Ihme homma!

Viesti Kirjoittaja **Hervast** » 26 Tammi 2003, 23:27

>Jakohihnan vaihtovälin muutoshan >käsittääkseni tuli voimaan vain suomessa >maan poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi. >Ja toiseks en kyllä ymmärrä mikä piru >joitain ihmisiä risoo tossa asiassa!!??

No eikai se lyhentynyt vaihtoväli tarkoita muuta kuin lisää rahanmenoa, mutta kyllä se luontoa koettelee kun hihna katkeaa ajossa ennenaikojaan ja venttiilit vääntyvät. Ei se 1000€ remontii kovin mukava ole missään autossa. En ymmärrä miksi pitäisi hyväksyä se että "uusissa autoissa nyt vaan voi olla sellaisia vikoja jotka jättävät ne tielle"

Mielestäni yksi tärkeimmistä syistä uuden auton ostoon on turvallisuuden lisäksi luotettavuus.

Opel on kyllä ryvettänyt mainettaan sellaisella tavalla viimevuosien jakohihnahässäköissä että saavat syyttää huonosta maineestaan ihan itseään. Kysyn vaan että mikä siinä on niin vaikeaa suunnitella kestävä ratkaisu ? Kaikille sattuu vikoja joskus ja jopa BMW:lläkin oli oma katastrofinsa jakohihnoihin liittyen, mutta aikaamyöten se unohtuu kun he korjasivat asian korvaamalla hihnat ketjulla. Näin ne hommat tulisi hoitaa.

Älkää ottako pakastevihannestä klyyvariin, mutta minun mielestäni Opel on hoitanut hommansa huonosti ja heidän olisi pikapikaa korjattava nuo laatuongelmansa etteivät kaikki asiakkaat ala karttaa koko merkkiä näiden epäonnisten yksilöiden takia.

Viesti Kirjoittaja **jbl-mies** » 26 Tammi 2003, 23:30

ja onhan siinä v6 Cliossa jakohihnan vaihtoväli muistaakseni 20tkm!!! ja siitä joutuu ottamaan koko koneen pois ko. työtä varten ja maksaa perk*******!!! Et se siitä jakohihna jutusta!

Viesti Kirjoittaja mä » 27 Tammi 2003, 07:24

Jakohihnan vaihtovälistä vielä..onhan se toki niinkin että eiköhän nykyteknologialla olis mahdollista tehdä jakohihna joka ois lähes ikuinen,mutta toisaalta yhteiskunnan toiminna edellytys on se että kansalaiset kuluttaa. Mielestäni on älytöntä odottaa että kaikki pitäis saada ilmaiseksi tai lähes ilmaiseksi..ja jos ei saa niin sitten ruikutetaan..joten olen edelleen sitämieltä että jos jakopäänhihnan vaihtoväli on Opelin kohdalla jollekin ongelma niin ostakoon jonkun muun auton.
Sitäpäitsi eiköhän ois syytä ruikuttaa esim polttoaineverosta tai autoverosta eikä jakopäänhihnan vaihtovälistä jos "ylimääräiset" kustannukset riepoo?!

Ilmaista autoilua ei ole..ja koko ajan se vaan tulee kallistumaan tavalla tai toisella..ja siinä menossa yks pieni jakopäänhihna on aika pikku juttu!!

Tämä nyt sitten vaan oli vain mielipide josta ei pidä kenenkään hermojaan menettää..

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 27 Tammi 2003, 11:51

Kannattaa siirtyä polkupyörän käyttöön se on taloudellista ja luontoa säästävää. Ei tartte euroaja laskea sen jälkeen ....ja maailma pelastuu.

Nimimerkillä: Osaan ajaa polkupyörää ja ratikalla Mannerheimintietä edestakaisin.

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 27 Tammi 2003, 20:40

Eli jos ajatellaan että kahden vuoden välein, neljän vuoden sijasta, joutuisi aina maksamaan tuon työn, niin eiköhän siinä karvat nouse pystyyn. Menet Opel-kauppaan ja sinulle kerrotaan takuu varmasti että sinun tarvitsee 30tkm vuotuisella ajomäärällä vaihtaa jakoremmi vain 4 vuoden välein. Sitten kuukauden parin päästä tulee lappu kotiin jossa kehoitetaan sinun vaihtamaan remmi kahden vuoden välein (jos nyt oletetaan että Matti Meikäläinen ajaa sen 30tkm/yr) Siinähän kustannukset tuplaantuu!

Sitä en tiedä mitä sellainen jakoremmin vaihto maksaa, mutta on sekin varmaan tuntuva lisä. Älkääkä lähtekö nyt siihen linjalle että "ei minua ainakaan haittaa jos sen joutuu vaihtamaan niin usein!!" Voin siten lukea rivien välistä että haluatte viestittää että teillä ei ole hillon puutetta. Jotkut vaan nyt ottavat sitten noista asioista pulttia. Minä ottaisin. Myöskään kaikki eivät vaihda autojansa kahden vuoden välein.

