Opel Club Finland (OCF)

dti01 kirjoitti:no niin, nyt on letku tulpattu ja vastus juotettu. eikä sytyvikavalo, en kyllä koittanu syttyskö ilman vastusta, mut ei ainakaan vastuksen kanssa syty.

egr:n putken paikan jätin tukkimatta ja suojaamatta, varmaan se siellä pärjäilee tuolleenkii.

nyt ei ainakaan lisää mene töhkää imusarjaan, mut liekköhän sitä poistuu yhtään itsestään jos ei jaksa puhdistaa.
ja jos tässä saa aikaseks puhdistaa niin onkos muuta tapaa ilmata se polttoaine putki kuin starttaamalla.

laitoitko vastuksen tuohon allekirjotuksen 2.2 dti???

aksu8225 kirjoitti:

dti01 kirjoitti:no niin, nyt on letku tulpattu ja vastus juotettu. eikä sytyvikavalo, en kyllä koittanu syttyskö ilman vastusta, mut ei ainakaan vastuksen kanssa syty.

egr:n putken paikan jätin tukkimatta ja suojaamatta, varmaan se siellä pärjäilee tuolleenkii.

nyt ei ainakaan lisää mene töhkää imusarjaan, mut liekköhän sitä poistuu yhtään itsestään jos ei jaksa puhdistaa.
ja jos tässä saa aikaseks puhdistaa niin onkos muuta tapaa ilmata se polttoaine putki kuin starttaamalla.

laitoitko vastuksen tuohon allekirjotuksen 2.2 dti???

Miks ei? (Mullakin on vastaava työn alla vielä joskus, olis kiva tietää mikä siinä on ei-ei.)

onko sulla eberi tuossa 2.2dti:ssä?muistaakseni ottaa lämpötilatunnistuksen tuosta ilmamassamittarista jos en väärin muista!!??siks kysyin...eli jos toimii eberi ni ilmotteleppa tännekki...

dti01 kirjoitti:nyt ei ainakaan lisää mene töhkää imusarjaan, mut liekköhän sitä poistuu yhtään itsestään jos ei jaksa puhdistaa.
ja jos tässä saa aikaseks puhdistaa niin onkos muuta tapaa ilmata se polttoaine putki kuin starttaamalla.

Ei siihen yks elämä riitä oottamaan itsestään puhdistumista Vuoden kokeilu tehty joskus Pitkään auki olleen pa-linjaston saa täyteen puhaltamalla paineilmaa tankkiin. Suodattimen kansi tai joku putkiliitos auki...josko jätetään yksityiskohdat omaan harkintaan niin itsekukin halkaisee tankkinsa omalla vastuulla

joo 2.2 dti:ssä on nyt vastus. eberistä en tiedä en ainakaan ole itselaittanut eikä mitään kellokytkintä tai muuta sellaista autossa ole.
malli on kyllä elegance, mut liekkö eberi tulis vakiona tuohon malliin.

talvella on kyllä koppiin riittänyt lämmintä ajossa, mutta jos jättää auton tyhjä käynnille kovalla pakkasella niin moottorin lämpömittari putoaa ja jonkin ajan päästä alkaa lämpimän ilman tulo loppua ohjaamoon. katsoonyt mitä talvi tuo tullessaan, kun eka talvi tulossa vastuksen kanssa.

ja kun polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen saa startata muutaman kerran niin tuon polttoaine putken irrotuksen jälkeen voi olla vielä muutamat siihen päälle.

Juho M-P kirjoitti:Syttyykö vikavalo vain lämpimähköllä/lämpimällä moottorilla, ajettaessa tasakaasulla 1000-2600kierroksen tienoilla? Entä sammuuko vikavalo jos laitat kaasun pohjaan?

Jos sammuu, niin tod.näk. kyseessä haljennut EGR:n kalvo tai vuotava ohjausletku.

Sen kalvon voi testata siten, että otat sen kellolle menevän alipaineletkun irti solenoidilta ja imet siitä letkusta. Ilma ei saa kulkea vapaastii(sihisee) vaan pitää tuntua vastus kun kalvo liikkuu. Eli seuraat sitä letkua, joka lähtee siitä imusarjan kellolta, katsot mihin solenoidiin se päättyy ja ota irti ja imaset.

Itellä (2.0td vectra -97, 430tkm) juuri tuollainen vika, EGR:n kävin tänään läpi ja nuitten määritelmien mukaan tuntuis olevan ehjä. Kun siitä venttiiliä pumppasi käsin sisään ulos tuli sisältä reippaanlaisesti mustaa töhnää ( löpöä+karstaa yms) samoin ohjausletkuissa oli samaa kampetta. Kaikki ohjausletkutkin kävin kompuran kanssa läpi ja ehjiltä tuntu. Mistä tuon liittimen mihin vastus pitäis juotella löytää? (=missä liitin on kiinni) yritin tuloksetta ettiä, ei ollu missään edes tuollaista kuvan mukaista suojamuovia missä menis vihree raita.

se johto löytyis ilmamassamittarilta mut sulla vissii x20dtl moottori ni olikohan nii ettei siinä toimi ko. egr:n tulppaus!muistaakseni toimii vaan dth moottoreissa!!??

Joo x20dtl on.. ilmamassamittarilla oli vähä erinäkönen se liitin kun tuo kuvan liitin. Onko tuolle sitte mitään tehtävissä ?Ja mikähän mahtaa aiheuttaa tuota sitten kun se EGR tuntu ihan ehjältä samoin letkut. Voiko niitä purkkeja mihin alipaineletkut menee ( 3kpl) testailla mitenkään? ite merkkivalo ei sinällään haittais mutta valon palaessa tehot ei oo ennallaan niin se häiritsee.

Eikö ole kellään mitään ideoita mistä edes kannattaisi kokeilla vianetsintää? Tänään laturin käytin irti ku vanhat hiilet siirty eläkkeelle niin kävin jokaisen alipaineletkun erikseen läpi ja kaikki oli kunnossa. Autodatasta saan kyllä arvot mitä miltäkin komponentilta pitäis jännitteitä/vastusta löytyä mutta mikäs se tässä nyt mahdollisesti ois joka aiheuttas tuon vikavalon syttymisen? itellä pää lyö tyhjää ku ei niin paljoo näistä oo kokemusta