Sivu 2/4
Lähetetty: 12 Syys 2006, 11:15
Kirjoittaja citystar
Pakovastushan pitäis saada mahdollisimman pieneks, jos et tiennyt... Isosta putkesta ei ole muuta haittaa kun kovat äänet!!! Pakokaasuthan pääsee helpommin pois isomman putkiston kautta ja se auttaa taas siihen että niitä vanhoja kaasuja ei sinne jää pyörimään vaan että uus kierros olis mahdollisimman puhdas
Hyvin tehty pakosarja ja putkisto voi joissain tapauksissa tehdä pienen alipaineen ja sitäkautta paremman pakokaasujen ulospääsyn, tosin tuo alipaine alue on todella pieni. Pakovastus on siis saatava mahdollisimman pieneks parhaan tuloksen saamiseksi
Lähetetty: 12 Syys 2006, 13:11
Kirjoittaja KeSiS85
osta multa 1.3 Irmscherin nelipiste ruiskulla oleva kone ajettu 222tkm erittäin laadukkaassa kunnossa
Lähetetty: 12 Syys 2006, 16:20
Kirjoittaja ipa
citystar kirjoitti:Pakovastushan pitäis saada mahdollisimman pieneks, jos et tiennyt... Isosta putkesta ei ole muuta haittaa kun kovat äänet!!! Pakokaasuthan pääsee helpommin pois isomman putkiston kautta
ei pidä paikkaansa
paksussa putkessa virtausnopeus jää hitaaksi ja kitka tekee tehtävänsä.
jos pakoputkesta kuuluu aivastuksia ja "plumpsahtelua" on putki liian paksu.aivastelu johtuu siintä että putken keskellä virtausnopeus on suurempi kun reunoilla. joka taas aiheuttaa turbulenssia ja tulppavirtausta. pakokaasun pyörteily siis tukkii hetkeksi koko virtauksen ja aiheuttaa painetta putkiston alkupäähän.
joissain urheiluautoissa on kaksi pakoputkea ja läppä joka avaa pakokaasuille toisen reitin kun kierrokset nousee koneessa.
Lähetetty: 12 Syys 2006, 16:42
Kirjoittaja Realsanta
Ipa kiitos
meinas nimittäin mennä hermot
ja meinasin vääntää rautalangasta asian kuinka se on siis pakovastuksen kanssa
Lähetetty: 12 Syys 2006, 18:10
Kirjoittaja citystar
Just nii
Kesis muuten ostaisin mutta en viitsi kaasarista vaihtaa ruiskuun, Kallis projekti
Lähetetty: 12 Syys 2006, 21:36
Kirjoittaja Antero
citystar kirjoitti:Just nii
Kesis muuten ostaisin mutta en viitsi kaasarista vaihtaa ruiskuun, Kallis projekti
Nyt en pysynyt mukana. Miten niin kallis? Ei näihin hommiin lähetä ollenkaan, jos ei ole karkkipussia enempää rahaa laittaa...
Lähetetty: 13 Syys 2006, 06:30
Kirjoittaja citystar
No jos kaasarista vaihtaa ruiskuun ni siinähä joutuu vetään sähköt kaikki ruiskua varten ja bensatankin ja muuta kaikkee kivaa... Nii ja tällä hetkellä ei ole rahaa, mutta se olis kiva jo jostain alottaa, kuten koneen vaihto
Kuhan tästä nyt pääsee takas työelämään ni sitte onkin eri homma, mutta saikkua on ainakin vuoden loppuun... Kiitos vanhan corsan
Lähetetty: 14 Syys 2006, 14:02
Kirjoittaja Juho M-P
citystar kirjoitti:No jos kaasarista vaihtaa ruiskuun ni siinähä joutuu vetään sähköt kaikki ruiskua varten ja bensatankin ja muuta kaikkee kivaa... Nii ja tällä hetkellä ei ole rahaa, mutta se olis kiva jo jostain alottaa, kuten koneen vaihto
Kuhan tästä nyt pääsee takas työelämään ni sitte onkin eri homma, mutta saikkua on ainakin vuoden loppuun... Kiitos vanhan corsan
Halvemmalla sä ne ruiskut sinne laitat, kuin virität konetta tai vaihdat isomman...
Irmscherin ruiskusatseja saa satasella ja mitään johtoja ei tartte rueta uusimaan.
Lähetetty: 14 Syys 2006, 16:50
Kirjoittaja citystar
No löysin jo 16sv koneen pakosarjalla, imusarjalla, kaasarilla ja 5v lootalla
Joten taidan kyl siihen tyytyä... Enää tarvis tarkempia ohjeita että mitä kaikkea joutuu muuttamaan ja mistä opeleista niitä saa!?
Lähetetty: 14 Syys 2006, 17:08
Kirjoittaja Tuomas
Jouset
Etujarrut (236 mm tuuletetut)
Jarrutehostin (8")
Jarrupääsylinteri (ED)
Reaktiotangot (22 mm)
Etuvakaaja (22 mm)
Takavakaaja (18 mm)
Jarrutehostin ei sovi mistään muusta mallista suoraan kuin Corsa GSi:stä tai dieselistä, vähän soveltamalla onnistuu muistakin.
Pääsylinteri löytyy kaikista uudemmista Corsista.
Etujarrut saa monistakin Opeleista.
Reaktiotangot ja vakaajat saa Vallilan takomosta, jossa tekevät mallin mukaan sopivat.
Lähetetty: 14 Syys 2006, 18:15
Kirjoittaja citystar
Mistähän muusta sen vois saada helpoiten jos en gsi corsan tehostinta saa!? Ja mitähän siinä mahdollisesti joutuu muokkaamaan jos laittaa jostain muusta mallista?
Lähetetty: 17 Syys 2006, 13:17
Kirjoittaja citystar
Sopiiko tuohon esimerkiks vecculin 236mm jäähdytetyt levyt ja satulat? Ja riittääkö nuo katsastusmiehelle?
Lähetetty: 17 Syys 2006, 13:31
Kirjoittaja citystar
Mitä kaikkia lappuja katsastusmies tarttee? eikös koneen alkuperäkin pidä jotekin selvittää? ja muutenkin noiden palikoiden, jos käytettynä ostaa ni milläs ne selvität!? Ja pitääkö tuo viedä johonkin ensin tarkastettavaks että varmasti vastaa tuota Gsi:tä
Lähetetty: 17 Syys 2006, 13:50
Kirjoittaja -RK-
hiukan ot että mitähän tuo takomo noin suurinpiirtein ottais noista teetetyistä osista..?
Lähetetty: 17 Syys 2006, 14:03
Kirjoittaja citystar
No se muakin kiinnostais tietää!? Mutta myös toi aikasempi jarrujuttu...?