Juu se oli se sana mitä en muistanut, eli suora sytytys. Ei ole jakajaa.
Käsittääkseni on nakutus tunnistin, jos se on siinä imusarjan alapuolella 2 tai 3 sylinterin kyljessä. (anturi jossa paksu rengas ympärillä). Siitä tulikin mieleen että mitään vikakoodeja ei ole ilmoittanut missän vaiheessa.. Outoa vai normaalia?
Karstat tuli kaikki pestyä pois, ja kaikki venttiilitkin hiottiin uudelleen kohdillensa juuri pakoventtiilien syöpyneisyyden takia.
Puristus paineet mitattiin ja ne vaikutti olevan ok..
Huonompi juttu kun en ainakaan vielä omista ajoitus lamppua, mutta jos kipinä tulisi väärään aikaan niin eikös 1 sylinterin tulpanhatun poistaminen vaikuttaisi käyntiin vähemmän kuin vaihtoehtoisesti jonkun muun sylinterin tulpan hatun poistaminen ??(arvailua vaan)??
Nakuttaa rasitettaessa myös lämpimänä C16NZ
Kone on siis ilmeisesti mallia C16SZ.
Nyt purettu toistamiseen ja koko roska koneistamolle ihmeteltäväksi.
TUOMIO: Ei mitään vikaa löydetä.
Männätkin ovat kuluneet tasaisesti eli jos yksi nakuttaisi niin kyllä silloin muutkin.
Katse kääntyy nyt viimeistään sytytyksen puoleen.
Kuka se fiksu olikaan kun ehdotti sitä jo alussa mutta minä tyhmä en uskonut.
Kysymys kuuluukin nyt, miten löytää syyllinen ja sitten vielä osien erottelu. Onko kyseisessä mallissa sytytys johtojen päässä siis puola? Ja akun takana ns. ohjainyksikkö? Mikä on sitten "ohjainyksikön" vieressä oleva pieni musta möykky johon tulee myös liitin, sytytys vahvistin?
Ja onko kyseessä siis malli jossa ns. jakaja ja puola on yhdistetty?
Nyt purettu toistamiseen ja koko roska koneistamolle ihmeteltäväksi.
TUOMIO: Ei mitään vikaa löydetä.
Männätkin ovat kuluneet tasaisesti eli jos yksi nakuttaisi niin kyllä silloin muutkin.
Katse kääntyy nyt viimeistään sytytyksen puoleen.
Kuka se fiksu olikaan kun ehdotti sitä jo alussa mutta minä tyhmä en uskonut.
Kysymys kuuluukin nyt, miten löytää syyllinen ja sitten vielä osien erottelu. Onko kyseisessä mallissa sytytys johtojen päässä siis puola? Ja akun takana ns. ohjainyksikkö? Mikä on sitten "ohjainyksikön" vieressä oleva pieni musta möykky johon tulee myös liitin, sytytys vahvistin?
Ja onko kyseessä siis malli jossa ns. jakaja ja puola on yhdistetty?
Onko selvinnyt syytä? Itselläni tuossa hieman saman tyylistä ongelmaa. Eli vaihtokoneen laitoin astraan x20xev:in ja tuossa nyt muutaman päivän olen sillä ajellut ja on pistänyt korvaan naputus vedätettäessä. Naputus kuulostaa aivan samalta kuin kylmänä venttiilit pitää. Tuossa tarkemmin kuuntelin ja siitä 1sylinterin imupuolelta tuntuis tulevan tyhjäkäynnilläkin terävempää naputusta kun pistää meisselin siihen venakopan pulttia vasten korvalla kuuntelee. Nooh, vaihdoin tuossa sit kokeeks muutamia nostimia kun sattui olemaan tallissa ja eipä tuo miksikään muuttunu. Nokat näytti ihan ok kunnossa olevan. Ei täs ny muuta kunhan ei kk-laakeri ole paskaksi menossa, tosin meteli kyllä olisi pahempi. Muuten kyl kone toimii ihan nätisti ja tuntuu pirteältä.