Viesti Kirjoittaja mä » 27 Tammi 2003, 21:40

Sori nyt vain mutta edelleen pysyn kannassani että jollain jakopäänhihnan vaihtovälillä ei ole mitään merkitystä autovalintaa tehtäessä. Se on häviävän pieni menoerä autoilun kokonaiskustannuksissa jolla ei todellakaan ole merkitystä. Ehkä nyt kuitenkin kannattais se huomio kiinnittää siihen verotukseen ja polttoaineveroihin ym ym..NUO OVAT NE ASIAT JOTKA MAKSAA..ei joku jakohihnan vaihtovälin pienentäminen.
Tää on just tätä kun ei nähdä metsää puilta ja takerrutaan sitten lillukanvarsiin kun muuta ei ole mihin tarttua...JOTEN ne joita Opelin lyhentynyt jakohihnan vaihtoväli riepoo niin vaihtakaapa vaikka automerkkiä..jollain merkillä varmaan on pidempi vaihtoväli,jos se kerran niin tärkeää on!

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 28 Tammi 2003, 11:43

Kyllä sillä vaan on!

Jos moottorin toiminnan kannalta elintärkeää osaa pitää olla vaihtamassa jatkuvasti vielä uusissakin moottoreissa, kuvaa se valmistajan piittaamattomuutta asiakkaistaan.
Sen vielä ymmärtää, että -62 Glas:issa oli jakohihnaongelmia, mutta että vieläkin, vaikka kestävä, luotettava ja taatusti ympäristöystävällinen ratkaisu ongelmaan on jo useilla merkeillä otettu takaisin käyttöön, mainittakoon vaikka BMW tai Toyota.

Opelin laadusta todettiin jo -60 luvulla, että ruostuu, eli korisuunnittelussa ei olla 65 vuoden harjoittelun jälkeen saatu aikaan mitään parannusta asiaan. Toisin on esim. PSA-yhtymällä. Rapeista ranskalaisista voi puhua enää perunoina ja kyllä rellukin on ottanut ongelmat tosissaan, toisin kuin muuan saksalaismerkki.

Sähköissä taas on aina ollut ongelmia, tai mitä nyt oma näkemys alkaen -66 kadetista kertoo, niin ainakin sen jälkeen kaikkia ihmeellisiä ongelmia ja ratkaisuja, Windows:in ongelmat on tuttuja Opelistille. Fiatin sähköjen kanssa on joskus ollut ongelmia, samoin PSA-yhtymän tuotteissa, mutta ne on tulleet vasta vanhemmiten ja yleensä toisarvoisissa laitteissa.

Aikanaan Opelissa oli kaikesta huolimatta luotettava ja helposti ja halvalla ylläpidettävä tekniikka ja joskus jopa hintaluokkansa luotettavin moottori, mutta siitäkin haitasta päästiin OHC-moottoreiden myötä eroon.

Niin että ei ne sittua ole Opelin haukkumiset, vaikka aika vähän taitaa löytyä automerkkejä, joista ei sanomista löytyisi. Bentleykin on niin pahuksen kallis...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 28 Tammi 2003, 12:04

Eiköhän Opelikin ole palaamassa takaisin ketjuun tästä osoituksena 2.2 litranen pannu. Saatte nähdä kun seuraava sukupolvi moottoripuolella tulee niin ne on ketjulla.
Mielestäni tuo jakohihna ei ole auton ostamisen esteenä jos auto muuten vastaa tarpeita/mieltymyksiä.Kutoskoneissa hihnan vaihto on tietty vähän kalliimpaa/ vaikeampaa. Autolla ajo/omistaminen on vähän niinkun viinan juontia jos siihen ei ole varaa niin se kannattaa lopettaa kokonaan. Näin olen asian miettinyt.

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 28 Tammi 2003, 12:41

Kyllä nää Opelin jakopään hihna ongelmat voi olla esteenä Opelin hankinnalle. Itse olen kuullut liian monta juttua, että jakopään hihna on katkennut kesken ajon, vaikka huollot (myös jakopään hihnan vaihto) on tehty täysin maahantuoja alkuperäisen huolto-ohjelman ja jälkeenpäin tulleiden lisäohjeiden mukaisesti. Itsekin mietin moneen kertaan, että ostanko -01 Astran, kun olen läheltä seurannut ja kuullut useammasta ongelmatapauksesta. Tiedän myös ihmisiä, jotka on jättänyt Opelin ostamatta näiden em. ongelmien takia.

