Opel Vectra '98:n osto aikeissa

[Kosla]

Ohjaus on myös 2.0 Sportissa jämäkkä. Yhdyn täysin edelliseen ja annan ääneni sporttivarusteille. On pitkillä matkoilla nautinto ajaa.

Samoin. Mulla myös tuollainen 2.0 sport voyage. Isällä taas 1.8 CD ´97. Kuukausi sitten lainasin sitä hetkeksi. En tiedä onko siitä iskarit ihan loppu, mutta suoraan sanottuna kaamea ajaa, kun vertas omiin autoihin.

Mielestäni "huono" ajettavuus johtuu vakiona olevista 14" renkaista. Niillä ohjaus on liian kevyt ja autolla on taipumusta hakea ja vaeltaa. Nyt keväällä laitoin uudet renkaat 205/55-16 ja johan on jämäkkä ja tarkka ohjaus. Vaeltelu ja hakeminen ovat nyt poissa. Pitää vissiin hankkia talvirenkaiksikin vähintään 15 tuumaset.

EDIT: Ja auto on siis Vectra B 1.8 CD `97

[kontio]

Juu,ja 205 ei vielä vetele eikä melua kuten 225 tekee.

[bahis!]

Juu,B1 sportissa on hyvä ohjaus mutta johtuu enemmän sport alustasta kuin itse ohjauksesta.
B2 sport lienee yhtä hyvä?Ja alustasarjathan on keksitty...

Ei vaan nimenomaan ohjauksessa on eroa... Sportissa ohjaus on huomattavasti tavallista jämäkämpi...

B2 on parempi ajaa kuin tavallinen B1, mutta B1 Sport on ajettavuudeltaan paras B Vectra

[kontio]

Ookkei.Nytpä tiedän tänkin.
Coiloverit tulossa B2 tavalliseen...katsotaan sitten.

[Swn]

Niinhän siinä kävi että '00 vectra tarttu kaupasta mukaan. Täytyy sanoa että on erittäin miellyttävän oloinen auto niin ajettavuudeltaan kuin muutenkin. Suosittelen!
Vikoja ei juurikaan ole toistaiseksi löytynyt joten vaikuttaa hyvältä ostokselta.
Seuraavaksi sitten vanne kaupaan... ja kalliiksi tulee...

Sitten voisi vielä samaan syssyyn kysyä että mitähän kustantaa noin arviolta ruosteensuojaus käsittely tuollaiselle autolle? Joko kokonaan tai pelkkä alusta ja kotelot? Onko kokemuksia?

[kontio]

Finikorin täyskäsittely tais olla 520€.Pistivät ilmaiseksi suojalistat takakaaren pokkauksiin, ovat aika ruosteherkkä paikka.
Ja ilman kunnon pesua ei paskan päälle kannata suojata, kyllä tuo 500€ on sopuhinta jos autoa meinaa pitää/jos siitä meinaa joskus vielä hyvitystä saada.

Suosittelen suojaamaan,ja jos jotain on jo ruostunut, kantsii korjata.

Mä tossa repsikan oven etualakulman hioin ja maalasin.
Komea väri on autossasi...

[P.K.O]

Korsi kekoon:

Päässyt kokeilemaan: 1.8GL vm.96 & 2.0 CD Sport vm.96
Elikkä kyseessä on 2 perheen sisällä olevaa yksilöä ja molempia olen päässyt käskyttämään, eroina tosin on 1.8 on 40mm madallus sekä matalanprofiilin rengastus kun taas 2.0 on ihan tehtaan jäljiltä.

Ilmastoinnin puute on pitkä miinus molemmissa noissa

1.8 on jämäkkä ohjaus(johtuneeko sit renkaista/alustasta...mielestäni kuiteski parempi kuin toisessa),koneesta löytyy ainakin sen verran vääntö ja tehoa että itse ainakin kerkeän, kiekkamittarin puute on lievä miinus, näyttö sekoilee(kuulemma korjattu faceliftissä)

2.0 on hieman huterampi ohjaus(ei niin hyvä kovemmassa vauhdissa),kiihtyvyys sekä varustetaso on luonnollisesti parempi..Ajotietokone, kiekkamittari, ovivaloja, meikkipeileissä valot, keskikyynärnoja on kuitenki vaihtaessa edessä(ainakin kun on lyhyempi ihminen ratissa)

