astra g y20 tdh

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 20 Syys 2006, 20:38

tollaisia vaivoja saattaa esiintyä noilla yleismallin lastuilla..karalan tai harisen lastulla koneet jopa toimivatkin..

ei herneitä, kukin tyylillään..

Viesti Kirjoittaja **ZEI** » 20 Syys 2006, 20:48

astraali 1.8 16v sport kirjoitti:no nii! pari viikkoo on astras ollu voimaa.comin voima force ohjelma ja hyvin on pelittäny alakierroksille tuli vääntöö ja kyllähän sen tuntee persuksissaki ku kaasun lattiaan painaa. ainut mikä ihmetyttää ni täyden kaasun kiihdytykses ahdin lähtee kivasti mukaan ja sit mennää,mut 3 tonnin kohalla meno hyytyy vähäks aikaa ennen ku taas lähtee vetää tasasemmin!? mikähän mahtaa olla? pitää ainaki toi imusarja puhdistaa viikonloppuna ku nit kuvia on katellu mitä mönjää siel on ollu!!!

Ei pitäs kyllä olla hyytymisiä havaittavissa terveessä koneessa. Käy tarkastuttamassa vaikka lähimmässä opel-huollossa ilmamassamittarin kunto ton imusarjan puhdistuksen lisäksi.

Alla kuva viime viikonlopulta emännän vectran imupuolelta. Aika tukkoset oli paikat ja pientä puutumista olikin havaittavissa ennen puhdistusta 2000 kierroksen nurkilla..

jyrki.k kirjoitti:tollaisia vaivoja saattaa esiintyä noilla yleismallin lastuilla..karalan tai harisen lastulla koneet jopa toimivatkin..

ei herneitä, kukin tyylillään..

kaveri kävi just karalalla subarun kanssa hakee tai siis "yrittää" hakee tehoo! päivä huudatettiin penkis ja oikeestaa mitää tehon tai väännönlisäystä ei ollu havaittavissa! eikä ollu mitää ilmasta!!!!

Viesti Kirjoittaja **ZEI** » 20 Syys 2006, 21:51

jyrki.k kirjoitti:tollaisia vaivoja saattaa esiintyä noilla yleismallin lastuilla..karalan tai harisen lastulla koneet jopa toimivatkin..

ei herneitä, kukin tyylillään..

Teknisesti ehjässä autossa tollaisia "vaivoja" ei pitäisi esiintyä. Ensisijaisesti aina alkuun auton kunto kannattaa tarkistaa jos menohalut tai käytös eivät vastaa ohjelmoinnin jälkeen odotuksia, se on yhteistä kaikelle virittämiselle, välittämättä miten tai kuka sen on tehnyt. Aikoinaan uusissa autoissa penkissä tarkkaan säädetyssä ja useammissa autoissa koeajetuissa ohjelmissa äärimmäisen harvoin "vikaa", ja jos näin jossain tapauksessa olisikin niin uudelleen ohjelmoinnilla/säädöllä siihen pystytään vaikuttamaan.