Opel Club Finland (OCF)

Hurja loppunopeus

vectraTBO kirjoitti:Ok. Juu kolmoselle saakka mentiin 1,6barilla, nelosella nostin 2baariin. Kuutosen lopussa oli 2,17bar. Laitakko videon youtubeen? Jos laitat tuuppaa linkki vaikka tähän

Joo mää voin tossa ehtoolla laitella.

Juu me ollaan kaikissa yli 300km/h maili volvoissa käytetty tota samaa racechronoa ja samaa 10hz Qstarzin gps ja pitää tutkan/kennojen kanssa 1kmh sisään paikkaansa. 850llä ajoin kauhavalla 335km/h kennoihin ja gps näytti 336km/h.

Onnittelut Villelle 300km/h rikkomisesta.

Täytyy hattua nostaa auton vartti ja huippunopeus tuloksista.

Mahtaa se olla tuollainen hoppa melkomoinen ajettava reilussa 300km/h vauhdissa. Hattua päästä kyllä tälle laitteelle edelleen muutenkin. Näyttää tuossa "pytty-kuvassa" aivan helkutin hyvältä. Vanteetkin on parasta mitä markkinoilla on tarjota.

iso hatunnosto täältäkin!olen monet vuodet ihaillut ja seurannut tämän auton tarinaa.olisi mahtava päästä joskus käymään kyydissä.

WOUZ! Sielläpäs onki ollu Porin kentällä ihan kulkulaitteita vetämässä! Komeeta!

Isosti onnea tuloksen johdosta

Laita ainakin tuuman suuremmat renkaat halkaisijaltaan, niin tuo kulkee sinne 10s puolelle ihan reippaasti. Ahdastahan siellä edessä väkisinkin tulee, mutta on nuo nykyiset kumit vaan kovin pienet tuohon touhuun. Katuautomaisuus tietty alkaa karista enemmän vähemmän suurempien pallojen vuoksi, mutta ilmeisesti kulkupuoli kuitenkin hakusessa?

Kiitoksia vaan kaikille palautteesta!

kosunen kirjoitti:Laita ainakin tuuman suuremmat renkaat halkaisijaltaan, niin tuo kulkee sinne 10s puolelle ihan reippaasti. Ahdastahan siellä edessä väkisinkin tulee, mutta on nuo nykyiset kumit vaan kovin pienet tuohon touhuun. Katuautomaisuus tietty alkaa karista enemmän vähemmän suurempien pallojen vuoksi, mutta ilmeisesti kulkupuoli kuitenkin hakusessa?

Mites ne halkaisijaltaan isommat kumit aikaa parantaa? Takavetosissa 60jalkaa taitaa parantua isommalla renkaalla mutta itse olen parhaan 60jalkasen ajanut 22" pikkusliksillä. Isommalla 24,5" renkaalla (jotka nyt on alla vartilla) en ole päässyt samaan aikaan saatika parempaan. Tuntuu että Alastaron radan lähtöalue oli parempi vanhalla asfaltilla kun kumia oli enemmän verrattuna uuteen pinnoitteeseen.

Tuo nykyinen 24,5" rengas on just passeli nykyiseen tehoon/tehoalueeseen, isommalla kumilla ei varmaan pääsisi kunnolla alueelle nelosella. Eikä sinne kyllä isompaa mahdukaan, kaaria voi toki silpoa mutta seuraava este on mcphersonin alajousilautanen. Toki senkin voi poistaa tai laittaa säädettävät tolpat mutta ei taida maksaa vaivaa. Joku 10,8s on ihan realistinen nykyisellä rengastuksella, ei noilla uusilla kumeilla kerinnyt ajaa finaaleissa ku neljä lähtöä joten paras pito on vasta tulossa niissä

No kyllähän ne normaalistikin voi parantaa aikaa. Kun renkaan pitopintaa tulee enemmän radan pintaan, niin kyllä se silloin parantaa. Vai miksi luulet, että halkaisijaa yleensä kasvatetaan suoraanajovehkeissä? Toki myös leveyttäkin, mutta jos renkaan runko on liian jäykkä esim. juuri liian pienestä koosta johtuen, pito on huono. Autossasi on varmasti alustan puolesta hommia tekemättä, jonka ymmärrän koska kyseessä ns. katuauto.

Loppunopeuden perusteella esim. takaveto hyvällä pidolla kulkisi 9,65-9,7s vartille, ehkä vähän kovemminkin. Eli siis tehoista ei aika ole kiinni. Toki jos et tee alustalle/renkaille mitään ja 10s puolelle kulkeva aika tavoitteena, joudut kyllä nostamaan tehoa suuremmille vaihteille aika lailla saavuttaaksesi aikaeron loppupäässä jonka hävisit 60 jalkasessa. Tai sitten pidon on oltava todella kovaa luokkaa, mutta etuveto kuitenkin tuppaa keventämään niin paljon keulaa lähdössä ja siinäkin tapauksessa suurempihalkaisijainen rengas olisi parempi.

Tietty välitykset eivät enää osu niin hyvin kohdalleen, mutta jostain on aina tingittävä, mikäli koittaa olla tekemättä liian radikaaleja muutoksia kulkineeseen, eikö? Mutta jospa se kympin aika sieltä vielä noilla eväillä tulee, kun hommat natsaa.

Noh, mä olen edelleen ajanut parhaan 60 jalkasen noilla pikkuslikseillä eli mulla ei lähtö parantunut isommilla. Isompia ei tule koska auto on toistaiseksi vielä katuauto niin en halua raiskata keulaa ihan kokonaan.

Ja tiedän kyllä miksi rengasta kasvatetaan noissa karkeloissa, on kuitenkin tullut pyörittyä Alastarolla penskasta saakka. Tiedän myös sen että se kympin aika ei ole tehosta kiinni, myös se on tiedossa että takaveto kulkee kovempaa ja raketilla pääsee kuuhun.

Toi auto olis menny kympille finaalien toisessa lähdössä väliaikojen perusteella mutta sillon alko vaihteisto takkuamaan. Ja se vaihteensiirto onkin se mihin täytyy seuraavaksi panostaa. Tehoa ei ole mitään järkeä nostaa koska sitä nykyistäkään ei voi käyttää kuin nelosella ja silloinkin se tuppaa sutimaan vaihteen alussa varsinkin jos kylmä rata.

Jarrut ilmattu, kuplia ei kyllä tullut yhtään. Tuskimpa on nesteet kiehuneet, sisällä oli Motul RBF 600 litkut joissa kiehumispiste on 312 astetta. Polkimen tuntumaa on hankala koittaa kun auto ei käy, josko sitä vaikka viikonloppuna pääsis koittaa jarruja. Luulen kyllä että vika on jossain pääsylinteriosastolla.

Myös moottoria tutkittu, tulpat hyvännäköiset, puristuspaineet samat mitä ennen mailin vetoa, huohotinpöntössä puolet kertakäyttömukista vettä/etanolia ja hiukan öljyä. Vaikuttais ehjältä

Perus tarvikepalat voi palaa piloille rajussa jarrutuksessa.Hieromalla pinnan rikki vaikka asfalttia vasten alkaa taas jotenkin pelittämään.

Paloina on EBC Red Stuffit joka nurkassa. Ongelmana jarruissa on pehmeä poljin ja tuntuu kuin rantapalloa painelis jalalla. Pääsylinteriin(orkkis +400tkm) olen joskus vaihtanut sisuskalut mutta jotenkin tuntuu että se päästää ilmaa läpi.