Opel Club Finland (OCF)

Pitää semmosta ujellusta ja ölju alkaa enemmän maistumaan ku rupeaa väljäksi menemään ujellus alko jossain 280tkm kohdilla ja koko ajan pahenee pitäs varmaan vaihtaa uus paikoilleen ku sais aikaiseksi

Nyt kun on kenkää autolle annettu niin ei oireile enää.

Olisko koneessa, katissa tai putkistossa jotain möhnää ollut mikä paloi pois?

1,45 ollut savutus katsastuksessa, veikkaan ettei ole kenkää annettu ennen katsastusta...

Turbo "ujeltaa" muuten myös lahjakkaasti vaikka vain sen imupuolella olevassa letkustossa olisi vuoto, eikä välttämättä turbossa itsessään mitään vikaa. Kannattaa aina käydä ne letkut läpi ensimmäisenä kun ilmenee ongelmia turbon kanssa. Jos ajelee aikansa vuotavilla letkuilla tai liitoksilla, niin kyllä se toki turbokin viimein vioittuu.

Karstoittuminen on usein syy moottorin huonoon käyntiin (esim. surullisenkuuluisa EGR). Tätä voi yrittää välttää, kun pitää kierroksia aina 2k-4k, eikä ajele vitosella neljää kymppiä, eikä edes nelosella kuutta kymppiä . Vanhan huudatus voi olla vähän vaarallista hommaa jo, mutta reippaat kierrokset hyvän maun rajoissa tekevät koneelle vain hyvää. Ajan kuluessa niinkin karstat poistuu, jos on poistuakseen. Parhaiten puhdistuu, jos pääsee ajamaan pitkää matkaa reippailla kierroksilla.

Tallukka kirjoitti:Pitää semmosta ujellusta ja ölju alkaa enemmän maistumaan ku rupeaa väljäksi menemään ujellus alko jossain 280tkm kohdilla ja koko ajan pahenee pitäs varmaan vaihtaa uus paikoilleen ku sais aikaiseksi

Mulla ujelsi oman auton ahdin samalla tavalla ("kuminauhamainen"/aaltoileva ujellus) ja pakopuolelta oli siipiä murtunut Itse ajoin vinkuvalla turbolla 3500-4000 km ja sitten vaihdatin sen. Hieman se jo siinä vaiheessa tihkui öljyä. Joku paremmin asiaa tunteva voi kertoa millaisia kauhuskenaarioista voi uneksia, jos sitä ei vaihda pikapuoliin...

isäpapalla on c-vectra 2.2 dieselillä(olisikohan se sitten Y22DTR), ja on tehnyt sitä, että heittää moottorinvikavaloa päälle ja tehot alas. kyseistä on ilmennyt esimerkiksi peräkärryä vedettäessä pitkässä ylämäessä. asiaa on selvitelty pidempi tovi, ja autoon tulee takuuseen uusi turbo vialliseksi todetun tilalle. rasvasivat väliaikaisratkaisuksi jotain turbosta ja toimi pariviikkoa erinomaisesti, kiihtyi pitkästäaikaa niinkuin pitääkin, mutta lyhyt oli sekin ilo.

Tallukka kirjoitti:Itellä teki 2.2dti vectra samaa ja syy löytyi ahtopainetta säävästä magneetti venttiilistä sen kun vaihtoi niin alko toimia. imusarjan puhdistus kannattaa tehdä jos ei ole tehty. onko eroa kylmällä ja kuumalla koneella että tekeekö temppuja enemmän/herkemmin? Tuo karkea käynti ääni on kyllä ilmeisesti ominaisuus ku on mullakin ja kyllähän vnt ahtimen siivet voi juuttua kiinni ja itsellä 347tkm mittarissa ja turbo alkaa vetämään viimeisiään...

