Opel Club Finland (OCF)

(3.0-24V and strengthened version in Irmscher Senator 4.0-24V)

Siis eikö kukaan tiedä mitä orkkis AR35 laatikko kestää potkua. Ku ei viittis ihan kokeilemalla kokeilla.

Arskari kirjoitti:Siis eikö kukaan tiedä mitä orkkis AR35 laatikko kestää potkua. Ku ei viittis ihan kokeilemalla kokeilla.

No jonkun se on sit kokeiltava, joten eiköhä kokeilla..
Kova-aski tilalle jos tomaatti sulaa

Ot: Sopiikos muuten 30Se:n perään tuo b-asconan 4-lovinen loota? Eikös nuiden lohkojen päätyjen pitäis olla jotakuinkin samat, että toisaalta taasen 2.0 Cihhin perään sopii myös R28, eikö?

En sillä että omegaan laittaisin, vaan ihan mielenkiinnosta kyselen Kuinkahan kestäisi?
Tai mitä jos omegaan lykkäis R28, ja tuon AR35 taasen Asconaan?

Ei saatana, nyt nukkuun ja äkkiä

Virimies kirjoitti:

Arskari kirjoitti:Siis eikö kukaan tiedä mitä orkkis AR35 laatikko kestää potkua. Ku ei viittis ihan kokeilemalla kokeilla.

No jonkun se on sit kokeiltava, joten eiköhä kokeilla..
Kova-aski tilalle jos tomaatti sulaa

Ot: Sopiikos muuten 30Se:n perään tuo b-asconan 4-lovinen loota? Eikös nuiden lohkojen päätyjen pitäis olla jotakuinkin samat, että toisaalta taasen 2.0 Cihhin perään sopii myös R28, eikö?

En sillä että omegaan laittaisin, vaan ihan mielenkiinnosta kyselen Kuinkahan kestäisi?
Tai mitä jos omegaan lykkäis R28, ja tuon AR35 taasen Asconaan?

Ei saatana, nyt nukkuun ja äkkiä

käyhän se 4 vaihteinen tosin vp kytkin paketin joutuis varmaan tekee. ja sopii se r28 sen 4-cihhin perään.

Uusia ideoita/ehdotuksia kenelläkään kyseistä tekniikkaa koskien?

Miten olisi läppärungot. Tuleeko tehoa hintaansa nähden. jotenkin on tullut sellainen vaikutelma että olisi kalliit tötteröt. Mistäs niitä kannattaisi lähteä kyselemään. Ja tietääkö kukaan mitään hyvää viripajaa joka muotoilis ja koneistais ton kannen tampereen seudulta? Nokkia on prostreettillä mutta sanovat että vain manuaali askilla oleviin autoihin?? Mistäs moinen? Ja kiitos taas vastauksista jo etukäteen

Arskari kirjoitti:Nokkia on prostreettillä mutta sanovat että vain manuaali askilla oleviin autoihin?? Mistäs moinen? Ja kiitos taas vastauksista jo etukäteen

Kai se voi olla hieman hankalasti ajettava ainakin vakio turbiinin kanssa jos tehoalue alkaa 4000 jälkeee

Virimies kirjoitti:

Arskari kirjoitti:Nokkia on prostreettillä mutta sanovat että vain manuaali askilla oleviin autoihin?? Mistäs moinen? Ja kiitos taas vastauksista jo etukäteen

Kai se voi olla hieman hankalasti ajettava ainakin vakio turbiinin kanssa jos tehoalue alkaa 4000 jälkeee

Niin ja osa syy voi olla että tyhjäkäynti ei välttämättä ole enään tasainen

ja läppärungoilla saa käynnin paremmaksi ja tehoa reilusti etenkin yläpäähän jos viilattu moottori tosin pitää laittaa säädettävä ruisku

Juzzi kirjoitti:

Virimies kirjoitti:

Arskari kirjoitti:...tosin pitää laittaa säädettävä ruisku

No onko siitä MS:ta mihinkään vai onko aivan pakollinen tämä hestec / muu "kallis" järjestelmä..?

