Opel Club Finland (OCF)

Onhan noita monillakin 215-renkuloita ysituumaisilla. Kuten myös itselleni tulee ens kesäksi. Kulmat on viime syksynä viimeksi säädetty, silloin oli 215/40-rengastus 7,5 tuuman vanteilla. ET niissä oli 35, mahtaneeko miten paljon vaikuttaa tuo 9" leveys ja ET 25 uusissa vanteissa että onko ihan parempi vaan viedä uudelleen säätöihin..? (renkaina pysyy viimekesäiset nankangit) Vai oliko nyt ihan tyhmä kymysys..

eihän tuo renkaan tai vanteen leveyden kasvatus pitäisi aurauskulmiin vaikuttaa millään lailla. jos halutaan "hifistellä" niin camberit olisi hyvä olla kohdillaan mutta niitä harvemmassa autossa pystyy noin vain säätelemää.. eli ainakaan omasta mielestäni ei tartte uudestaan säädättää.

No ei renkaan leveyttä ollakaan kasvattamassa, vaan vanteen. Ja ET pienenee myös. Tuleehan ne aika paljon ulommas. Mut tuskin tosiaan tarttee taas säädellä..

Edit: taisitkin jo korjata tuon yhden lauseen.

joka ikinen vanne ja rengas muuttaa kulmia
joten elkää ihmetelkö jos alkaa vetelee

^ Ei ihmetellä, mutta jos sikseen tulee niin säädellään.

madi kirjoitti:joka ikinen vanne ja rengas muuttaa kulmia
joten elkää ihmetelkö jos alkaa vetelee

Kerrotko jonkun uuden fysikaalisen kaavan joka tämän tekee ? Nobelin palkintoa melkein pukkaa jos sen teet.

mitäs se madi nyt sekoilee??? ,elä syö niitä sieniä enempää...

höhö jääny jokunen sana välistä
vanne koko

no eihän ne vanteet kyllä varmasti muuta kulmia.

ne virheelliset kulmat vaan tulee näkyvämmin esiin kun laitetaan leveempä ja isompaa alle.

veksu kirjoitti:no eihän ne vanteet kyllä varmasti muuta kulmia.

ne virheelliset kulmat vaan tulee näkyvämmin esiin kun laitetaan leveempä ja isompaa alle.

kyllä se niin vain on että vanteen halkaisija vaikuttaa suoraan pyöränkulmien mittaustuloksiin,asia jota monikaan ei huomioi.jos esim.mittaat aurauksen 15"vanteella ja 17"vanteella niin aurausta on enemmän 17":n vanteella,samoin myös camperia.mutta jos pyörän koko halkaisija ei muutu niin silloin ei muutu myöskään kulmat.

Kuten jo muutamaan kertaan on sanottu, eivät ne kulmat (=asteita) mihinkään muutu vaikka muuttuisi vanteen tuumakokokin. Ainoastaan millimetreinä mitattu mittaustulos muuttuu, mikäli mitataan etäisyyksiä vanteen reunoista. Siinä olet kyllä ihan oikeassa, että mikäli kulmat halutaan säätää kohdalleen mittaamalla esim. aurausta milleinä eikä asteina, tulee uusi oikea arvo laskea vannekoon muuttuessa.

Mikäli kulmia mitataan asteina, kuten oikeilla suuntauslaitteilla, niin silloin edes mittaustulos ei muutu. Pyöränkulmat pysyvät siis samana vaikka 14" renkaan tilalle laitettaisiin 19" rengas, leveys ja ET:kään eivät vaikuta asiaan mitään. Jos pyöränripustuksiin ei kosketa, niin mikään ei voi kulmia muuttaa vain renkaat vaihtamalla (jos ei sitten ole todella huonokuntoiset puslat, jotka joustavat enemmän esim. suuren ET-muutoksen jälkeen, kun momenttivarsi kasvaa). Se onkin sitten jo toinen asia, ovatko jotkut muut säädöt paremmat esim. ET-muutoksen jälkeen, mikä voisi aiheuttaa tarpeen säätää kulmat uudestaan.

Se, että renkaiden vaihtaminen muuttaisi pyöränkulmia vastaa lähinnä sitä tilannetta, että pään muoto muuttuisi, kun päähän vaihdettaisiin eri kokoinen ja värinen pipo .

Madaltaminen onkin sitten jo ihan eri asia. Silloin kulmat muuttuvat ja ne tulee säätää uudestaan.

ainakin auraus/ haritus ilmoitetaan kirjatiedoissa ja autodatassakin yleensä milleinä eikä asteina.camper ja caster sitten asteina ja jonain helvetin kulmaminuutteina
monellakaan ei ole tallilla noita nelipyörä suuntausvehkeitä joten milleillä siellä pelataan ja silloin kun pyörän ulkohalkaisijaa muutetaan, tuo auraus/haritus muuttuu aina milleissä mitattuna,samoin camper.

ehkä jonkun oma mittaus tulos muuttuu muttei se todellinen luku mihinkään siittä muutu.

13" tai 20" ja vaikka peltivanne vs. kromivanne ni luvut on samat.
jos joku mittoo tallissaan ni sen mittaustulos voi heittää johtuen mittaustavasta.
Mutta esim camperin mittaamiseen kotona vatupassi mitta yhdistelmällä ni hyvä kaava/laskukone auttaa paljon, ja siinä pitää muistaa kattua vannekokoa oikean tuloksen saamiseksi.

ja kylläppä ainakin mulla autodatasta löytyy asteet auraukseenkin. näyttää olevan myös milleinä ilmoitettu joka luonnollisesta koskee vakiorengaskokoa.
mutta itse en pitäisi sitä milli lukua kuitenkaan kuin suuntaa antavana arvona kun sekin tosia asia on ettei kotona varmasti voi olla 100% varma että on just oikein vs. 4-pyörälasersäätö.

Markus kirjoitti: mikäli kulmat halutaan säätää kohdalleen mittaamalla esim. aurausta milleinä eikä asteina, tulee uusi oikea arvo laskea vannekoon muuttuessa.

miksi näin?eikös sinne edelleenkin kelpaa valmistajan antama ohjearvo?

veksu kirjoitti: jos joku mittoo tallissaan ni sen mittaustulos voi heittää johtuen mittaustavasta.

ei se noilla itse valmistetuilla mittalaitteilla mihinkään muutu.tuollaisilla niitä on mitattu pitempään kuin millään 4.pyörä laitteilla.tuollainenhan se on mullakin kuten tässä mainittu tanko: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=121102

mutta itse en pitäisi sitä milli lukua kuitenkaan kuin suuntaa antavana arvona

yleensäkään valmistajan antamia arvoja ei ole noissa omissa laitteissa voinut pitää kuin lähtökohtana säädöille

tosi asia on ettei kotona varmasti voi olla 100% varma että on just oikein vs. 4-pyörälasersäätö.

suurimmassa osassa opeleista,ainakin alle -95,on melko turhaa käyttää 4-pyörä säädöissä kun ei niistä voi muuta säätää kuin aurausta/haritusta.sen voi säätää kotonakin juuri tuolla omavalmiste laitteellakin.