Itse olen tyytyväinen B1-vectraan, mutta jos olis varaa niin ostaisin B2:sen -00 -> Hintaero ei kuitenkaan oo niin suuri

Täällä tais olla tuon alustan ja koteloiden massaus n.450€

[Project]

Jaa-a. Edellinen autoni oli -98 mallinen Vectra CD 2.0 aut. Ajelin sillä hieman vajaan 7 vuotta. Mittarilukema auton ostaessani n. vuoden vanhana, oli 70 tkm. Noin pari kuukautta sitten oli 153 tkm vaihtaessani sen.
Näiden vuosien aikana vaihdettu kaksi kertaa etuistuinten sisällä olevat airbagin johtosarjat, kosketusvikojen vuoksi.
Turvavöiden sähköiset kiristinmeknismit, samasta syystä.
Pari laturia tuli vaihdettua. Ensimäinen laturi vaihdettiin uuteen 97 tkm:n kohdalla ja toinen 147 tkm:n kohdalla.
Kaksi akkua on mennyt, kun akut purkautuivat jostain vielä tänäkin päivänä täysin mysteerinä olevasta syystä johtuen itsestään tyhjiksi. Auto oli sekä merkkiliikkeessä, että muulla autosähköalan erikoisliikkellä pari päivää asian johdosta ihmeteltävänä. Todettiin, että jossain on oikosulku runkoon mutta paikkaa ei löytynyt. Vika korjautui itsestään päivän päätteeksi (?)
Moottorin huohotinputken kautta puhalsi öljyä kannessa olevan ilmaputken kautta suoraan imupuolelle, jolloin tyhjäkäyntisäädin ja kaasarin ilmaläppä alkoi temppuilla. Liikkeessä ilmoitettiin ongelman olevan tiedossa ja on kyseisen ecotec-moottorimallin tehdastyyppivika. Ohjeeksi annettiin maahantuojan neuvot asiaan. Laitettava öljynerotin huohotin putken päähän juuri kannen sisääntuloon. Näin tein. Lisäksi tyhjäkäynti säädin uusittava. Tyhjäkäyntisäädin maksoi muistaakseni n. 320 euroa+ asennus. Otin kyllä itse säätimen auki, purin sen ja liotin moottoripesuaineella. Homma tuli kuntoon, mutta öljyä tuli edelleen, öljynerottimesta huolimatta. Laitoin kannesta lähtevän ulostuloputken menemään ilman suodattimen alaosaan, jolloin ilma palasi suodatimen läpi. Puhdistin uudelleen tyhjäkäyntisäätimen. Vasta nyt alkoi pysyä auto käynnissä liikennevaloissakin.
Takapään puslat oli sökönä tuossa 120 tkm:n kohdalla.
Oikean puolen vilkkurele vaihdettu 3 kertaa uuteen vuosien varrella.
Takimmainen pakoputken pönttö uusittu kertaalleen alle 100tkm:n kohdalla. Oli muuten tuolloin markkinoilla olevissa autoissa toiseksi kallein pönttö. Meriittihän se on tämäkin! (Markka aikaan) 3870mk Vain 700 sarjan BMW:ssä löytyi 60 mk kallimpi.
Pitkät valot takkuilivat aika-ajoin, jääden päälle. Kytkimestä ei saanut niitä siis vaihdettua, ei aina edes valonappulasta valot kokonaan pois laittamallakaan. Joskus pitkät valot sammuivat vasta kun sammutti auton ja otti virran pois päältä. Tätäkään sähkövikaa ei koskaan Opel-liikkeessä kyetty paikantamaan eikä korjaamaan. Vika ei ollut releessä.
Että sellasta tyyppivikalistaa.
Nyt ajelen 3 litrasella Omega MV6 :lla ja olen siihen ollut erityisen tyytyväinen. Ennen Vectraa ajelin 3 litrasella Senatorilla yli 300 tkm, ilman suurempia vikoja.

[R.Lehtinen]

ja täällä olis pienellä koneella tosin, mutta hyvä kuntonen B2 malli, tarjota saa