tuli mun masiinasta tänään! Ovat pyörätehoja.

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12438

mitäs palikkaa sulla stuke on kiinni nyt? ei jaksas tuota sinun koko topiccia lärätä läpi. mulla oli viimeksi 205hv pyöriltä. silloin oli: lastu, 2.5" simonssin cat-back putkisto, resonaattori + vapari, imupuoli portattu. nyt olisi tarkoitus lähteä taas penkkiin, mutta kylläkin eri penkkiin niin ei voi vertailla oikein tuloksia. muutoksia on tullut H-putken ja kaasuläpän osalta.

badington kirjoitti:mitäs palikkaa sulla stuke on kiinni nyt? ei jaksas tuota sinun koko topiccia lärätä läpi. mulla oli viimeksi 205hv pyöriltä. silloin oli: lastu, 2.5" simonssin cat-back putkisto, resonaattori + vapari, imupuoli portattu. nyt olisi tarkoitus lähteä taas penkkiin, mutta kylläkin eri penkkiin niin ei voi vertailla oikein tuloksia. muutoksia on tullut H-putken ja kaasuläpän osalta.

-enem nokat
-resonaattori ja vapari
-suurennettu kaasuläppä
-pakosarjat
-x-putki ja 2x2,5 catbakki
-dta s80 moottorinohjaus jossa kyseisen dynottajan tekemät kartat
-500cc suuttimet


Hyvinhän sulla tulee tehoa! en tiedä kuinka paljo vaikuttu mun tuloksiin se, että oli viime syyskuulla tankatut bensat tankis.

Stuke kirjoitti:Tämmöistä tuli mun masiinasta tänään! Ovat pyörätehoja.

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12438

Aika vähän stukella tehoa kyllä muutoksiin nähden. Vanha bensa kyllä varmaan vaikuttaa. Eikös noi nykybensat vanhene aika nopeasti?