Viesti Kirjoittaja lk » 28 Tammi 2003, 12:42

Minuahan tuo jakohihnan vaihto ei liikuta pätkääkään kun on kettingi pyörimässä.Autohan vectra 2.0 dti -97. Olenkin erään insinöörin kanssa paljon mietitty tuota juttua että miks autoissa ei ole kettinki ketjua. Mitään järkevää syytä hihnan käyttöön ei olla keksitty. Jos laadusta puhutaan niin pitääkää nyt mielessä se asia että jos jokin osa on kymmenen markkaa kalliimpi ja autoja valmistetaan 2 miljoona kappaletta niin silloin valmistus kulut nousee 20 miljoonaa markkaa ja saako sillä kympin osalla niin monta uutta ostajaa että siitä on hyötyä. Kun vectra b:tä on suunniteltu, on Opel:lilla ollut töissä 8000 insinööriä ja suunniteluun on käytetty 4 vuotta. Saamaan aikaan on ollut ekonomisteja punakynän kanssa vetämässä rakseja yli tyyliin "tuota ei kannata laittaa " tai "tuo pitää tehdä puolet halvemmalla".

Jos vielä puhutaan autoilun kokonaiskuluista niin suuri plussa Opeleille on halvat vakuutusmaksut. Vakuutus maksujen suuruuteen vaikutta kolari määrät ja sairaan hoidon kulut (vakuutus yhtiöt korvaa ositain kolari potilaan sairaalamaksut). Koska esim. vectra b:n vakuutusmaksut ovat alhaiset ja monen samankokoluokan maksut tuhansia markkoja kalliimmat kuvaa se vain vectran turvallisuutta. Eli kovinkaan moni vectran matkustanut ei makaa kuukausi kaupalla teholla kun taas esim.Corolla matkustaneita on teho-osastot täynnä.

Jos vielä pitää kehua Vectraa niin huomauttaisin, että b-malli oli ensimmäinen auto (hinta luokassaan) jossa oli etumatkustajan turvatyyny vakiovaruste. Vieläkin on lukuisia autoja, joissa etumatkustajalla ei ole turvatyynyä.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 28 Tammi 2003, 12:45

On 2003-01-28 12:41, sammy13 wrote:
Kyllä nää Opelin jakopään hihna ongelmat voi olla esteenä Opelin hankinnalle. Itse olen kuullut liian monta juttua, että jakopään hihna on katkennut kesken ajon, vaikka huollot (myös jakopään hihnan vaihto) on tehty täysin maahantuoja alkuperäisen huolto-ohjelman ja jälkeenpäin tulleiden lisäohjeiden mukaisesti. Itsekin mietin moneen kertaan, että ostanko -01 Astran, kun olen läheltä seurannut ja kuullut useammasta ongelmatapauksesta. Tiedän myös ihmisiä, jotka on jättänyt Opelin ostamatta näiden em. ongelmien takia.

Niin jokainenhan tekee itsenäisesti päätöksensä ,niihin on toisten tyytyminen puolin ja toisin. Ei tuo Opeli minullekaan ole mikään aurinko taivaalla jos ei ole mikään muukaan automerkki sen paremmin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2003-01-28 12:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 28 Tammi 2003, 12:48

On 2003-01-28 12:42, lk wrote:
Eli kovinkaan moni vectran matkustanut ei makaa kuukausi kaupalla teholla kun taas esim.Corolla matkustaneita on teho-osastot täynnä.

Toivottavasti toi oli kirjoitettu tarkoituksella kärjistetysti. Kuullostaa niin helvetin naurettavalta toteamukselta.

Viesti Kirjoittaja lk » 28 Tammi 2003, 13:08

Lievästi kärjistetty kyllä mutta vertaappa huviksesti eri autojen vakuutus maksuja ja mietippä mistä nuo hinta erot tulee. Autojen hinta erot ei ainakaan sitä selitä vaan ne tulevat kolari määristä ja sairaanhoidon kustannuksista.

Viesti Kirjoittaja lk » 28 Tammi 2003, 13:14

Vielä huomauttaisin sen verran ettei Opel toki täydellinen auto ole. Mutta ihme juoruja siitä kuulee tyyliin:"kummin kaiman serkun zafirasta tippu moottori tielle". Esim. omasta autostani(diesel-vectra) kuuluu puhuttavan, että se olis tosi kova syömään öljyä. Itse en ole koskaan öljyä joutunut lisäämään vaikka autolla mittarissa jo 220 tkm ja ikää kuusi vuotta. Yhdellä kaverilla täysi sama auto, eikä sekää ole syönyt öljyä. ELI pointti on se että jos yksi auto on viallinen niin ei se tarkoita, että kaikki olisivat.

Viesti Kirjoittaja **sammy13** » 28 Tammi 2003, 13:16

Ja johtuiskohan kolarimäärät aika paljon siitä kuinka monta mitäkin autoa on rekisteröity suomeen? (esim. Toyota Corollaa on rekisteröity aina suomeen paljon ja sitä kautta em. autolla ajetaan kolareitakin enemmän, kuin joillain muilla autoilla.) Itelläni on ollut muutama Toyota ja kaks Opelia. Erot vakuutusmaksuissa on ollut niin marginaalisia, ettei niitä eroiksi voi edes kutsua. Jos en ihan väärin muista, niin joskus, kun vaihdoin kadetin Toyota Carinaan vakuutusmaksut laskivat(kohtuu samanikäiset autot).