Opel Club Finland (OCF)

Enochian kirjoitti:Dbilas myy myös nokkia...

Aivan joo, on myös erittäin varteenotettava vaihtoehto.

Jos jotakuta kiinnostaa orkkis imusarjojen erot niin alla olevaan linkkiin laitoin juttua ja kuvia neljästä eri sarjasta.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6&t=147108

3.5" pakoputkivärkkiä löytyy Marteliukselta tai sitte tilaat ne suoraan paikalliseen varaosapuljuun. Ite sain tilattua Rengastien autotarvikkeen kautta Seinäjoelta. Laita alkuun ainaki 3.5" putkea.

EDIT:

Ei näytä tämän isommalta...

3.5" dp

export kirjoitti:3.5" pakoputkivärkkiä löytyy Marteliukselta tai sitte tilaat ne suoraan paikalliseen varaosapuljuun.

Noita löytynee suoraan hyllystä tuolta raskaankaluston huolloista. Näin ainakin Mikkelissä. Hintakin oli kohtuullisempi kun tuning-lisä puuttuu hinnasta.

Onkos nuo moottorin vakiopultit kuinka riittävät, vai ostanko suosiolla ARP:tä kiertokankiin, runkolaakeripukkeihin ja/tai kanteen? Tavoitteena ottaa 330+ hv:tä. Ahtimena on hx35.

VH kirjoitti:Onkos nuo moottorin vakiopultit kuinka riittävät, vai ostanko suosiolla ARP:tä kiertokankiin, runkolaakeripukkeihin ja/tai kanteen? Tavoitteena ottaa 330+ hv:tä. Ahtimena on hx35.

Itse käyttäsin vakiopultteja muissa paitsi kanteen ARPit koska jos ajatellaan paksumpaa tiivistettä tai kovempia momentteja niin vakiopultit voi herkästi pilata kierteet kannesta, katketa tai muuta vastaavaa ja voi jäädä lyhyeksi nuo vakiopultit. Muutenkin varmemmat nuo pinnapultit muttereilla kuin että pelkät pultit. (tää vain oma mielipide )

Mistä kytkinasetelma ja levy XE vauhtipyörän (onkohan tämä nyt ihan oikea topic?) perään, pitäisi sietää ~450Nm massalevyllä?

VH kirjoitti:Mistä kytkinasetelma ja levy XE vauhtipyörän (onkohan tämä nyt ihan oikea topic?) perään, pitäisi sietää ~450Nm massalevyllä?

http://en.sachsperformance.com/sachs-ra ... index.html

levanen kirjoitti:

VH kirjoitti:Mistä kytkinasetelma ja levy XE vauhtipyörän (onkohan tämä nyt ihan oikea topic?) perään, pitäisi sietää ~450Nm massalevyllä?

http://en.sachsperformance.com/sachs-ra ... index.html

Hieman halvemmalla sais risseltä

http://www.risse-motorsport.de/shop_mot ... ndex.shtml

Sachs lupaa tuolle kytkimelle 360+ Nm, onko mitään kokemuksia mitä se käytännössä kestää, ja millaisessa autossa ja käytössä (slicksit vs katurenkaat, etuveto vs neliveto jne.) Rissen myymä kytkin on kai sama Sachs?

Käykö etuvetoon tarkoitettu kytkinlevy takaveto-Getraggiin 240? Olisi kyllä jo syytä vaihtaa aski ronskimpaan malliin, saa nähdä miten kestää..

Olikohan niin, että etuvedon levyistä ei käyny ku f28:n levy ? Vai oliko joku muukin noista isommista laatikoista ?
Nelikon levy käy 240 getragiin.

voin luvata XE vauhtipyörä + XE SRE asetelma ja LET SRE jousitettu sintteri levy kestää 650nm+

Ja itse voin kokemuksella myös luvata että XE vauhtipyörä, sachs vakio massalevy ja sachs 747 loppuinen asetelma +475nm

Hyvinhän täältä tietoa löytyy, kiitoksia vastauksista

Ootteko vaihtanu aina leimalle keulacoolerin, turbon tms jotta menee läpi, vai sanooko setä noista jos ei vaihda orggis osiin leimalle? Ittellä auto on muutoskatsastettu LETille ja aikanaan esitetty kaikki todistukset niin jos sanoo että on aina ollu kiinni ko. osat niin meneeköhän läpi...? Oon lukenu kaikkia aken hommia mutta selvää ei oikeen ota noista...

Täällä piti yhdessä turbo calibrasta ottaa cooleri pois ja laittaa suoraputki tilalle. Eli laittomasta piti tehdä eritavalla laiton...