vectra B vakionopeudensäädin, vaijerivetoisiin

[veksu]

kappas vain.

suurin osa tiedoista on nyt jo tiedossa ja liittimetkin löydetty ja vähäisiä sähkökuvia tutkittu.

ainoa kysymys itsellä mikä on niin toi jarrupolkimen anturi juttu. mulla on vain se kaksi piuha eikä kylä missään ole niitä toista kahta eikä myöskään viiksellä ole sitä mikä pitäisi sieltä lähtä poljinanturille.

päätelmä ei tarvita.
eli servo saa kuitenkin jarrun tiedon ja testaamiseksi menee.

kuvia ja tietoja lisää sitten kun johonkin joku saa viriteltyä paikalleen.
todennäköisesti jj saa joskus koska osia tilauksessa jopa.

[JJ]

todennäköisesti jj saa joskus koska osia tilauksessa jopa.

No juu ei taida enää uupua ku muutama kiinnike ja servon kiinnitysrauta. Plus rutkasti kiinnostusta etsiä se liitin konehuoneesta

[veksu]

nostetaas aihe tapille.

aiheeseen tulee varmaan lähiviikkoina paljon lisää tietoa sekä mutuja mitä tulee maksamaan tommoisten virittely.

[veksu]

noniin nyt pelaa ainakin mulla vakkari.

tosiaan asennettavia osia on servo+tuki, vaijeri, viiksi, kytkinanturi.

2,5 ja 2,0 on eri vaijeri mutta sama servo pitäisi käydä.
(multa löytyy sit yks 2,0:n vaijeri ylimääräisenä)

omassa -96 mallissa riittää jarrupolkimelle 2 napainen anturi mutta uudemmissa(ehkä 98 alkaen) pitää olla 4 napainen.
piuhat löytyi kaikki niin kuin pitikin.
kytkinanturille löytyy valkoinen liitin sulakerasian takaa.
servon paikka on jarrusylinterin alla iskaritornin kupeessa runkopalkin korkeudella noin hankalasti sanottuna sieltä löytyy 10 nastainen liitin joka käy servoon.

itsellä maksoi about 220€ kaikkineen
joissakin voi tulla että pitää käyttää piuhan nokassa ja asettaa säädin päälle varmana tietoa tästä ei vielä ole JJ varmaan kertoo kun saa omansa toimiin.

liitetään vielä jotakin kuvia aiheeseen kun ehditään.

[keltanokka]

Juu onnittelut onnistuneesta projektista! Jahka kelit lämpiää, ja saa osia hankittua, niin menee minunkin Vectraan kyseiset osat !

[veksu]

nii juu tosiaan jäi sanomatta että se servon asentaminen on sit todella syvältä. ainkaan 2,5:ssa ei mene kuin rengaskotelosta järkevästi ja kaikki pitää tehdä tuntumalta ja tuki ja servo pitää pistää sinne erikseen.
muut jututhan on helppoja tehdä ja nopeita.

[veksu]

http://veksu.baanapojat.net/kuvat/Vectra/cruise/

pistetään linkki johki kuviin aiheesta ja lisätietoja mitä jj:lle kävi niin ei ollut päällekytketty mutta siltikin jostakin syystä ei toimi vaan hänellä vieläkään se.

ja servoja on KAHDELLA numerolla olemassa eli pitäs kattua onko alle9/98 yli9/98
epc tietää varmiiten kumpi käy.
tietoa miten boksit eroaa ei ole ainakaan vielä.

[JJ]

servoja on itseasiassa ainakin 4:llä eri numerolla.

Vectraan saa 3:lla numerolla olevia, mutta mitä ilmeisemmin toimivat keskenään. Täyteen takuuteen en asiasta mene joten suositeltavaa on etsia oikealla numerolla olevia vrt oman auton runkonumeroon.

Juu omassa ei vielä ainakaan pelaa. Ilmeisesti servo rikki tms..

[veksu]

http://www.ocf.fi/jauto/forv/v3.jpg

tossa muuten näkyy se vaijerin reitti miten menee. kaiketi alkujaan asennettu

[tuningki]

mites tommoseen b2 vectraan cruisen asennus ... onkose tuo vaijeri malli ? 2.0 16v myllyllä vm -00

[veksu]

pellin altahan se selvii onko sielä vaijeria vaiko ei. kasuläpän kun etsii sieltä.
ps. mulla on ylimääränen 2 litrasen vaijeri hyllyssä.

[tuningki]

pellin altahan se selvii onko sielä vaijeria vaiko ei. kasuläpän kun etsii sieltä.
ps. mulla on ylimääränen 2 litrasen vaijeri hyllyssä.

juu no eiköhän se oo tuo vaijerimalli ... nii onkos sulla koko vakkari hässäkkä vai joku vaijeri vain?

[veksu]

pelkkä vaijeri kun ostin 2,0:n servon ja ostin oikeen vaijerin siihen.

[Tubbe]

Laitoin itelle ton vakkarin Sporttiin, jossa siis on ihan vaijerikaasu. Homma siis menee niin, että pitää hommata kytkinpolkimeen katkaisin n.20€ mustaakseni, jarrupolkimeen 4 napainen kytkin sekin n.20€. Nuo osat hommasin ihan motonetistä. Sitten purkaamoilta kannattaa ettiä se vilkkujen viiksi, jossa on napit vakkarille, hintaa n.30-50€, motonetissä uuden hinta n.50€. Sitten se moottori+vaijeri systeemi konehuoneeseen, joka siis on todella kallis jos ostaa uutena Opelin tiskiltä, itse laitoin muistaakseni Zafiran vakkarimoottorin ja sen vaijerin, maksoi n. 100€. Hommasta siis tuli kaiken kaikkiaan hintaa itelle n.200€. Ilmeisesti noissa vakkarinmoottoreissa ei juurikaan ole eroa, mutta sen vaijerin pituus riippuu mikä kone siellä konehuoneessa on, eli jos oikein muistan niin X18XE:ssä ja X20XEV:ssä on yhtä pitkä vaijeri, eli ne menee ristiin. Sitten taas V6:siin on oma vaijeri, se on hieman pidempi kuin noitten 4 koneisten vaijeri. Jos ostatte sen vakkarinvaijerin 1.8 moottorista, niin olkaa varmoja että se on tuo X18XE, koska minkään muun 1.8 vaijeri ei sovi tuohon X20XEV:hen.

[JoGo]

Ite olen tuossa omassa omega b topikissa ihmetelly etteikö porukka muka ole asennellu vakkareita autoihinsa jälkikäteen kun ei vastauksia ole tullut.

Itellä siis asennettuna -96 x20se omegaan (vaijerikaasulla myös) kaikki kilkkeet (servo,vaijeri,kytkinpolkimenkytkin+viiksi) mutta ei ota toimiakseen.. Täältä kuitenkin luin että olette joutuneet ohjelmoimaan noita "päälle". Täytyy itsekkin luottaa siihen että lähtis ohjelmoimalla toimimaan. On vaan sika hintanen (50€) 10min hommasta

Ai niin ja topic minun vakkariprojektista:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&t=161824