Paljonko tuli hintaa tuolle ahtopaineen magneettiventiilille? Mulla temppuili 2.2 dti samalla tavalla, ahto aaltoili kiihdyttäessä hieman ja löi välillä häiriövalon/tehot alas. Puhdistivat tuon ahtopaineen säätimen ja "herkistelivät" ja taas mentiin jonkun aikaa paljon sulavammilla kiihdytyksillä. Iloa ei kestänyt kuin pari viikkoa ja taas alkoi valo ilmestyä. Täytyy varmaan vaihtaa se, mutta hintapuoli kinnostaa!

kontio kirjoitti:Nyt kun on kenkää autolle annettu niin ei oireile enää.

Olisko koneessa, katissa tai putkistossa jotain möhnää ollut mikä paloi pois?

1,45 ollut savutus katsastuksessa, veikkaan ettei ole kenkää annettu ennen katsastusta...

Niin, miten kävi, ostitko auton?

En.Ei ole soitellut mitään, vaikka lupasi soittaa kun vika on korjattu.
Voipi olla että vikaa ei saatu korjattua, ja liike myy sen jollekulle joka ei pientä diisselin hajua moottorissa huomaa eikä kokeile ajaa tarpeeksi kovaa (160+ km/h) että vika tulee esiin.

Voi olla että varaan lentolipun Frankfurtiin ja vaihdan ympyrän ja nuolen neljään ympyrään, eli A4 1.8T S-line kiikarissa.

Vectra menisi seisontaan odottelemaan hyvää uutta kotia...

Mutta ooppelifoorumia en hylää vaikka näin kävisikin

kontio kirjoitti:En.Ei ole soitellut mitään, vaikka lupasi soittaa kun vika on korjattu.
Voipi olla että vikaa ei saatu korjattua, ja liike myy sen jollekulle joka ei pientä diisselin hajua moottorissa huomaa eikä kokeile ajaa tarpeeksi kovaa (160+ km/h) että vika tulee esiin.

Voi olla että varaan lentolipun Frankfurtiin ja vaihdan ympyrän ja nuolen neljään ympyrään, eli A4 1.8T S-line kiikarissa.

Vectra menisi seisontaan odottelemaan hyvää uutta kotia...

Mutta ooppelifoorumia en hylää vaikka näin kävisikin

Eli diesel-auto ei ole välttämätön?

kontio kirjoitti:En.Ei ole soitellut mitään, vaikka lupasi soittaa kun vika on korjattu.
Voipi olla että vikaa ei saatu korjattua, ja liike myy sen jollekulle joka ei pientä diisselin hajua moottorissa huomaa eikä kokeile ajaa tarpeeksi kovaa (160+ km/h) että vika tulee esiin.

Voi olla että varaan lentolipun Frankfurtiin ja vaihdan ympyrän ja nuolen neljään ympyrään, eli A4 1.8T S-line kiikarissa.

Vectra menisi seisontaan odottelemaan hyvää uutta kotia...

Mutta ooppelifoorumia en hylää vaikka näin kävisikin

Eli diesel-auto ei ole välttämätön?

Ei aivan välttämättä...Kyllä semmoinen jossain vaiheessa tulee mutta taidan hakea sen 1.8T:n ensiavuksi autokuumeeseen , on kuitenkin 3000-4000€ halvempi kuin 1.9Tdi A4 tai 2.2Dti Vectra

Se 1.8T kone kun on vallan mainio, taloudellinen ja ripeä.

kontio kirjoitti:Ei aivan välttämättä...Kyllä semmoinen jossain vaiheessa tulee mutta taidan hakea sen 1.8T:n ensiavuksi autokuumeeseen , on kuitenkin 3000-4000€ halvempi kuin 1.9Tdi A4 tai 2.2Dti Vectra

Se 1.8T kone kun on vallan mainio, taloudellinen ja ripeä.

Ok. Sitten kuvia näytille kun auto on Suomessa.

Juu, mutta katsotaan nyt mitä tuleman pitää

Mitähän sille tuli hintaa oiskos ollu jotain 150e sen mankkuvenan hinta en kyllä enään muista tarkkaan. kysäise sitä varsin opelin liikkeestä eiköhän se sillä selviä