Opel Club Finland (OCF)

gt 16v kirjoitti:Mullla mielestäni pitää olla todella kylmä jotta valo palaa....Missä siis vika? hajoo vielä koko helahoito...

Ei sinullakaan käsittääkseni ole mekaaniista vikaa, se hehkutuksen käynnistyslämpötila vaan on turhan kylmä. Sinullakaan ei varmaan ole ladattu sitä uutta ohjelmaa, joka kuulemma korjaa tuon. Pitäisiköhän tässä itsekin viitsiytyä, kun Eberikin yöpyy tallissa yksinään.

Vai että ohjelma vika ja päivitys auttaisi. Paljonkohan tommunen työ maksaa opelilla? Eikös vikavalo pitäisi villkkua jälkihehkun aikan jos yksikin tulppa on askana?

Kikuka kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

Kikuka kirjoitti:Omaan Astraan on nuo suuttimet vaihdettu. Ja eipä kyllä huollossa koskaan maininneet minulle että tankki täyteen ja auto alaspäin nokka. Tänä aamuna oli auto lämmittimessä tunnin verran ennen kuin starttailin. Eipä auto lähtenyt palmun alta, mutta helpommin huomattavasti, kuin ilman lämmitystä. Ja huomasin ettei hehkun valo syttynyt ollenkaan tänä aamuna.

Noin se käyttäytyy ainakin ns. vanhalla softalla. Uudesta ei ole kokemusta. Ei puhettakaan, että tunnin roikassa lämitettynä hehkuvalo vilahtaisi. Tarkoitatko tuolla suuttimien vaihdolla venttiilikopan sisässä jollaintapaa kannen ja ruiskusuuttimien välissä olevia O-renkaita? Tuossa http://www.zwirlein.com/OPF/Traversendi ... eitung.pdf saksankielisiin ohjeisiin.

Juuh juuri ne kyseiset o-renkaat on vaihdettu.
No nyt tänä aamuna katsoin läpi hehkut ja yksi hehku on sökönä. Pitääpä vaihtaa tuo hehku huomenna, niin näkee josko tuo hehkun pimeänä olo aiheuttaa juuri tuon käynnitys ongelman, joka tosin vaikutti aluksi ilmakuplalta polttoaine puolella.
Ja eipä hehkun valo siksi juuri toiminutkaan kun hehku on pimeänä.

No eipä hehkun vaihtaminen auttanut. Pitääpä mitata illalla tuo hehkun releen toiminta. Olenkos ymmärtänyt ihan päin mäntyä tuon hehkunreleen toiminnan. Sinne käynnistys hetkellä pitäisi vähintään tulla 7v virtasta (jälkihehkutuksen verran) käynnistäessä? Korjatkaa jos olen väärässä.

gt 16v kirjoitti:Vai että ohjelma vika ja päivitys auttaisi. Paljonkohan tommunen työ maksaa opelilla? Eikös vikavalo pitäisi villkkua jälkihehkun aikan jos yksikin tulppa on askana?

Vilkkuu joo tuli todistettua
Ei omegassakaan kerkiä ku vilahtaa se hehkun valo mut jälkihehkutus kestää aika kauan.
Ei suorasuihkari tarvikkaan hehkuja alle -10c jos on kunnossa ennemmin sulla on sitte ilmaa naftan joukossa.

Kikuka kirjoitti:

Kikuka kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

Kikuka kirjoitti:Omaan Astraan on nuo suuttimet vaihdettu. Ja eipä kyllä huollossa koskaan maininneet minulle että tankki täyteen ja auto alaspäin nokka. Tänä aamuna oli auto lämmittimessä tunnin verran ennen kuin starttailin. Eipä auto lähtenyt palmun alta, mutta helpommin huomattavasti, kuin ilman lämmitystä. Ja huomasin ettei hehkun valo syttynyt ollenkaan tänä aamuna.

Noin se käyttäytyy ainakin ns. vanhalla softalla. Uudesta ei ole kokemusta. Ei puhettakaan, että tunnin roikassa lämitettynä hehkuvalo vilahtaisi. Tarkoitatko tuolla suuttimien vaihdolla venttiilikopan sisässä jollaintapaa kannen ja ruiskusuuttimien välissä olevia O-renkaita? Tuossa http://www.zwirlein.com/OPF/Traversendi ... eitung.pdf saksankielisiin ohjeisiin.

Juuh juuri ne kyseiset o-renkaat on vaihdettu.
No nyt tänä aamuna katsoin läpi hehkut ja yksi hehku on sökönä. Pitääpä vaihtaa tuo hehku huomenna, niin näkee josko tuo hehkun pimeänä olo aiheuttaa juuri tuon käynnitys ongelman, joka tosin vaikutti aluksi ilmakuplalta polttoaine puolella.
Ja eipä hehkun valo siksi juuri toiminutkaan kun hehku on pimeänä.

No eipä hehkun vaihtaminen auttanut. Pitääpä mitata illalla tuo hehkun releen toiminta. Olenkos ymmärtänyt ihan päin mäntyä tuon hehkunreleen toiminnan. Sinne käynnistys hetkellä pitäisi vähintään tulla 7v virtasta (jälkihehkutuksen verran) käynnistäessä? Korjatkaa jos olen väärässä.