Pitää kahtoa pakosarjan kunto vielä tuossa, kerran sen jo hitsasin ja uusi tiiviste tuli vaihdettua koneen vaihdon yhteydessä. Edellinen ei vaan tuollaista meteliä pitänyt. Suuttimetkaan ei ihan tuollaista ääntä pidä mutta vois kokeilla nekin vielä kun yhdet toiset sattuu myös tuolla olemaan.
Pitää kahtoa pakosarjan kunto vielä tuossa, kerran sen jo hitsasin ja uusi tiiviste tuli vaihdettua koneen vaihdon yhteydessä. Edellinen ei vaan tuollaista meteliä pitänyt. Suuttimetkaan ei ihan tuollaista ääntä pidä mutta vois kokeilla nekin vielä kun yhdet toiset sattuu myös tuolla olemaan.
Vuotava pakosarjan tiiviste voi tietääkseni myös aiheuttaa nakutusta muistuttavan äänen.
Mutta jos oikeasti nakuttaa, voisit kokeilla ottaa nakutustunnistimen pois käytöstä. Sulake pois tms. Silloin kone käy 91 okt asetuksella. Voisit myös kokeilla 98 tai korkeampioktaanista bensaa.
Tossa on nakutustunnistin (knock sensor) mainitsemassasi paikassa. Lisäksi moottoritilassa on ohjausyksikkö (knock control module), joka päättelee sylinterikohtaisesti nakutuksen esiintymistä..
Mutta jos oikeasti nakuttaa, voisit kokeilla ottaa nakutustunnistimen pois käytöstä. Sulake pois tms. Silloin kone käy 91 okt asetuksella. Voisit myös kokeilla 98 tai korkeampioktaanista bensaa.
Tossa on nakutustunnistin (knock sensor) mainitsemassasi paikassa. Lisäksi moottoritilassa on ohjausyksikkö (knock control module), joka päättelee sylinterikohtaisesti nakutuksen esiintymistä..
kurttu
98 on kokeiltu -> ei vaikutusta
Tulpat vaihdettu talvella -> Ei vaikutusta
Pakosarjakin näytti olevan kunnolla kiinni ja ehjä.
Syytä ei ikinä sitten saatu selville kun pakokaasu testikin meni läpi.
Mutta KAIKEN tämän piinaavan vianetsinnän, rahan kulutuksen ja lukemattomia tunteja työtä vaatinut ooppeli rauta hävitti hiljalleen ihan itsekseen kevään myötä tuon nakutuksen. Joten vikaa ei ikinä löydetty.
Nyt taas toimii mainiosti. 
Tästä kokemuksesta jäi kuitenkin kaksi asiaa hampaan koloon.
1. Jos ooppeli korjasi moottorinsa itsekseen, niin paikkaako se ruoste reiätkin itse ajan myötä??
2. Nuo liikkeiden tiskille ja osien hankkimiseen kulutetut ~500€ olisi voinut käyttää muuhunkin..??
Tulpat vaihdettu talvella -> Ei vaikutusta
Pakosarjakin näytti olevan kunnolla kiinni ja ehjä.
Syytä ei ikinä sitten saatu selville kun pakokaasu testikin meni läpi.
Mutta KAIKEN tämän piinaavan vianetsinnän, rahan kulutuksen ja lukemattomia tunteja työtä vaatinut ooppeli rauta hävitti hiljalleen ihan itsekseen kevään myötä tuon nakutuksen. Joten vikaa ei ikinä löydetty.
Nyt taas toimii mainiosti. Tästä kokemuksesta jäi kuitenkin kaksi asiaa hampaan koloon.
1. Jos ooppeli korjasi moottorinsa itsekseen, niin paikkaako se ruoste reiätkin itse ajan myötä??
2. Nuo liikkeiden tiskille ja osien hankkimiseen kulutetut ~500€ olisi voinut käyttää muuhunkin..??