Arskari kirjoitti:Miten olisi läppärungot. Tuleeko tehoa hintaansa nähden. jotenkin on tullut sellainen vaikutelma että olisi kalliit tötteröt. Mistäs niitä kannattaisi lähteä kyselemään. Ja tietääkö kukaan mitään hyvää viripajaa joka muotoilis ja koneistais ton kannen tampereen seudulta? Nokkia on prostreettillä mutta sanovat että vain manuaali askilla oleviin autoihin?? Mistäs moinen? Ja kiitos taas vastauksista jo etukäteen

Kosunen on tehnyt hyviä 24v kansia.

Virimies kirjoitti:No onko siitä MS:ta mihinkään vai onko aivan pakollinen tämä hestec / muu "kallis" järjestelmä..?

Ei kai se ole muusta kiinni kuin osaamisesta. Molemmillahan voi saada laitteet riWaamaan.

Keme kirjoitti:

Virimies kirjoitti:No onko siitä MS:ta mihinkään vai onko aivan pakollinen tämä hestec / muu "kallis" järjestelmä..?

Ei kai se ole muusta kiinni kuin osaamisesta. Molemmillahan voi saada laitteet riWaamaan.

Joo itsellä onkin MS ja hyvin toimii, mutta täällä ei oo ainakaan kehuja tullut..

Arskarille tuos vähä kehuskelin että puhallinta kylkeen kun ei oo vähäpäästöinen ja männistäkin olisi valmiiks 1mm työstetty päältä pois..

Ainakin omasta mielestä varsinkin tuossa tapauksessa olisi järkevämpi laittaa puhallin kylkee, tai kaksi kun kerta puristuksetkin on laskettu. Siitä taas vapari koneessa ei ole tietääkseni muuta kuin "haittaa"...

Kertokaapa te mielipiteenne

Öö.. tuli tuossa mieleen että tuohon kanteenhan taitaa sopia suoraan lotusomegan pakosarja, vai sopiiko? Ja jos sopii niin mistähän kannattais sellaista hakea?

Helpottais vaan aika rutkasti rakentelua kun ei itse tarvis sellaista itse kyhäillä..

Mites muuten tuo DualRam kyhäelmä toimii ahdetussa?

Virimies kirjoitti:Öö.. tuli tuossa mieleen että tuohon kanteenhan taitaa sopia suoraan lotusomegan pakosarja, vai sopiiko? Ja jos sopii niin mistähän kannattais sellaista hakea?

Helpottais vaan aika rutkasti rakentelua kun ei itse tarvis sellaista itse kyhäillä..

Mites muuten tuo DualRam kyhäelmä toimii ahdetussa?

Minä kyllä vetäisin väliputket yhdelle isolle ahtimelle. Useiden pikkuhyrrien plumbaaminen on nihkeätä touhua ja vain essonbaarihuomion hakemista. Dualramin kammioiden säätöläppää voi toki ohjata muullakin moottorinohjauksella kuin Motronicilla jos vain purkista löytyy lähtöjä.

ascona_hx40 kirjoitti:Minä kyllä vetäisin väliputket yhdelle isolle ahtimelle. Useiden pikkuhyrrien plumbaaminen on nihkeätä touhua ja vain essonbaarihuomion hakemista. Dualramin kammioiden säätöläppää voi toki ohjata muullakin moottorinohjauksella kuin Motronicilla jos vain purkista löytyy lähtöjä.

Niin mutta olisi varmaan parempi varsinkin tuossa tomaatissa kaksi pientä puhallinta jotka saa herään siinä mahd. ennen 2500rpm. Ahdot tulisi olemaan tyyliin 0.5bar, ainakin siihen asti kun kuskia rupee kyllästyttämään.. Mahtaisko KKK K14 pikku fööni olla sopivahko jos kahta ajattelis laittaa? Niitä ainakin löytyis runsaasti kohtuu halvalla, ja huoltokaan sellaiseen yleis ahtimeen tuskin paljoa maksais?

Vai mitä sanoo tietäjät?