Jooh elikkäs hehkunrele toimii aivan hyvin. Mutta vain silloin kun ottaa onko se nyt lämpöanturin johdon irti. Keulasta katsottuna vasemmalla puolella turbon letkun juurella palttia rallaa. Johto kun otettu irti, niin hehkun valo syttyy, rykäsee sen 12 V hehkuille. Johto kun on paikoillaan, niin eipäs tule 12 V hehkutus tilassa. Samaisen johdon kun ottaa irti niin flekti alkaa hirnumaan hetken päästä. Erittäin selkeesti selostettu eikös juu. Elikkäs onko se mikä lämpöanturi vai joku muu? Hintaa tuolla osalla on?

Lieneepi moottorin lämpöä mittaava anturi, joka sitten sopivassa(?) kylmyydessä antaa luvan hehkuttaa. Oliskohan mitään, jos kierrättäisi toisen karvan ohjaamon kautta ja laittaisi katkaisevan painonnapin, jolla voisi antaa hehkutuskäskyn haluttessaan.

Veikkaanpa yhä, että hotkii ilmaa taas jostakin. Sanoit, että korjaamolla tehty PA-remppa auttoi vähäksi aikaa. Oliskohan sieltä samasta paikasta taas mennyt jotakin?

pekkisp kirjoitti:Veikkaanpa yhä, että hotkii ilmaa taas jostakin. Sanoit, että korjaamolla tehty PA-remppa auttoi vähäksi aikaa. Oliskohan sieltä samasta paikasta taas mennyt jotakin?

On juu ja paluuletkut vaihdettu uudelleen PA-suodatin vaihdettu kans. Tänään selvisi että tuosta on mennyt oliko se nyt mottorinlämpötilaa mittaava anturi, joka antaa hehkuille singaalia. eipä ole onneksi kallis, 20 €.
Pitää tuo vaihtaa ja katsoa tilannetta uudelleen. Takaraivossa kytee tuo softan päivitys....

Kikuka kirjoitti:

pekkisp kirjoitti:Veikkaanpa yhä, että hotkii ilmaa taas jostakin. Sanoit, että korjaamolla tehty PA-remppa auttoi vähäksi aikaa. Oliskohan sieltä samasta paikasta taas mennyt jotakin?

On juu ja paluuletkut vaihdettu uudelleen PA-suodatin vaihdettu kans. Tänään selvisi että tuosta on mennyt oliko se nyt mottorinlämpötilaa mittaava anturi, joka antaa hehkuille singaalia. eipä ole onneksi kallis, 20 €.
Pitää tuo vaihtaa ja katsoa tilannetta uudelleen. Takaraivossa kytee tuo softan päivitys....

Otetaas tilanne päivitystä peliin.

Kyseinen anturi on jäähdytysveden lämpötilan anturi. No anturin vaihdoin ja pashat. Ei hehkun valo vilahtannakaan. No yön yli seisseenä tänä aamuna Sunnuntaina, kun pakkasta oli 2 astetta, niin hehku näytti toimivan pari sekuntia. No hehkuttelin siinä pari kertaa varmuudeksi ja starttasin, köh köh puts put hetken siinä köhien kävi ja sammui. No armoton strattailu jälleen kerran. Aikansa kun sahasi käyntiin niin läksi, tosin piti jo vara akulla antaa lisää virtaa.
Tilannetta vielä sekoittamaan, kun on lämmitys tolpassa kiinni pari tuntia, niin lähtee joko laakista, tai sitten ihan pienen sahaus hetken jälkeen. Ja kun aamulla auto saatu yleensä käyntiin niin koko päivän aikana ei ole ongelmia käyntiin lähdön kanssa, vaikka tulee useamman tunnin seisokkejakin, lähtee kuin sieltä palmun alta.

Mitä vaihdettu
Suuttimien O-renkaat
Paluu letkut
PA-suodatin
Jäähdytys veden lämpötila anturi
Hehkut katsottu, yksi uusittu.

Missä enää voi olla vika?
Suuttimet?
kylmäkäynnistys softa?
Huono akku?
joku mutta mikä???

Alkaa olla jo sen verran mysteerinen juttu että. No mitäpä sitä autoa syyttämään kun riski oli ostaessa kun merkki on OPEL

Ruiskutuspaineet. Tai pumppu muuten vain sökö.

Lähteekö se kunnolla pakkohehkututettuna, kun lämpöanturin johto on irti?

rgs1 kirjoitti:Lähteekö se kunnolla pakkohehkututettuna, kun lämpöanturin johto on irti?

Tuota ei ole vielä tullut testattua. Pitää testata sopivassa rakosessa tuo.


Juho M-P

Ruiskutuspainehet. Tai pumppu muuten vain sökö.
Mitenkä tuo sitten selittävissä kun lämpimänä lähtee ihan laakista?

Jaa joo, siinäpä onkelma...

Ruiskutuspuolesta vielä. Perinteisemmissä dieselessähän oli väliä "ruiskutuskuviolla". Näistä sähköisistä pumpuistahan pystyy lukemaan testerillä kuinka suuttimet toimivat. Onko tehty viime aikoina?

rgs1 kirjoitti:Ruiskutuspuolesta vielä. Perinteisemmissä dieselessähän oli väliä "ruiskutuskuviolla". Näistä sähköisistä pumpuistahan pystyy lukemaan testerillä kuinka suuttimet toimivat. Onko tehty viime aikoina?

Enpä ole, kuinkas sen voisi mittailla?