Opel Club Finland (OCF)

Ei pitäs turbon vielä hajota...

Juu. Ja jos hajosi, niin siihenkään ei varmaan tule mekaanista vikaa...

Voihan se olla, että teki samat mitä vanhat Hiacet. Pukkaa huohottimesta öljyt imusarjaan. Mutta se vaatii harvaa konetta, jota DT/DTI ei vielä noilla kilometreillä ole.


Eli todennäkösin vika voi olla turbon tiivisteen pettäminen.(kuten joku jo aikasemmin epäili).

Turbo paskaksi tukossa olevalla suodattimella?

Juho M-P kirjoitti:Voihan se olla, että teki samat mitä vanhat Hiacet. Pukkaa huohottimesta öljyt imusarjaan. Mutta se vaatii harvaa konetta, jota DT/DTI ei vielä noilla kilometreillä ole.


Eli todennäkösin vika voi olla turbon tiivisteen pettäminen.(kuten joku jo aikasemmin epäili).

Mitäs muuta voisi olla mennyt rikkipoikki?
Osaatko heittää yhtään hinta arviota?

Juho M-P kirjoitti: Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

....

Juho M-P kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti: Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

....

ei tuon pidempi lista tuostahan selviää melkein jo hengissä

Mulla ittelä meni 2.3 dtr koneesta kolme pakoventtiilin keinuvipua kun pääsi ryntäämään. mutta venttiilit ei ollu vastanu mäntiin.

Mäntä hajalla tai renkaat!Tuo johti ryntäykseen.

Ihmeen vähäisillä kilometreillä kyllä tapahtui,oliko omalla ajotyylillä merkitystä,kierrätitkö konetta rankasti tms..Tuohan pitäis olla vasta sisäänajettu noilla kilsoilla.

Mitä oon lukenut juttuja surullisenkuuluisastsa vanhemmasta Fordin 1.8 TD konetyypistä niin tuollainen ryntäily on joillain ollut jopa arkipäivää johtaen kitenkin jossain vaiheessa täystuhoon.

jjvirtan kirjoitti:Mäntä hajalla tai renkaat!Tuo johti ryntäykseen.

Ihmeen vähäisillä kilometreillä kyllä tapahtui,oliko omalla ajotyylillä merkitystä,kierrätitkö konetta rankasti tms..Tuohan pitäis olla vasta sisäänajettu noilla kilsoilla.

Mitä oon lukenut juttuja surullisenkuuluisastsa vanhemmasta Fordin 1.8 TD konetyypistä niin tuollainen ryntäily on joillain ollut jopa arkipäivää johtaen kitenkin jossain vaiheessa täystuhoon.

Ainahan omalla ajotyylillä toki on merkitystä, mutta eipä yli 4000 kiekot juuri nousseet usein.
Tottakai sitä tuli kiihdyteltyä... ei edes kannata kieltää sitä.

Mutta eiköhän sitä tuossa maanantaina/tiistaina selviä lisää kun korjaamo kuikkasee sisään.

Mun DThssa ei taida kiekat nousta useinkaan yli 3000,vanha kun jo olen .Ei meinannut autokaan mennät leimasta läpi kun niin paljon karstaa putkessa,katsastusmies ku hetken kaasutteli rankasti niin mustan tulo putkesta väheni kerta kerralla.
No oli tuokin jippo hyvä oppia ja muistakaa tekin,ennen katsastusta ja pakokaasutetstiä vartin ajo kierrokset tuolla 4000 tienoilla,putsaa paikat kummasti.

jjvirtan kirjoitti:Mun DThssa ei taida kiekat nousta useinkaan yli 3000,vanha kun jo olen .Ei meinannut autokaan mennät leimasta läpi kun niin paljon karstaa putkessa,katsastusmies ku hetken kaasutteli rankasti niin mustan tulo putkesta väheni kerta kerralla.
No oli tuokin jippo hyvä oppia ja muistakaa tekin,ennen katsastusta ja pakokaasutetstiä vartin ajo kierrokset tuolla 4000 tienoilla,putsaa paikat kummasti.

Itsellä meni tuossa kesällä heittämällä läpi katsastuksesta. Setä sanoi että olipas pakokaasu arvot todella hyvät, kun polkasi tallaa. Ainut mistä valitti oli siitä kun ajovalot näytti liian ylös.

<<Itsellä meni tuossa kesällä heittämällä läpi katsastuksesta. Setä sanoi että olipas pakokaasu arvot todella hyvät, kun polkasi tallaa. Ainut mistä valitti oli siitä kun ajovalot näytti liian ylös.[/quote]<<

Juu,juu,mut kun mä ajattelin ajaa tuolla koneella 800tkm!

kyl sitä tulee kolmosta aina joskus näytettyä,ohitus tilanteis

Juho M-P kirjoitti:
Suosittelen että jokaisen DTI:n cooleriin porattaisiin 2mm reikä alareunaan.


.

Jahas,lisää DTI:n "pakollisia" korjauksia/huoltoja EGR:n lisäksi?Olisko vielä jotain mitä aloittelevan DTI omistajan olisi hyvä tietää... Pikanen haku ei tuottanut tulosta,oisko jollain antaa vinkkejä miten tuo coolerin putsaus helpoiten suoritetaan? Itellä kun ei vieläkään ole sitä korjauskäsikirjaa...Täytynee varmaan kohta sijoittaa johonkin Haynesiin tai vast...