Opel Club Finland (OCF)

Realsanta kirjoitti:ei tarvi pattipää mäntiä tuohon 200hp jos alakerta on 2.4, mutta jos pyöriltä tuo 200hp sitten saa jo laittaa

vaan raakasti lohkosta tavaraa pois ja männistä esim vaikka B-lohkon volvon männät jotka on 96mm tai koittaa eka omista 2.4 männistä pois

ja tietenkin kaasarit tahi läppärungot.... tai legendaarinen Lexmaulin punainen imusarja+65-70mm kaasuläppäkotelolla

45mm tuplilla olisi tarkoitus tehdä.
Hyvä on, ehkä olin aamulla voimieni tunnossa (eka vapaapäivä sitten kevään) ja tuli kirjoiteltua leveämmin kuin kukkaro antaa myöden joten koneteho olisi tarkoitus saada 200hp paremmalle puolelle ja toivottavasti myös pyöräteho saadaan sinne
Kuitenkin jos pitää päättää väännön ja hevosten välillä niin valitsen väännön, eli jos on vaihtoehtona 200hp/200nm, tai 183hp ja 240nm niin vääntö voittaa

aika epärealistinen tuo 100nm/L vääntöä mutta on niitäkin nähty

Minä taas sanoisin, että tuo 100Nm/l tulee Cihhistä melko helposti. Hyvä kansi, mieto nokka, nokalle sopivat puristukset, tuplat, vaikkapa ruiskun pakosarja, kohtuu putkisto ja modattu jakaja, niin ei voi jäädä kauaksi ja budjetti ei vielä muodostu hirveäksi.

Se, että 2.4 alakerralla otetaan 200Hp ei mielestäni vaadi vielä mitään avaruusteknologiaa. Alakerran voi tehdä budjetista riippuen monella eri kombinaatiolla. Kansi on se mihin kannattaa satsata ja nokaksihan tuon kokoisessa koneessa kannattaa valita esim. Enem P2 tai R13. Pakosarjan modaa vaikka jostain vanhasta Marteliuksesta tai hakee kävelysauvoja ja tekee niistä. 45 tai 48 kaasarit ja modattu jakaja.

itelle tulos kevennetty kiillotettu 2.4 kampi h-profh veivit vösnerin 96mm pattipäät jotka muuten ostettu Fritziltä edullisessti ja 2.0e kansi kansisetin portaama n:205 hp nokka vielä avoin? tavote 200hp?

ps, puristukset 2.4cih 12:1 vösnerin männillä ja mäntiä FRITZ-motorsport myy moniin muihinkin opeleihin ja ovat samoja joita ENEM käyttää omissa koneissaaan.

Niin eihän CIH tietenkään väännä, mutta onhan yhdessä kerholehdessäkin (1/2003) tulokset erään 2.2 CIH Mantan penkitystulos, jossa laskennallinen vääntö 299 nm

sori poijaat oli aivot OHC asetuksilla

kyllä omassakin lelussa on yli 100 nm per litra, ja nimenomaan cih