Opel Club Finland (OCF)

taroxin uritetut hidastimet edessä, ja kauan on kestäny, en kyllä ite alkaisi porailemaan.

onko kokemuksia uritetuista levyistä?

Mulla oli EBC:n levyt ja palat edessä ja takana vanhassa 2000 16V Vectrassa, ja ihan OK jarrut oli, ja pölyäminen loppui melkein täydellisesti.

Astrassa on Zimmermanit ja Greenstuffit Aten Racing- nesteillä eikä ole vaihdon jälkeen jarrut kadonneet kuten kävi vakioille. Myös jarrupölyn tuleminen loppui lähes täysin.
Monipuolainen vanne pysyi huomattavasti paremman näköisenä .

Mulla oli edellisessä Astrassa 256x24 Zimmermannin rei'itetyt levyt, enkä huomannu eroa kuluneisiin vakiolevyihin. Paloina kokeilin Ferodon Targetteja sekä Gm orkkis paloja, mutta noilla ei ollut eroa.

Olen kokeillut reikälevyjä ja uralevyjä.

Reijälliset levyt ovat pirun hyviä jos ajetaan radalla ja sateessa. Erityisesti jos käytetään kilpapaloja.
Olen kokeillut parinkymmenen ratavuoden aikana riittävän monta kertaa. Todella näyttävät ja tuntuma + pito kunnossa kun palan ja levyn yhteispeli on haettu kuntoon.

Uritetut levyt toimivat yhtä hyvin kuin reijitetyt, mutta eivät välttämättä näytä yhtä hyviltä. Makukysymys.


SELVIN ERO ON TÄSSÄ:

Reijitetty levy, on se läpi porattu tai puoliksi porattu on, on arka halkeamaan koska siinä tulee lämpötilaeroja levyn sisällä. Reikien välisellä kannaksella levy on kylmempi kuin muualla. Kovassa jarrutuksessa lämpötilaero ja siten myös levyn jännitys kasvaa. Tämä nopeuttaa levyn metallin väsymistä ja johtaa lopulta murtumiin.

Reijitetyt jarrulevyt eivät ole huonoja. Mutta ne on tarkoitettu/kehitetty alunperin sprinttikisoihin radalle/ralliin, joissa levyt vaihdetaan usein ja niitä tarkkaillaan jatkuvasti.


Siviilissä ajan uralevyllä, radalla lyhyet kisat reikälevyllä ja pitkän uritetulla.

Paloina EBC GreenStuff, EBC Yellow Stuff ja radalla EBC Blue Stuff.

Levyinä käytän katu Vectrassa Ferodoa ja rata-Vecussa on uritettu National.

Miltä merkiltä löytyy uritettuja levyjä B-omegaan? En ainakaan ebaysta löytänyt kuin zimmermann reikälevyjä.

Ville kirjoitti:Itse rei'itetyt eivät kestä, eikä niitä siispä suositella kenenkään tekevän.

Meinaako ne sitten halkeilla niistä rei-istä vai?
Siis ei ite poratut vaan ihan cnc-koneella jyrsityt..

Onhan ne rei-itetyt ja uritet levyt paremman näköiset kun tavan levyt

Ja ite tehtynä paljon halvemmat..

Mikähä on ettei tuoho oo keksitty vielä helppoa ja halpaa tarratuninkia... ai että olis helppo parkkiksella vaa liimata tarra ja avot...

toki jos tekis sapluunan ja essolle parkkeerattua maalais kilikolimaalilla "reijät" ??? kukaa testannu toimisko?

Juu..

juha80 kirjoitti:Mikähä on ettei tuoho oo keksitty vielä helppoa ja halpaa tarratuninkia... ai että olis helppo parkkiksella vaa liimata tarra ja avot...

toki jos tekis sapluunan ja essolle parkkeerattua maalais kilikolimaalilla "reijät" ??? kukaa testannu toimisko?

Eikös joskus ollutkin myynnissä sellasia muovisia jarrulevyjä jotka laitettiin sinne vanteen ja navan väliin tai jotain?

Kyllä niitä muovilärpäkkeitä löytyy ainakin äänekosken tarvikekeskuksesta.

unique kirjoitti:

juha80 kirjoitti:Mikähä on ettei tuoho oo keksitty vielä helppoa ja halpaa tarratuninkia... ai että olis helppo parkkiksella vaa liimata tarra ja avot...

toki jos tekis sapluunan ja essolle parkkeerattua maalais kilikolimaalilla "reijät" ??? kukaa testannu toimisko?

Eikös joskus ollutkin myynnissä sellasia muovisia jarrulevyjä jotka laitettiin sinne vanteen ja navan väliin tai jotain?

oli joo... taakse sai äkkiä bolt on levyjarrut... mut sillei vois päivitellä eteeki isommat kisajarrut.

Ja tuollaiset reijitetyt muovi levyt voi sitten vielä kruunata näillä brembo look jarrusatulan kuorilla.
http://cgi.ebay.com/Brembo-Brake-Calipe ... dZViewItem

isomaila kirjoitti:Reijälliset levyt ovat pirun hyviä jos ajetaan radalla ja sateessa. Erityisesti jos käytetään kilpapaloja.
Olen kokeillut parinkymmenen ratavuoden aikana riittävän monta kertaa. Todella näyttävät ja tuntuma + pito kunnossa kun palan ja levyn yhteispeli on haettu kuntoon.

Uritetut levyt toimivat yhtä hyvin kuin reijitetyt, mutta eivät välttämättä näytä yhtä hyviltä. Makukysymys.

Paloina EBC GreenStuff, EBC Yellow Stuff ja radalla EBC Blue Stuff.

Levyinä käytän katu Vectrassa Ferodoa ja rata-Vecussa on uritettu National.

Sadekelillä kun varovasti jarrutellaan niin kilpapala voi jäädä sileälläkin levyllä liian kylmäksi. Reiät ovat kisalevyissä siksi että jarrupaloista purkaantuvat kaasut pääsevät poistumaan paremmin eikä nosta palaa irti levystä. Ja ehkä vähän jäähtyy lisää.
Mitäs rata-ajoa sillä vectralla ajetaan? Mites on BlueStuffi kestänyt radalla?